日益完善和龐大的客運系統(tǒng)給廣大乘客出行帶了許多便捷，但同是也存在以下安全隱患及管理難題：
(1)怎樣提高旅客出行安全，減少案件和事故發(fā)生?？蛙囆旭倳r間長，路況和人員復(fù)雜，小偷較多，容易出現(xiàn)安全問題。特別是長途運輸中某些路段攔路的案件和惡性交通事故很多，司機違規(guī)操作、超速等情況時有發(fā)生。
(2)怎樣提高服務(wù)質(zhì)量和掌控車輛營運情況。很多客運公司存在部分司乘人員收錢不給票，或被盜票款等情況，給公司造成經(jīng)濟損失。車輛運行中，旅客之間、旅客與司乘人員之間不時會產(chǎn)生一些矛盾和爭議，導(dǎo)致公司時常遭到投訴，因為沒有有力的證據(jù)，解決起來無從下手，公司形象大受影響。因此，建立一套完善的、實時監(jiān)控調(diào)度、統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。隨著無線監(jiān)控已經(jīng)逐步從早期的基于控制命令和圖片等小數(shù)據(jù)量的應(yīng)用，向可以基于實時的海量數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控應(yīng)用發(fā)展。而目前為引人注目的無疑是聯(lián)網(wǎng)的實時視頻監(jiān)控。 車載視頻監(jiān)控可以記錄車輛發(fā)生事故時的情況，作為證據(jù)使用。車載監(jiān)控車輛 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控
（二）強制推行的可行性分析。一是車內(nèi)外視頻監(jiān)控技術(shù)成熟可行，下文將詳細(xì)闡述公路營運載客汽車、危險貨物運輸車輛強制安裝車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二是具有經(jīng)濟可行性，經(jīng)過市場調(diào)研，一套車內(nèi)外視頻行車記錄儀價格在300—1000元之間，且一般無后期維護(hù)成本，相比與車輛管理及事后調(diào)查帶來的收益，屬于小投入大產(chǎn)出。
道路運輸車輛，包括用于公路營運的載客汽車、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車輛）[2]。2016年《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)展的意見》第24點規(guī)定“要完善長途客運車輛、旅游客車、危險物品運輸車輛和船舶生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強制安裝智能視頻監(jiān)控報警……”2017年實施《營運客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016）4.1.6中明確規(guī)定“營運客車出廠時應(yīng)裝備具有存儲和上傳功能的車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)；……視頻監(jiān)控覆蓋范圍至少應(yīng)包含駕駛區(qū)、乘客門區(qū)、乘客區(qū)及車外前部區(qū)域”……其中，駕駛員位置攝像頭須帶有夜視高清功能，安裝在駕駛員右上前方車頂位置，側(cè)面對準(zhǔn)駕駛員區(qū)域。” 車載監(jiān)控視頻質(zhì)量車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛內(nèi)部的實時監(jiān)控。
由于公交車采用的是3G（現(xiàn)4G已商用）與Wi-Fi兩種無線傳輸技術(shù)相結(jié)合的方案，因而智能車載DVR在圖像傳輸過程中支持3G與Wi-Fi自動切換。由于Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)帶寬比3G網(wǎng)絡(luò)寬，系統(tǒng)優(yōu)先采用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)車輛進(jìn)入沒有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域，系統(tǒng)自動切換到3G網(wǎng)絡(luò)并自動調(diào)節(jié)分辨率；當(dāng)車輛進(jìn)入有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域，系統(tǒng)自動切換到Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。由于公交車終點總站自建有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，此時車中存儲的錄像資料即可自動導(dǎo)入總站存儲服務(wù)器中。
支持報警輸入/輸出與語言對講功能，智能車載DVR的錄像功能強大，支持報警輸入/輸出與語言對講功能，它既可單機工作，通過解碼器將IP視頻數(shù)據(jù)解碼為復(fù)合視頻信號輸出到監(jiān)視器上顯示，也可通過多種網(wǎng)絡(luò)傳輸，實現(xiàn)本地或遠(yuǎn)程的視頻瀏覽、存儲、抓拍等。
如果說要做出一個近兩年交通安全事件的總結(jié)的話，“網(wǎng)約車”一定是其中一個關(guān)鍵詞。
網(wǎng)約車安全事件的頻發(fā)不僅反映了車載視頻監(jiān)控的必要性，更從側(cè)面說明了：我國商用汽車數(shù)量正在急劇增加。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球商用車保有量超過3億輛，2013年至2018年平均年產(chǎn)量接近2,300萬輛，并保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年至2018年中國商用車平均年產(chǎn)量超過390萬輛。全球商用車的總保有量龐大，每年更新?lián)Q代的車輛數(shù)量達(dá)千萬級，作為車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的主要目標(biāo)市場具有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Α?
車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛停車過程的監(jiān)控。
據(jù)媒體報道，我國由于后視鏡盲區(qū)造成的交通事故約占30%.而且，隨著“考駕照”熱不降溫的現(xiàn)象出現(xiàn)，未來的汽車后視鏡盲區(qū)問題更是不容小覷。數(shù)字社會的形成為數(shù)字化實時監(jiān)控提供了契機，汽車后視場景的數(shù)字化實時監(jiān)控成為解決后視鏡盲區(qū)問題的研究熱點。
目前，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了一些數(shù)字化的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，常見的有分屏顯示的監(jiān)控系統(tǒng)、有縫拼接的監(jiān)控系統(tǒng)和第8代“衛(wèi)星”全景行車安全系統(tǒng)。分屏顯示的監(jiān)控系統(tǒng)只是對圖像進(jìn)行簡單的分屏顯示，不能實時地將車輛周圍的景象顯示在屏幕上；有縫拼接的監(jiān)控系統(tǒng)不是將圖像簡單地疊加，而是對圖像拼接處理，形成中間是車子，周圍是圖像的全景圖，缺點在于四個圖像拼接之處存在明顯的拼接縫；第8代“衛(wèi)星”全景行車安全系統(tǒng)采用超廣角攝像頭，它能夠更好地消除圖像拼接之處的拼接縫，形成汽車全景俯視圖。
車載視頻監(jiān)控可以幫助車主了解駕駛員的工作情況。車載監(jiān)控車輛維護(hù)廠家
車載視頻監(jiān)控可以幫助車主了解貨物的運輸情況。車載監(jiān)控車輛 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控
車載視頻監(jiān)控是專為車載安防領(lǐng)域設(shè)計的新款視頻監(jiān)控設(shè)備，安裝車載視頻監(jiān)控設(shè)備也是社會發(fā)展的一種趨勢，對于企業(yè)的安全生產(chǎn)和管理起著不可或缺的作用。隨著車載視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，車載產(chǎn)品也逐步滿足不同客戶端的需求，產(chǎn)品的穩(wěn)定性也在市場的考驗和成熟過程中得到大幅度的提升，應(yīng)用領(lǐng)域不再局限，覆蓋范圍也越來越寬廣，目前國內(nèi)大城市的企業(yè)單位都安裝車載監(jiān)控。
公交車輛，作為城市交通運輸?shù)闹匾M成部分，公共交通安全也是社會為關(guān)注的問題。對運輸車輛安裝車載攝像進(jìn)行無線車載視頻監(jiān)控，對于城市公交的運行進(jìn)行實時、有效的監(jiān)控管理，比較大限度保障人民生命及財產(chǎn)安全。 車載監(jiān)控車輛 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控
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