隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高層建筑和超高層建筑的幕墻技術(shù)應(yīng)用也越來(lái)越多，幕墻施工技術(shù)在我國(guó)也已經(jīng)逐漸成熟。幕墻工程是專業(yè)性很強(qiáng)的分項(xiàng)工程，由于建筑幕墻結(jié)構(gòu)的特殊性，涉及材料種類多、技術(shù)要求較高，既要有正確的設(shè)計(jì)計(jì)算、規(guī)范的工藝流程，又要有配套的加工設(shè)備及高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，因此對(duì)建筑幕墻工程全過(guò)程的質(zhì)量控制點(diǎn)的掌握更為重要。建筑幕墻工程相關(guān)方質(zhì)量行為管理：建筑幕墻作為危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程，質(zhì)量監(jiān)控必須貫穿于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、全過(guò)程。承擔(dān)幕墻工程設(shè)計(jì)、施工任務(wù)的企業(yè)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并在資質(zhì)允許范圍內(nèi)承接業(yè)務(wù)，幕墻施工單位承擔(dān)的施工幕墻類型必須在經(jīng)核定的許可證范圍之內(nèi)。建設(shè)單位一方面必須將設(shè)計(jì)單位的幕墻施工圖按程序規(guī)定委托原施工圖審查機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全和節(jié)能方面的審查，幕墻施工圖經(jīng)審查合格后方可實(shí)施幕墻施工，同時(shí)按照裝飾裝修規(guī)范規(guī)定，應(yīng)取得原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位或具備相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位核查有關(guān)原始資料，對(duì)既有建筑結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行核驗(yàn)確認(rèn)。湖大檢測(cè)全體人員自覺(jué)貫徹質(zhì)量方針，信守質(zhì)量承諾，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。郴州人防工程檢測(cè)報(bào)告
房屋主體結(jié)構(gòu)位于地基基礎(chǔ)之上，關(guān)系到整個(gè)房屋的安全，具有接收、承擔(dān)、傳遞建筑結(jié)構(gòu)上部所有荷載系統(tǒng)的功能。在實(shí)際工程中，需要及時(shí)對(duì)房屋主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，以便根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行后續(xù)施工。建筑主體結(jié)構(gòu)包括：板：板中受力鋼筋的間距，當(dāng)板厚h≤150mm時(shí)，不＞200mm；當(dāng)板厚h＞150mm時(shí)，不＞板厚1.5h，且不＞250mm。梁：梁上部縱向鋼筋水平方向的凈間距（鋼筋外邊緣之間的小距離）不應(yīng)＜300mm和1.5d(d為鋼筋的極限直徑)；下部縱向鋼筋水平方向的凈間距不應(yīng)＜25mm和d。梁的下部縱向鋼筋配置多于兩層時(shí)，兩層以上鋼筋水平方向的中距應(yīng)比下面兩層的中距增大一倍。各層鋼筋之間的凈距不應(yīng)＜25mm和d。柱：柱中受力鋼筋的凈間距不應(yīng)＜50mm；對(duì)水平澆筑的預(yù)制柱，其縱向鋼筋的凈間距按梁的有關(guān)規(guī)定取用；在偏心受壓柱中，垂直于彎矩作用平面的側(cè)面上的縱向受力鋼筋以及軸心受壓柱中各邊的縱向受力鋼筋，其中距不＞300mm。墻：一、二、三級(jí)抗震等級(jí)的剪力墻的水平和豎向分布鋼筋間距不應(yīng)＞300mm；部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)的剪力墻底部加強(qiáng)部位，水平和豎向分布鋼筋間距不應(yīng)＞200mm。衡陽(yáng)機(jī)電工程檢測(cè)方案工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容主要包括混凝土強(qiáng)度、砌體強(qiáng)度、鋼筋配置、樓板厚度、鋼筋保護(hù)層厚度、建筑物整體評(píng)價(jià)等。
