深圳新能源電流傳感器出廠價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-12-22

電源系統(tǒng)中在一些情況下會(huì)產(chǎn)生很大的脈沖電流,脈沖電流的存在時(shí)間短,但是會(huì)對(duì)整個(gè)電源系統(tǒng)造成極大的損害。此時(shí)的電流的 波形的屬于復(fù)雜的電流波形,同時(shí)電流波形變化劇烈。無(wú)錫納吉伏公司針對(duì)這樣的情況,設(shè)計(jì)了新型電流傳感器。為了有效的防止脈沖電流對(duì)開關(guān)電源系統(tǒng)造成的損害,必須有效快速的檢測(cè)脈沖電流。與此同時(shí)還需要對(duì)開關(guān)電源中正常工作時(shí)的交直流電流進(jìn)行精確的測(cè)量,以保證對(duì)電源系統(tǒng)中的工作狀態(tài)的控制。實(shí)際的電源系統(tǒng)中,脈沖電流要比正常工作狀態(tài)下的交直流電流高出許多,甚至相差幾個(gè)數(shù)量級(jí),一般的電流傳感器不能既保證對(duì)正常狀態(tài)下的交直流的測(cè)量精度,同時(shí)又可以快速精確的測(cè)量突發(fā)的脈沖電流,所以研究可以同時(shí)測(cè)量脈沖電流和正常工作電流的電流傳感器具有非常實(shí)用的意義。磁通門電流傳感器適用于動(dòng)力電池電量監(jiān)測(cè)和高精度電流監(jiān)測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)合,如電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)。深圳新能源電流傳感器出廠價(jià)

深圳新能源電流傳感器出廠價(jià),電流傳感器

當(dāng)一次電流IP為純直流分量時(shí),通過(guò)分析式(3-20)可知,此時(shí)jw=0,ZF=0時(shí),可得新型交直流電流傳感器的直流穩(wěn)態(tài)誤差εDC為:11+KPIN1RM(KPAN)FRS1(1+偽)式(3-21)為單獨(dú)測(cè)量直流時(shí)的新型交直流傳感器穩(wěn)態(tài)誤差傳遞函數(shù)模型。此時(shí)由于PI比例積分電路在直流測(cè)量情況下,時(shí)間常數(shù)趨近于0,理論上比例積分電路開環(huán)增益趨近于無(wú)窮大,因此直流測(cè)量誤差趨近于0。然而實(shí)際當(dāng)測(cè)量交直流電流時(shí),PI比例積分電路的開環(huán)增益有限,因此仍需考慮其他參數(shù)設(shè)計(jì)。同時(shí)需要注意,在建立交直流電流傳感器穩(wěn)態(tài)誤差模型時(shí),對(duì)基于雙鐵芯結(jié)構(gòu)自激振蕩磁通門傳感器的零磁通交直流檢測(cè)器進(jìn)行了線性化處理,因此保證零磁通交直流檢測(cè)器線性度是新型交直流傳感器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,而激磁繞組匝數(shù)N1及采樣電阻RS1均影響交直流檢測(cè)器線性度,因此在參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮各項(xiàng)指標(biāo)。充電樁檢測(cè)電流傳感器廠家直銷這些參數(shù)對(duì)于了解電路的性能、進(jìn)行故障診斷和優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面都具有重要的意義。

深圳新能源電流傳感器出廠價(jià),電流傳感器

根據(jù)自激振蕩磁通門傳感器激磁頻率約束條件fex>2f,當(dāng)交直流電流傳感器檢測(cè)帶寬為0–50Hz時(shí),應(yīng)設(shè)計(jì)自激振蕩磁通門傳感器激磁頻率應(yīng)大于100Hz。設(shè)計(jì)激磁頻率時(shí)可根據(jù)式(2-42)計(jì)算激磁頻率fex為:fex=Vout4BSN1SC(4-3)式(4-3)中激磁頻率fex 與激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 均未確定,通過(guò)合理設(shè)計(jì)參數(shù) N1 使得終激磁頻率fex>100Hz 即可滿足設(shè)計(jì)要求。然而激磁頻率fex 并不是越大越好, 磁 性材料的渦流損耗與激磁頻率fex 的平方成正比,因此當(dāng)激磁頻率fex 較大時(shí),鐵芯的渦 流損耗增大, 整體交直流電流傳感器功耗增大, 且激磁方波電壓一定時(shí),激磁頻率fex 越 大則激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 越小,而根據(jù)式(2-41),匝數(shù) N1 越小則飽和電流閾值 Ith 越 大則鐵芯不易進(jìn)入飽和區(qū)工作, 此時(shí)所設(shè)計(jì)的零磁通交直流檢測(cè)器線性度不高。而激磁  頻率fex 過(guò)小時(shí),激磁繞組 W1 匝數(shù) N1 過(guò)大,此時(shí)所設(shè)計(jì)零磁通交直流檢測(cè)器的靈敏度 將會(huì)降低, 因此在參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)需要在零磁通交直流檢測(cè)器線性度與靈敏度之間有所側(cè)重。

