廣西網(wǎng)球拍碳纖維布廠家

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-06-19

根據(jù)我們統(tǒng)計(jì),2020年我國(guó)原絲產(chǎn)能為4.96萬(wàn)噸/年,隨著近年來(lái)多個(gè)企業(yè)拋出原絲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,我國(guó)原絲產(chǎn)能將繼續(xù)提升,我們預(yù)計(jì)到 2025年,我國(guó)碳纖維原絲產(chǎn)能將達(dá)到54.86萬(wàn)噸/年,2020年-2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)56%。按照每生產(chǎn)一噸碳纖維需要耗費(fèi)兩噸原絲計(jì) 算,我國(guó)碳纖維原絲新增產(chǎn)能與碳纖維新增產(chǎn)能總體將保持匹配。碳纖維需求受益于風(fēng)電葉片大型化與軍機(jī)裝備先進(jìn)化保持高速增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)碳纖維加速擴(kuò)產(chǎn)將促進(jìn)上游原絲需求提升。目前碳纖維原絲行 業(yè)的有效產(chǎn)能高度集中,主要來(lái)自吉林碳谷、中復(fù)神鷹、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技等,除吉林碳谷外,其他企業(yè)的碳纖維原絲產(chǎn)能多是碳纖 維產(chǎn)能的配套項(xiàng)目,以各企業(yè)自用為主。吉林碳谷是碳纖維原絲企業(yè),產(chǎn)能位于全國(guó),隨擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃逐步落地,吉林碳谷市場(chǎng)份 額料將持續(xù)增加。碳纖維是航空航天和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要戰(zhàn)略物資。廣西網(wǎng)球拍碳纖維布廠家

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我國(guó)碳纖維工業(yè)起步相對(duì)較晚,在 技術(shù)、產(chǎn)能等方面與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差異。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外高速增長(zhǎng)的需求牽引下,國(guó)內(nèi)碳纖維制造商在進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)能投資和技術(shù)突破。當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)主要的碳纖維(及原絲)制造商為吉林碳谷、吉林寶旌、中復(fù)神鷹、江蘇恒神、光威復(fù)材、蘭州藍(lán)星和上海石化等。其中,吉林碳谷以原絲生產(chǎn)為主;吉林寶旌和蘭州藍(lán)星以大絲束碳纖維生產(chǎn)為主,江蘇恒神和蘭州藍(lán)星兼?zhèn)湓z生產(chǎn)和碳纖維生產(chǎn)能力;其他公司產(chǎn)能主要集中在高性能碳和小絲束碳纖維。運(yùn)動(dòng)鞋碳纖維布碳纖維,輕量化工業(yè)的利器。

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碳纖維一般不是單獨(dú)使用,而是以復(fù)合材料的形式被使用。復(fù)合材料指的是兩種或兩種以上材料復(fù)合而成具有一定的特殊功能和結(jié)構(gòu)的新型材料,材料成分可以通俗化理解為基體材料+增強(qiáng)材料,其中基體材料多為樹(shù)脂,陶瓷,金屬,橡膠等材料,增強(qiáng)材料常為玻璃纖維或碳纖維。碳纖維原絲即PAN原絲質(zhì)量固然重要,但若在中游復(fù)材環(huán)節(jié),沒(méi)有質(zhì)量與性能突出、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的樹(shù)脂基材,以及沒(méi)有用于配套生產(chǎn)復(fù)材的 設(shè)備,碳纖維仍然無(wú)法得到大規(guī)模的應(yīng)用。

碳纖維強(qiáng)度比鋼材大68倍以上,彈性模量比鋼材大1.8~2.6倍。而碳纖維的密度為鋼材的1/4,即便是制作復(fù)合材料,密度也變化不大。碳纖維的熱膨脹系數(shù)小,熱導(dǎo)性好,導(dǎo)熱率隨溫度升高而下降,耐高溫和低溫性能好,耐驟冷、急熱性能好。碳纖維的導(dǎo)電性優(yōu)良,25℃高模量碳纖維電阻率為7.75×10-2Ω·m,高精度碳纖維為1.5×10-1Ω·m。碳纖維的穩(wěn)定性好,如耐酸性強(qiáng),能耐濃鹽酸、硫酸的腐蝕和浸漬,還抗輻射,能吸收有毒氣體。碳纖維與其他材料相容性好。碳纖維質(zhì)量較輕,彎曲性好,可加工性好,適用于不同的構(gòu)件形狀。碳纖維設(shè)計(jì)自由度大,成型較方便,能滿足不同產(chǎn)品性能的要求。施工時(shí)不需要大型設(shè)備,工藝簡(jiǎn)單,對(duì)原結(jié)構(gòu)沒(méi)有損傷。輕盈堅(jiān)固,碳纖維帶領(lǐng)未來(lái)。

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碳纖維質(zhì)量小,可以節(jié)約大量燃料,據(jù)報(bào)道,航天飛機(jī)質(zhì)量每減少1kg就可使運(yùn)載火箭減輕500kg。碳纖維具有一定的剛性和導(dǎo)熱性,使碳纖維復(fù)合材料在導(dǎo)彈、火箭等航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合材料是生產(chǎn)武器、飛行器的重要材料,用于飛行器上可以起到明顯的減重作用,提高抗疲勞、耐腐蝕性能。波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)材料中,50%使用碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維增強(qiáng)塑料,可減輕飛機(jī)質(zhì)量,而剛度和強(qiáng)度不降低,節(jié)約了燃料。如果碳材料的比例繼續(xù)增加,會(huì)使飛行速度提高20%左右。預(yù)測(cè)到2020年,只有復(fù)合材料才有潛力使飛機(jī)獲得20%~50%的性能提升,碳纖維復(fù)合材料用量將達(dá)到65%。碳纖維細(xì)如發(fā)絲、輕如鴻毛,單根直徑只有5至7微米,大約是人發(fā)絲的十分之一粗,密度大約只有鋼的四分之一。武漢自動(dòng)化設(shè)備碳纖維復(fù)合材料供應(yīng)商

碳纖維已經(jīng)應(yīng)用于風(fēng)電葉片、體育休閑、航空航天、壓力容器、碳碳復(fù)材、交通建設(shè)、海洋等領(lǐng)域。廣西網(wǎng)球拍碳纖維布廠家

我國(guó)碳纖維的國(guó)產(chǎn)化率快速提升,從2016年的18.41%提升至2022年的50%以上。隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步,高性能碳纖維的國(guó)產(chǎn)替代空間將進(jìn)一步打開(kāi),從而擺脫對(duì)進(jìn)口的依賴。碳纖維具有極高的強(qiáng)度和剛度,同時(shí)重量極輕,這使得它在眾多領(lǐng)域中具有巨大的優(yōu)勢(shì)。隨著科技的不斷進(jìn)步和碳纖維制造技術(shù)的不斷改進(jìn),碳纖維的成本正在逐漸降低,使其在許多傳統(tǒng)領(lǐng)域中也具有競(jìng)爭(zhēng)力。碳纖維作為性能優(yōu)異的新材料,應(yīng)用前景和市場(chǎng)空間十分廣闊。更多內(nèi)容請(qǐng)咨詢海森德克了解!廣西網(wǎng)球拍碳纖維布廠家

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