南京高速電力線通信市場GreenPHY芯片

杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司GreenPHY芯片MSE1021與MSEX24(線路驅(qū)動器)配套可應(yīng)用于充電樁端，而MSE1022與MSEX25配套可應(yīng)用于車端。該芯片設(shè)計滿足高吞吐量、低延遲效能要求，適用于高速電力線通信（PLC）市場，包括汽車、工業(yè)和消費應(yīng)用。聯(lián)芯通GreenPHY芯片可應(yīng)用于電動汽車充電樁。電動汽車充電樁通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求：作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。聯(lián)芯通GreenPHY 芯片為創(chuàng)新應(yīng)用提供了高帶寬。制造GreenPHY芯片需要一種重要的材料就是金屬。南京高速電力線通信市場GreenPHY芯片

使用GreenPHY芯片的充電樁：充電樁（Charging pile）是指為電動汽車提供充電服務(wù)的充能設(shè)備。電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前較為關(guān)心的一個方面之一。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設(shè)計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。HomePlug Green PHY成為國際電動車充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標準ISO15118-3(DIN70121)的基礎(chǔ) (除國標GB/T20234.3, 日標CHAdeMO外)。每一輛快速直沖的電動車都將需要一個滿足ISO15118標準的EVCC(Electric Vehicle Communication Controller)模組，而每一個充電樁(包括家用充電樁)也需要一個SECC(Service Equipment Communication Controller)模組。南京低延遲效能GreenPHY模擬平臺聯(lián)芯通GreenPHY芯片MSE1021與MSEX24配套可應(yīng)用于充電樁端（SECC）。

目前高速電力線通信技術(shù)支持的速率有2M、14M、45M、100M、200M等多種，但真正商用的產(chǎn)品基本上都是14M的產(chǎn)品。電力線通信是共享介質(zhì)的通信方式，為保證數(shù)據(jù)傳遞的安全性，所有的數(shù)據(jù)傳遞都要進行加密。不同廠家的產(chǎn)品支持的加密方式、算法不盡相同，GreenPHY芯片既可滿足通信安全性的要求，又使設(shè)備具有較好的性能。可以有效地防止非法用戶的數(shù)據(jù)偵聽。高速電力線通信技術(shù)是一種寬帶接入技術(shù)，其對應(yīng)的產(chǎn)品，和其他的通信設(shè)備分類方式類似，分成用戶端設(shè)備和局端設(shè)備。用戶端設(shè)備通常稱為電力調(diào)制解調(diào)器，又稱電力貓。電力貓一般提供兩個接口。一個是數(shù)據(jù)接口，直接和用戶的計算機相接，接口的種類通常是以太網(wǎng)接口或者USB接口；另一個接口就是電源接口，在給電力調(diào)制解調(diào)器供電的同時還用來傳輸數(shù)據(jù)信息。

GreenPHY芯片應(yīng)用：直流快充充電樁。直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁技術(shù)要求：a) 充電樁電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%； b) 充電樁應(yīng)滿足充電對象 c) 充電樁輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求。汽車GreenPHY芯片作為機動車輛里面的芯片，是行車電腦非常重要的組成部分。

聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計滿足高吞吐量、低延遲效能要求，適用于高速電力線通信（PLC）市場，包括汽車、工業(yè)和消費應(yīng)用。工業(yè)芯片企業(yè)的主要發(fā)展模式為IDM模式。工業(yè)芯片性能差別很大。用到很多特殊工藝，比如BCD (Biploar、CMOS、DMOS)，高頻領(lǐng)域還有SiGe和GaAs，很多性能在自建產(chǎn)線上才能體現(xiàn)的更好，因此往往需要定制化工藝和封裝，并且設(shè)計與工藝深度結(jié)合，以滿足特殊的工業(yè)應(yīng)用場景需求。而IDM模式可以通過定制化的制造工藝來提升產(chǎn)品性能并降低生產(chǎn)成本，因此成為全球前列工業(yè)芯片企業(yè)的頭選發(fā)展模式。聯(lián)芯通GreenPHY芯片是一種將電路（主要包括半導(dǎo)體設(shè)備，也包括被動組件等）小型化的方式。上海電動車充電系統(tǒng)CCSGreenPHY芯片技術(shù)

聯(lián)芯通GreenPHY芯片已批量出貨歐洲和亞洲客戶。南京高速電力線通信市場GreenPHY芯片

聯(lián)芯通GreenPHY芯片直接影響著車輛電機的動力輸出，和動力電池電芯一起，組成了電動車的“雙芯”。電動車的電池系統(tǒng)能夠輸出的是總額額定的直流電，而要自由控制汽車的電機，需要功率、頻率可變、可控的交流電，電動車之所以不需要設(shè)計復(fù)雜的發(fā)動機與變速箱等機械傳統(tǒng)系統(tǒng)，芯片的存在，可謂大功一件。聯(lián)芯通GreenPHY芯片作為自動控制與和功率變換中心器件，在能源轉(zhuǎn)換與傳輸中起著心臟般的作用，同時也是新能源汽車較中心電子器件之一。隨著智能汽車和自動駕駛等熱潮的日益明顯，汽車芯片急需國產(chǎn)化成為行業(yè)共識。南京高速電力線通信市場GreenPHY芯片