以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：
1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預警、重點水域預警、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；
2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應用系統(tǒng)開發(fā)實此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細的實施規(guī)范，在配備相應級別電子海圖的基礎上，可以實現(xiàn)導航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；
3、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進行船舶運輸調(diào)度、生產(chǎn)指揮、運力組織，實時了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進行，不能利用AIS終端直接進行通話；
4、在公共信息服務功能上，AIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息的播報，同時因為其標準統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。 可進行設備展示、設備添加、設備參數(shù)、設備質(zhì)檢進行管理，還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進行管理。內(nèi)蒙古海上風電安全方案
船舶動態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉存。
1）船舶信息
記錄船舶的基礎信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導入、導出功能。導入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI、IMO、呼號等信息進行自動更新舊的信息。
2）船舶動態(tài)監(jiān)管
通過獲取項目海域的船舶AIS信息，在海圖上以符號的方式，顯示船舶的實時位置和動態(tài)，并疊加風電設施的位置符號；海圖顯示區(qū)域可以放大縮小和移動顯示窗口，點擊船舶符號可以查看船名、呼號、MMSI、IMO、航速、航向、轉向、經(jīng)緯度和船只信息；通過船名、呼號、MMSI、IMO或通過選擇，可對特定的船只如項目的海上作業(yè)平臺、駁船和運維船等進行關注（采用區(qū)別性的符號進行顯示）。 新疆海上風電安全監(jiān)管平臺清單報價構建人員動態(tài)安全管理體系，通過設置門禁系統(tǒng)實時查看每天進入施工現(xiàn)場的人員情況。
用戶權限和資源管理
根據(jù)數(shù)據(jù)責任部門組織架構現(xiàn)狀，定義不同管理部門、用戶等的數(shù)據(jù)操作權限。系統(tǒng)的菜單、角色資源可以隨需靈活定制。
系統(tǒng)提供按角色設置功能權限、按用戶組設置功能權限、按用戶設置功能權限的功能，支持對不同用戶根據(jù)業(yè)務需求設定不同的功能權限。系統(tǒng)功能包括權限的申請、審核、設定、變更申請等。
安全管理
提供對應用日志的篩選、查詢、分析、打印以及導入、導出功能，為系統(tǒng)的管理、維護和優(yōu)化提供依據(jù)。使管理員了解系統(tǒng)目前的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)業(yè)務漏洞、何時何人試圖違反安全策略等情況。
1）顯示日志：用于顯示系統(tǒng)日志的信息；
2）查詢系統(tǒng)日志：用于按照不同的條件查詢系統(tǒng)日志；
3）刪除系統(tǒng)日志：用于刪除指定的系統(tǒng)日志文件；
4）備份系統(tǒng)日志：用于備份指定的系統(tǒng)日志文件；
子系統(tǒng)名稱主要作用
船舶自動識別子系統(tǒng)：（AIS）獲取船名、船號、船型、船長等靜態(tài)信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動態(tài)信息。
雷達在線監(jiān)測子系統(tǒng)：自動獲取目標方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進行航行碰撞告警，與AIS信息疊加對于未開AIS設備進行告警。
甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)：對來往船舶進行通訊發(fā)送廣播、告警信息等。
視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)：通過雷達、AIS捕獲的船舶信息，進行視頻聯(lián)動，實現(xiàn)對特定目標的實時追蹤；具備船舶學習功能，視頻自動巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶，自動跟蹤船舶，記錄船舶行為。 通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集、解析、融合等處理。
當前，海上風電施工領域正在發(fā)生變化，隨著市場成熟和監(jiān)管加強，海上風電的施工安全將進一步得到加強。國家能源局、海事局也在加強對海上風電建設、運維的監(jiān)管。在“福景001”號發(fā)生事故后，國家能源局專門下發(fā)了《關于進一步加強海上風電項目安全風險防控相關工作的通知》，要求對勘察、設計、施工、安裝調(diào)試、監(jiān)理、運維、船舶運營等單位的資質(zhì)進行審核，與相關單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，督促其落實各項安全保障措施；主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員應具備與海上風電建設施工、運行維護相適應的安全生產(chǎn)知識和管理能力。風電場周圍海域水上交通監(jiān)管形勢嚴峻，傳統(tǒng)“以人為中心”的水上監(jiān)管模式無法滿足現(xiàn)代水上交通安全的需求。江蘇風電安全監(jiān)管
由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標。內(nèi)蒙古海上風電安全方案
基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動接入終端的網(wǎng)絡穩(wěn)定性。基站智能組網(wǎng)單元基于地理信息技術、計算機控制技術、自動組網(wǎng)技術實現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡連接?；揪W(wǎng)管單元提供設備參數(shù)配置、運維監(jiān)控和網(wǎng)絡狀態(tài)監(jiān)控的功能。
基站網(wǎng)管單元提供設備參數(shù)設置接口，方便運維人員在調(diào)試過程中設置設備參數(shù)，獲取比較好的網(wǎng)絡性能?；揪W(wǎng)管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站設備的運行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設備的工作狀態(tài)，進行異常預警提示?；揪W(wǎng)管單元實時監(jiān)測無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡連接狀態(tài)和網(wǎng)絡傳輸吞吐量，對網(wǎng)絡連接進行實時優(yōu)化，保障網(wǎng)絡傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。
無線寬帶岸基基站選用免許可頻點5.8GHz的無線傳輸設備。無線傳輸設備在遠距離傳輸上采用混雙工（FDD）技術來獲取更高的TDD吞吐量。彈性信道寬度允許單獨配置接收和發(fā)射的信道頻率，在法規(guī)許可的頻段范圍內(nèi)可以使用任何射頻段來避免干擾，也可以設置不同的上行與下行任務周期來滿足非對稱流量需求。 內(nèi)蒙古海上風電安全方案