“智能微網(wǎng)電站”出征，運(yùn)往北京中鐵十局京西高速項(xiàng)目部，為中國中鐵股份有限公司國道109高速公路工程提供強(qiáng)勁的電力保障。國道109高速公路工程是北京市區(qū)兩級(jí)重點(diǎn)工程。此前，國道109是北京城區(qū)去往深山地區(qū)的一條公路，多以盤山道為主。國道109新線高速公路開通后，將極大完善北京山區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，助推山區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)京津冀旅游業(yè)一體化發(fā)展。國道109高速公路總體走向自東向西，全長約65公里，共設(shè)橋梁33座、互通式立交5座、隧道18座。該工程沿線多為山區(qū)，橋梁隧道多，施工環(huán)境復(fù)雜。為了解決隧道機(jī)電及照明系統(tǒng)等供電問題，我司建議項(xiàng)目部采用1臺(tái)智能微網(wǎng)電站。智能微網(wǎng)電站多能互補(bǔ)、智能高效，可有效降低高速公路項(xiàng)目用電成本，提供持續(xù)穩(wěn)定的電力保障。智能運(yùn)維監(jiān)控云平臺(tái)對(duì)電站數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理及分析；酒店節(jié)能降耗
智能微網(wǎng)電站（節(jié)能發(fā)電機(jī)）特點(diǎn)：系統(tǒng)帶載能力強(qiáng)——儲(chǔ)能采用虛擬同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行技術(shù)(VSG),可同步發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，0毫秒響應(yīng)，可以快速承接突加載和設(shè)備啟動(dòng)沖擊，比較大短時(shí)抗沖擊能力為儲(chǔ)能額定功率2倍以上。提升啟動(dòng)或者加載穩(wěn)壓能力，保障精密設(shè)備供電安全。例如NDES500，300（或360）kW發(fā)電機(jī)組配合儲(chǔ)能帶載能力強(qiáng)于500（550）KW純發(fā)電機(jī)組;智能自動(dòng)化控制——根據(jù)負(fù)載特性實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)行策略后，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)柴儲(chǔ)混合、市柴儲(chǔ)混合、儲(chǔ)能離網(wǎng)等多種模式自動(dòng)切換；臨時(shí)的用電要求規(guī)范jgj46-2005發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能雙備份電源，安全可靠；
基于臨時(shí)變壓器供電及傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組存在的弊端，深圳市聚能優(yōu)電科技結(jié)合先進(jìn)的儲(chǔ)能技術(shù)及微電網(wǎng)控制技術(shù)開發(fā)出了多種型號(hào)智能臨時(shí)供電解決方案 。 對(duì)比傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組臨時(shí)供電方案， 可有效的解決發(fā)電機(jī)組燃油效率低 、 單獨(dú)供電帶載能力差及供電可靠性低等問題，極大的降低項(xiàng)目施工成本，減少了能源消耗。對(duì)比傳統(tǒng)市電臨電供電方案，可以應(yīng)對(duì)減少擴(kuò)容費(fèi)用、變壓器備用容量不足、降低變壓器使用壓力、加快施工進(jìn)度、縮短部署時(shí)間并綜合節(jié)約施工成本。
智能微網(wǎng)電站存在兩種典型的運(yùn)行模式：正常情況下微電網(wǎng)與常規(guī)配電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，稱為并機(jī)模式;當(dāng)檢測到電網(wǎng)故障或電能質(zhì)量不滿足要求時(shí)，微電網(wǎng)將及時(shí)與電網(wǎng)斷開而單獨(dú)運(yùn)行，稱為單機(jī)運(yùn)行模式。兩者之間的切換必須平滑而快速。并網(wǎng)運(yùn)行就是微電網(wǎng)與公用大電網(wǎng)相連，微網(wǎng)斷路器閉合，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)進(jìn)行電能交換。離網(wǎng)運(yùn)行也稱孤島運(yùn)行，是指在電網(wǎng)故障或計(jì)劃需要時(shí)，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)斷開，由DG、儲(chǔ)能裝置和負(fù)荷構(gòu)成的運(yùn)行方式。儲(chǔ)能變流器PCS工作于離網(wǎng)運(yùn)行模式為微網(wǎng)負(fù)荷繼續(xù)供電，光伏系統(tǒng)因母線恢復(fù)供電而繼續(xù)發(fā)電，儲(chǔ)能系統(tǒng)通常只向負(fù)載供電。市電故障時(shí)，自動(dòng)無縫切換至智能微網(wǎng)系統(tǒng)供電，保證 負(fù)載不斷電；