隧道測(cè)量是為了保證測(cè)量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。中線平面控制：長(zhǎng)隧道以往多用三角網(wǎng)，短隧道多用導(dǎo)線法，借以控制中線的偏差。自50年代以來(lái)，中國(guó)在 1公里以上長(zhǎng)度的隧道測(cè)量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測(cè)距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法，即在主導(dǎo)線上測(cè)角并用光電測(cè)距儀量距，在副導(dǎo)線上只測(cè)角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長(zhǎng)度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡(jiǎn)單實(shí)用，比單一導(dǎo)線法可靠。中國(guó)大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。
節(jié)能材料：1. 保溫板（EPS板、XPS板、聚氨酯泡沫塑料、泡沫玻璃制品、建筑用巖棉礦渣棉絕熱制品、建筑絕熱用玻璃棉制品等）檢驗(yàn)；2. 膠粉聚苯顆粒保溫漿料、加氣混凝土砌塊的檢驗(yàn)；3. 保溫用粘粘劑、抹面膠漿、抗裂砂漿、面磚粘結(jié)砂漿等的檢驗(yàn)；4. 增強(qiáng)抗裂膩?zhàn)?、柔性耐水膩?zhàn)拥鹊臋z驗(yàn)；5. 耐堿網(wǎng)格布的檢驗(yàn)；6. 電線電纜截面積和單位長(zhǎng)度電阻值檢驗(yàn)；7. 節(jié)能錨栓抗拉拔強(qiáng)度（現(xiàn)場(chǎng)拉拔。土工檢測(cè)：簡(jiǎn)易土工檢驗(yàn)，包括密度、無(wú)側(cè)限抗壓、液塑性試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、瀝青路面壓實(shí)度（鉆心法）、路面回彈彎沉、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：化學(xué)錨栓拉拔試驗(yàn)、機(jī)械錨栓拉拔實(shí)驗(yàn)、化學(xué)植筋拉拔實(shí)驗(yàn)等等。橋梁外觀的檢測(cè)主要涉及橋面的鋪裝、防撞護(hù)欄、上部的橋梁結(jié)構(gòu)及下部的橋墩橋臺(tái)等。
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)規(guī)模非常大的國(guó)家，工程建設(shè)面臨的地質(zhì)條件也越來(lái)越復(fù)雜，突泥涌水、瓦斯、地震等災(zāi)害，給施工安全帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的蓬勃發(fā)展，隧道工程數(shù)量快速增長(zhǎng)。截至2020年，我國(guó)公路、鐵路隧道已突破3.8萬(wàn)座，總長(zhǎng)度超過(guò)4.1萬(wàn)公里。隧道施工中，掌握面前方及洞身周邊的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況關(guān)乎施工質(zhì)量和安全。不良地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道施工極易引起坍方、突泥涌水等災(zāi)害，不但給隧道施工災(zāi)害防控及治理帶來(lái)極大困難以及延誤工期，也會(huì)威脅到人身及設(shè)備安全，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目包括材料強(qiáng)度檢測(cè)、鋼筋配置檢測(cè)、建筑變形檢測(cè)、裂縫檢測(cè)和其他檢測(cè)。益陽(yáng)地下工程檢測(cè)報(bào)告
湖大檢測(cè)可以承接主體結(jié)構(gòu)工程檢測(cè)、鋼結(jié)構(gòu)工程檢測(cè)、地基基礎(chǔ)檢測(cè)、建筑幕墻性能檢測(cè)等鑒定工作。郴州人防工程檢測(cè)報(bào)告
土木工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用：超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。超聲波在建筑成功領(lǐng)域被用于檢驗(yàn)巖石的抗壓強(qiáng)度已經(jīng)判斷巖石性質(zhì)。他的原理是，超聲波傳輸過(guò)程中也服從波的傳播規(guī)律，在路面檢測(cè)時(shí)，首先發(fā)射超聲波到材料介質(zhì)，通過(guò)接受反射波的相關(guān)技術(shù)系數(shù)指標(biāo)，判斷路面損耗情況。在路面檢測(cè)時(shí)，在被檢測(cè)區(qū)域不同位置設(shè)立傳感器，通過(guò)對(duì)超聲波傳播的時(shí)間、速度和位移變化計(jì)算出超聲波波速，利于波速和介質(zhì)的參數(shù)關(guān)系測(cè)定材料的彈性、抗壓強(qiáng)度和折壓能力，并也可以檢測(cè)介質(zhì)的缺陷。郴州人防工程檢測(cè)報(bào)告