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來源: 發(fā)布時間:2024-10-28

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    大量使用復合材料和鈦合金等新型材料。例如從美國典型的第四代戰(zhàn)斗機F-22、F-35中各種材料的使用情況中可以發(fā)現,復合材料和鈦合金在機體結構中所占的比重非常高(其總和比重超過了50%)。國內大型客機將在**翼盒、尾翼(垂尾、平尾)、升降舵、方向舵等構件上應用復合材料。新一代軍民機復合材料和鈦合金結構的大量應用,結構的鉚接和干涉螺栓、環(huán)槽釘的安裝及其自動化對連接裝配技術提出了更高的要求,從而對電磁鉚接技術提出了急迫的需求。目前在國內生產的新型飛機中,復合材料結構平尾存在大量鉚接結構,常規(guī)的壓鉚和錘鉚方法難以得到滿意的結果;同時,機身鈦合金結構采用熱鉚方法,常因為鉚釘過熱而導致連接缺點,影響飛機裝配質量。另外,軍民用飛機裝配生產中大量采用氣動鉚***進行手工鉚接和干涉螺栓安裝,航天領域運載火箭裝配生產中也主要采用氣動鉚***進行手工鉚接,噪聲和振動都非常大,從而導致鉚接裝配現場的勞動條件和現場環(huán)境非常惡劣,影響裝配現場工作人員的身體健康和工作效率,同時質量不穩(wěn)定,而應用電磁鉚接技術可以**減少鉚接裝配現場的噪聲,改善工作環(huán)境和裝配質量。因此,國內新一代軍民機要實現結構長壽命,保證裝配質量穩(wěn)定。廣西直銷美國哈克HK32-002液壓站誠信為本

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