互聯(lián)網服務
船上視頻數據需通過互聯(lián)網傳入智慧管理平臺，從而實現項目部可遠程通過智慧管理平臺實時查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網，把岸上的寬帶網絡通過船岸無線高速網絡帶到船上，滿足船上用戶和設備的互聯(lián)網需求。
船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網的需求，需在施工船上部署三臺無線AP，實現WIFI的全船覆蓋。
視頻監(jiān)控服務傳輸
為項目組提供一路船載監(jiān)控視頻。球機通過船岸無線高速網絡將視頻傳入智慧管理平臺中，項目部工作人員可隨時上網實時查看監(jiān)控視頻。 隨著風電項目的深入發(fā)展，海上風電安全也越來越受到業(yè)界的重視。安徽水上風電安全監(jiān)管平臺方案
施工船舶視頻監(jiān)控
平臺可調取所有施工船舶的視頻監(jiān)控，并在平臺的大屏進行實時展示，以便集控中心能夠實時查看施工船舶的工作情況。對于支持云臺控制的球機支持遠程PTZ控制，系統(tǒng)可調取所有接入系統(tǒng)的硬盤錄像機的對歷史錄像信息進行查詢和播放。
穿戴規(guī)范識別
部署邊緣計算終端，通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測，對未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進行預警，同時，可以根據安全帽的顏色和工服的顏色進行人員類型識別。
抽煙識別通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測，對抽煙的行為進行檢測，發(fā)現有抽煙的行為時，進行及時預警。
電子圍欄識別通過視頻分析，構建報警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄，先檢測人員是否在實體船舶區(qū)域內徘徊或停留，再檢測是否進入圍墻警戒區(qū)域。并對行為進行分析（越界入侵、區(qū)域入侵、進入/離開區(qū)域）。
周界防護識別采用機器視覺圖像感知技術，通過人工智能機器深度學習能力，實現人員異常入侵告警。 湖南水上風電安全解決方案海上施工船網絡覆蓋主要采用遠距離微波通訊系統(tǒng)，由岸基無線寬帶基站和船載無線傳輸終端組成。
以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：
1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預警、重點水域預警、事故調查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現有功能基本一致；
2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據使用單位的需求，通過應用系統(tǒng)開發(fā)實此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細的實施規(guī)范，在配備相應級別電子海圖的基礎上，可以實現導航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現有功能；
3、在生產調度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進行船舶運輸調度、生產指揮、運力組織，實時了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進行，不能利用AIS終端直接進行通話；
4、在公共信息服務功能上，AIS系統(tǒng)可以實現信息的播報，同時因為其標準統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。
數據分發(fā)數據分發(fā)是從數據中心的角度，主動向各數據使用方提供數據的過程。通過公開數據服務，依照數據使用權限的規(guī)則，從數據中心把數據分發(fā)到各個數據使用部門，實現數據共享、信息聯(lián)動。
數據存取訪問整合各個平臺提供實時按需的數據存取訪問服務，通過統(tǒng)一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供訪問支持。
數據轉換數據交換服務可以把某個數據庫的數據轉換成標準XML數據集。通過數據轉換模塊，實現對各種異構數據轉換到統(tǒng)一標準規(guī)范、具有一致性和完整性的公共數據。 一般海上風電的建設遠離海岸，海上施工易受到季風、突風、暴雨、臺風、寒潮、涌浪等不利條件的限制。
AIS基站查詢與統(tǒng)計
基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關鍵字進行檢索，方便用戶迅速找到相關基站。同時可以根據用戶需求選擇不同航道、管轄區(qū)域的基站信息。
基礎信息統(tǒng)計
系統(tǒng)可對所有基站數據進行不同維度的統(tǒng)計分析：包括不同管理單位AIS基站的數量、各個AIS基站故障次數、接收AIS數據數量等信息；
——按照港航事業(yè)發(fā)展中心下屬各地區(qū)、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區(qū)域劃分基站數據；包括不同管理單位AIS基站的數量、各個AIS基站故障次數、接收AIS數據數量等信息；
——按照基站類型進行統(tǒng)計，包括功率、頻率、接收數據等； 發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件，發(fā)生事故時，面臨交通不便、通信不暢、救援難度大。內蒙古風電安全監(jiān)管平臺方案
視頻分析聯(lián)動功能不依賴于AIS或雷達信號，操作人員在CCTV視頻畫面上點擊目標船舶。安徽水上風電安全監(jiān)管平臺方案
1、構建海上可視化監(jiān)控體系，通過全海域可視化監(jiān)控時刻關注風電場內外的船舶通航情況，以及時發(fā)現通航風險并作相應的應急處理。通過海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠實時查看施工船舶內的視頻圖像，了解施工作業(yè)現場的情況。
2、構建海上氣象預警體系，通過在風電場內布設水文氣象監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測風電場海域的天氣狀況。
3、構建多部門協(xié)調監(jiān)管體系，系統(tǒng)可提供標準化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門、應急部門、能源部門之間的數據交換和共享，可提供安全監(jiān)管結果數據和過程記錄原始數據，滿足海事等監(jiān)管部門對海上風電從建設、施工、運營、維護全過程安全監(jiān)管和證據保存需求。 安徽水上風電安全監(jiān)管平臺方案