該系統(tǒng)為車載方案，無需做復(fù)雜的場地準(zhǔn)備，直接把電源車部署到項(xiàng)目現(xiàn)場，接通電源線后即可馬上投入使用，方便快捷部署及后續(xù)退場。此套系統(tǒng)為柴油發(fā)電機(jī)組+儲(chǔ)能系統(tǒng)雙電源備份：在負(fù)荷較低時(shí)發(fā)電機(jī)給用電設(shè)備供電的同時(shí)為儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，負(fù)荷較高時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)放電補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，從而使柴油機(jī)始終保持在比較好的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)，降低施工成本及能源消耗。該項(xiàng)目在純400KW柴油發(fā)電機(jī)組供電時(shí)，燃油加上機(jī)組租賃成本每個(gè)月需要11萬元左右，而每個(gè)月的實(shí)際用電量只有6～7千度；但采用不間斷移動(dòng)儲(chǔ)能電源車供電后，項(xiàng)目每個(gè)月至少可以節(jié)約45%的發(fā)電成本。該系統(tǒng)智能化控制集成度高，集遠(yuǎn)程運(yùn)維監(jiān)控、視頻監(jiān)控、配電一體化、消防告警以及其他輔助設(shè)施為一體，堪稱“行走的微電網(wǎng)”。優(yōu)先使用儲(chǔ)能備電，無噪聲。儲(chǔ)能 新能源
定期生成用電安全診斷報(bào)告，可預(yù)防安全事故發(fā)生或者蔓延。酒店節(jié)能降耗
聚能優(yōu)電的8套全新產(chǎn)品“智能微網(wǎng)電站”全部抵達(dá)云南，順利交付中鐵十局三建公司云南滇中引水工程項(xiàng)目，并開始投入使用。這8套智能微網(wǎng)電站是「聚能優(yōu)電」首批從“設(shè)計(jì)-研發(fā)-生產(chǎn)-測試-落地”一體化打造的新產(chǎn)品，后續(xù)公司還會(huì)根據(jù)市場的實(shí)際需求，進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，以便更好地服務(wù)廣大客戶群體。單套智能微網(wǎng)電站由儲(chǔ)能子系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組子系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)EMS和智能運(yùn)維監(jiān)控云平臺(tái)等主要部分構(gòu)成。本項(xiàng)目采用柴儲(chǔ)混合模式，柴油發(fā)電機(jī)組作為主供電源，控制工作在50～70%帶載之間滿足負(fù)載常用功耗需求，儲(chǔ)能系統(tǒng)（短時(shí)1.2倍峰值能力），可以和柴油機(jī)一起抵扛峰值功耗需求。根據(jù)運(yùn)行過程根據(jù)負(fù)載的波動(dòng)，EMS管理儲(chǔ)能系統(tǒng)出力，平滑油機(jī)輸出，削峰填谷，保證油機(jī)在大部分情況保持比較好的帶載出力?，F(xiàn)場主要是電機(jī)載設(shè)備，功率因素較低，儲(chǔ)能系統(tǒng)同時(shí)具備有功/無功調(diào)度支撐能力，PCS設(shè)備可以100%無功調(diào)節(jié)能力，PCS補(bǔ)償無功可以減少柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的無功占用，增加柴油機(jī)的出力及運(yùn)行效率，減少發(fā)熱損耗，減少線路損耗，穩(wěn)定供電電壓，提升系統(tǒng)供電可靠性。酒店節(jié)能降耗
深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司致力于能源，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋智能微網(wǎng)電站，新能源移動(dòng)儲(chǔ)能電源車，智能儲(chǔ)能電站，儲(chǔ)能變流器等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于能源行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。