Ve為合成電壓信號(hào)VR12經(jīng)低通濾波后的誤差電壓信號(hào)。設(shè)計(jì)電路參數(shù)R1=R2,R4=R5。Q1為NPN型功率放大三極管,型號(hào)為TIP110,Q2為PNP型功率放大三極管,型號(hào)為TIP117。AB類功率放大輸出端串接反饋繞組WF及終端測(cè)量電阻RM形成反饋閉環(huán)。反饋繞組匝數(shù)NF直接影響新型交直流傳感器的比例系數(shù),NF越大,交直流電流傳感器靈敏度越低,線性區(qū)量程也越大,另外PA功率放大電路的輸出電流能力也制約了反饋繞組匝數(shù)NF不能設(shè)計(jì)過(guò)小,但反饋繞組匝數(shù)NF過(guò)大,其漏感也越大,分布電容參數(shù)越大,系統(tǒng)磁性及容性誤差將會(huì)增大。因此需要綜合考慮靈敏度、功放帶載能力及量程等要求,所設(shè)計(jì)反饋繞組匝數(shù)NF=1000。磁通門電流傳感器利用磁通門原理來(lái)測(cè)量電流,具有精度高、穩(wěn)定性好、線性度好等優(yōu)點(diǎn)。

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(b)根據(jù)式(2-33)選取低磁飽和強(qiáng)度BS,降低鐵芯C1截面面積或增大激磁繞組匝數(shù)N1,可有效降低鐵芯C1激磁飽和電流閾值Ith,以便于滿足假設(shè)1、3中Ith<<IC。(c)可增大激磁電壓峰值Vout或降低采樣電阻Rs的阻值,以提高鐵芯回路穩(wěn)態(tài)充電電流IC,便于滿足假設(shè)1、3中Ith<<IC。(4)穩(wěn)定性由式(2-34),(2-39)可知,激磁電流iex平均值與一次電流Ip之間的線性關(guān)系,且這種線性關(guān)系只是與一次繞組匝數(shù)Np及激磁繞組匝數(shù)N1有關(guān)。但是激磁電流信號(hào)較小,因此實(shí)際電路中取采樣電阻RS上的電壓信號(hào)作為終檢測(cè)信號(hào)。采樣電阻RS上一個(gè)周波內(nèi)平均電壓Vav滿足:基于全相位傅里葉變換的軟件解調(diào)方法解決數(shù)據(jù)截?cái)嘁鸬念l譜泄漏問(wèn)題。泰州分流器電流傳感器出廠價(jià)

為工作在零磁通狀態(tài),電流傳感器中加入次級(jí)線圈并且此線圈必須通入一個(gè)合適的電流以保證磁芯的零磁通狀態(tài)。深圳新能源電流傳感器出廠價(jià)

偶次諧波法進(jìn)行了分析,該方法簡(jiǎn)單、有效,但是檢測(cè)電路復(fù)雜,精度較低,溫漂較大。因此為改善磁通門技術(shù)的現(xiàn)狀,吉林大學(xué)程福德團(tuán)隊(duì)提出了時(shí)間差型磁通門,該方法有可能解決現(xiàn)有磁通門分辨力、測(cè)量精度難以繼續(xù)提高的問(wèn)題,是磁通門研究中一個(gè)值得重視的方向; g Velasco-Quesada等提出了零磁通反饋式磁通門,使磁芯工作在零磁通狀態(tài)下,有效減小磁滯對(duì)測(cè)量的影響; Takahiro Kudo等給出了一種通過(guò)測(cè)量輸出信號(hào)峰值位置變化的方法得到被測(cè)電流的深圳新能源電流傳感器出廠價(jià)

標(biāo)簽: 電流傳感器