產(chǎn)地直銷模式在中國(guó)逐漸興起,但多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)模式仍然占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的農(nóng)產(chǎn)品配送流通渠道。多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的弊端顯而易見,以產(chǎn)地直銷應(yīng)用場(chǎng)景**多的進(jìn)口水果為例,通過走訪上海比較大的進(jìn)口水果分銷市場(chǎng)(一級(jí)分銷),及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場(chǎng)(二級(jí)分銷)后發(fā)現(xiàn):一般來說,考慮到物流成本和流轉(zhuǎn)損耗,一級(jí)分銷到二級(jí)分銷加價(jià)5%,二級(jí)分銷到零售終端再加價(jià)5%,受季節(jié)、產(chǎn)量、儲(chǔ)存成本等其他波動(dòng)性因素影響,有的品類可能加價(jià)10%以上。售終端面向消費(fèi)者時(shí),相比一級(jí)分銷的加價(jià)幅度甚至達(dá)到50%~150%。例如,智利進(jìn)口二丁車?yán)遄樱谏虾R患?jí)分銷市場(chǎng)定價(jià)為380元/箱(10斤),某果園的零售價(jià)可能在99元/斤。每多流轉(zhuǎn)一次,成本持續(xù)上升,**終降低了供應(yīng)鏈中所有玩家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從表象上看,農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務(wù)的問題。但如果市場(chǎng)有足夠的利潤(rùn)空間,供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務(wù)能力都能獲得改善。由此看,或許供應(yīng)鏈困局的癥結(jié)并不在分銷物流體系本身。 哪家蔬菜配送農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)做的比較好?利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!上海社區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送價(jià)格
發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品配送生產(chǎn)企業(yè)如何運(yùn)作供應(yīng)鏈。美國(guó)是世界上農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、科技化水平比較高的國(guó)家。從地理位置、總生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)體量角度,美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈運(yùn)作方式對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)具有一定借鑒意義。美國(guó)是產(chǎn)地直銷模式的典范。在全美大生產(chǎn)大流通的經(jīng)營(yíng)模式下,近80%的農(nóng)產(chǎn)品配送通過產(chǎn)地直銷模式抵達(dá)消費(fèi)者手中,其余20%通過分級(jí)批發(fā)實(shí)現(xiàn)銷售。所謂產(chǎn)地直銷模式,顧名思義,即農(nóng)產(chǎn)品配送從生產(chǎn)者直達(dá)零售商或消費(fèi)者。具體形態(tài)又可以細(xì)分為:1)生產(chǎn)者—零售直銷,農(nóng)產(chǎn)品配送掛在枝頭時(shí)已經(jīng)賣給了消費(fèi)者,生產(chǎn)企業(yè)按客戶需要在產(chǎn)地加工后直接送達(dá)消費(fèi)者手中,跨越一切中間環(huán)節(jié)。這種模式要求生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模必須達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),很多農(nóng)場(chǎng)主通過聯(lián)合成立專門組織來擴(kuò)大規(guī)模。2)生產(chǎn)者—產(chǎn)地批發(fā)商—零售終端—消費(fèi)者,做大產(chǎn)地批發(fā)商環(huán)節(jié)。產(chǎn)地批發(fā)商具有較強(qiáng)的集采能力,向下游商超、便利店等零售終端提供充足的貨物品類是產(chǎn)地批發(fā)商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 深圳供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品配送軟件利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件,行業(yè)原創(chuàng)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化軟件!
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利客農(nóng)產(chǎn)品配送課堂之倉(cāng)庫實(shí)操手冊(cè),生鮮商品的進(jìn)(送貨)、銷(銷售)、存(庫存)、損(損耗)四大環(huán)節(jié)中,生鮮倉(cāng)庫管理關(guān)系到進(jìn)、存、損三大環(huán)節(jié),因此倉(cāng)庫管理的好壞直接影響到庫存值與訂貨作業(yè),進(jìn)而也會(huì)影響損耗值大小。制定倉(cāng)庫管理,使生鮮人員在作庫存存放或整理倉(cāng)庫時(shí)有章可循,且可節(jié)省盤點(diǎn)效率,既節(jié)省時(shí)間,也可使數(shù)字更準(zhǔn)確化。1、生食、熟食品須分開儲(chǔ)存,以免相互交叉污染。2、冷藏、冷凍商品要分別存放在冷藏、冷凍庫內(nèi),隔墻離地10~20cm,貨架不可緊貼墻壁,地面墊隔板。3、按分類擺放,務(wù)必貼上“商品庫存單”。從倉(cāng)庫中拿出商品時(shí),要在庫存單上減去相應(yīng)數(shù)量,并注明入庫時(shí)間、保質(zhì)期限等。碼放時(shí)體積小、重量輕的商品放在上方,體積大、重的商品放在下方,并交叉疊放。 利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng),生鮮ERP企業(yè)級(jí)應(yīng)用!非商城類軟件可比!
在生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中衍生出來的問題具有明顯的普遍性和信息不對(duì)稱特點(diǎn)。通過利用理論數(shù)據(jù)分析,針對(duì)新時(shí)代條件下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的低碳配送問題,物流服務(wù)機(jī)構(gòu)要積極配合供應(yīng)商,構(gòu)建好低碳物流配送體系,通過研究?jī)烧咧g的數(shù)據(jù)模型,制定相關(guān)的解決策略,并將理論成果積極運(yùn)用到實(shí)踐過程中,由此得出線上店鋪的三部分會(huì)直接影響到線上購(gòu)物,因此在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)要對(duì)這三者進(jìn)行有針對(duì)性地控制,從檢測(cè)成、處罰力度以及物流服務(wù)低碳冷鏈體系來做出合理決策性行為,這是關(guān)乎到商家決策行為的有力保障。因此,基于以上論述得出關(guān)于新時(shí)代條件下,生鮮農(nóng)產(chǎn)品要促進(jìn)低碳冷鏈服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)一步保證消費(fèi)者的合法權(quán)益。利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng),專門解決這一問題。珠三角85%以上客戶選用利客,更符合農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)需求!長(zhǎng)沙餐飲農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)站
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