吉林車用油加注機(jī)方案

柴油車尾氣處理液也稱為DEF或車用尿素溶液，是一種應(yīng)用在柴油車SCR尾氣處理系統(tǒng)中，用來減少尾氣中氮氧化物排放的液體。車用尿素溶液無色透明、非易燃易爆液體，但對鐵、銅、鋁等金屬有腐蝕性。當(dāng)溫度低于-11.5℃時(shí)，車用尿素會(huì)發(fā)生凍結(jié)，凍結(jié)后的體積膨脹約7%~9%；當(dāng)溫度高于35℃時(shí)，車用尿素開始出現(xiàn)分解。車用尿素對污染物，尤其是金屬離子非常敏感。被污染的車用尿素溶液輕者失效，重者會(huì)對柴油車上的SCR尾氣處理裝置造成損壞。因此，車用尿素溶液在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注和使用過程中須保持高度清潔。輕松智能，助力零售，加注機(jī)系統(tǒng)！吉林車用油加注機(jī)方案

保養(yǎng)時(shí)需要注意的事項(xiàng)：1.噴涂表面應(yīng)使用濃度較低的肥皂水或**清潔劑進(jìn)行清潔。然后，立即用清水清洗表面并用潮濕的軟布擦拭。2.對于頑固污漬，請?jiān)谥付ú课皇褂脻饪s去垢劑。比較好先在不易被發(fā)現(xiàn)的位置測試去垢劑不會(huì)腐蝕漆面后，再按照說明進(jìn)行清潔。3.請勿使用汽油、柴油、硝基或環(huán)氧樹脂稀釋劑或研磨劑，因?yàn)樗鼈儾贿m合清潔表面，可能會(huì)造成損壞。清潔貼紙時(shí)要格外小心，請始終從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行清潔，以確保角部和邊緣不會(huì)脫離。北京開發(fā)加注機(jī)系統(tǒng)加注機(jī)的創(chuàng)新售賣方式！

排放監(jiān)管趨嚴(yán)，行業(yè)加快規(guī)范。目前，車用尿素市場參差不齊，“小作坊”模式泛濫，行業(yè)中充斥著大量自制、無牌、雜牌產(chǎn)品，甚至有用農(nóng)用尿素代替車用尿素的現(xiàn)象?！败囉媚蛩厝芤哼x擇關(guān)乎卡車司機(jī)的用車成本，目前市面上合規(guī)尿素溶液的價(jià)格在2.5元/升左右，如果去小作坊買一桶10升裝的尿素溶液，*需十幾元，價(jià)格相差2～3倍?！蹦晨ㄜ囁緳C(jī)如是說?！皣囀褂昧淤|(zhì)尿素容易造成尿素噴嘴堵塞結(jié)晶。另外，車上裝有尿素質(zhì)量傳感器，只要尿素溶液品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，OBD就會(huì)發(fā)出報(bào)警、顯示故障碼，并對車輛采取限扭等措施?！蹦硣ㄜ囻{駛員感慨道。如果長期加注劣質(zhì)尿素，會(huì)導(dǎo)致尿素泵、尿素噴嘴堵塞和損壞，對SCR系統(tǒng)也會(huì)造成不可逆的損傷。因使用劣質(zhì)尿素造成的車輛故障不在車企“三包”范圍內(nèi)，該故障動(dòng)輒需要用戶自己承擔(dān)幾千、甚至上萬元的維修費(fèi)用。隨著車用尿素國家標(biāo)準(zhǔn)GB29518-2013《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS32)》落實(shí)趨嚴(yán)，相關(guān)部門對車用尿素供給端、使用端的監(jiān)管措施逐步落地，車用尿素市場“散、亂、差、偽”的局面正逐步得到改善。而國六車型非?！疤羰场保侠蠈?shí)實(shí)地加注***的車用尿素，才是**省錢的辦法。

監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)提升，尿素溶液需求增長。按照國家規(guī)定，柴油車于2013年7月1日***實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，非道路移動(dòng)機(jī)械2022年12月1日***實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)一般都帶有氮氧化合物排放設(shè)備，必須安裝后處理裝置，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。在我國，在用卡車超過3000萬臺(tái)，其中重型車約800萬臺(tái)。隨著國三柴油車（輕中重卡市場上大概還有100萬臺(tái)）的逐步淘汰，非道路移動(dòng)機(jī)械開始實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)及在用機(jī)械改造，尿素溶液使用量將逐步提高。按車用尿素與燃油消耗比為4-6%來計(jì)算，車用尿素溶液年需求量預(yù)計(jì)2025年將達(dá)1500萬噸，是繼燃油、潤滑油后又一重要的車用消耗品。如何購買加注機(jī)系統(tǒng)？

根據(jù)整車?yán)鋮s系統(tǒng)特性，其中包括冷卻系統(tǒng)中存在多處橡膠軟管與金屬硬管連接，由于軟硬管材質(zhì)差異，其物理特性尤其是膨脹系數(shù)差異較大，在不同的加壓壓力下，橡膠軟管的膨脹系數(shù)變化較大，其變化過程可有效改善軟硬管貼合度，從而改善冷卻系統(tǒng)密封性。通過實(shí)測及采用如下文所述的實(shí)驗(yàn)設(shè)備驗(yàn)證可知，在加壓階段采用交變壓力對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行充氣后，系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏量超標(biāo)情況得以控制。建立正壓檢測過程的充氣時(shí)交變壓力變化范圍與系統(tǒng)泄露量模型可直觀反映交變壓力大小對泄漏量的影響。輕松開啟智能零售新時(shí)代，選擇加注機(jī)系統(tǒng)！河北定制加注機(jī)軟件系統(tǒng)

突破傳統(tǒng)，智能管理，加注機(jī)智能管理系統(tǒng)！吉林車用油加注機(jī)方案

采用壓力加注時(shí)，需對加注系統(tǒng)進(jìn)行密封處理，加注槍頭與加注壺口接觸面必須起到良好的密封作用，通常采用的單級密封即軸向密封，即采用加注槍頭卡爪將壺口夾緊以起到密封作用，因此，卡爪與壺口之間夾緊力對軸向密封性起關(guān)鍵作用。夾緊力過大會(huì)夾壞壺口，夾緊力過小會(huì)導(dǎo)致泄漏；當(dāng)加注壺口端面制造精度不良時(shí)，徑向密封無法管控，即出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，影響加注質(zhì)量[3]。因此，采用軸向與徑向雙級密封，軸向依靠夾緊力密封，徑向依靠密封圈變形量實(shí)現(xiàn)密封，減少了氣密及加注過程中的泄漏風(fēng)險(xiǎn)。建立夾緊測試模型，通過測試數(shù)據(jù)得出夾緊力、泄漏量、壺口破損率多變量模型，精細(xì)設(shè)定夾緊力范圍。吉林車用油加注機(jī)方案