北京散熱水冷板哪里買(mǎi)

散熱對(duì)新能源汽車(chē)是非常重要的，因?yàn)槠浒l(fā)熱功率特別大，這就需要用到***的大功率散熱器，而傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱器一般無(wú)法滿足其散熱需求，特別是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包的散熱，其具有密封性特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車(chē)能在全年各種天氣條件下都能夠有高效穩(wěn)定地運(yùn)行，而且汽車(chē)電池組直接影響汽車(chē)的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車(chē)的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板散熱器及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。一個(gè)好的的動(dòng)力電池包的溫度管理系統(tǒng)需要保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹損壞，而且在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會(huì)影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板，再由導(dǎo)熱性好的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。

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基于液冷電池?zé)峁芾砘驹?

液冷板作為冷卻系統(tǒng)的重要組成部件，由于其位置的特殊性，冷卻板成為設(shè)計(jì)過(guò)程中的重中之重。液冷板設(shè)計(jì)不僅需要保證與電芯充分接觸，同時(shí)考慮液冷板的耐久腐蝕性問(wèn)題，因此液冷板的材料選擇往往成為設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。

鋁合金是一種導(dǎo)熱性好、密度低、強(qiáng)度高的金屬，因此在動(dòng)力電池系統(tǒng)中常常被用做液冷板材料以用于電池內(nèi)部的散熱。乙二醇溶液作為一種主流的冷卻液，具有比熱容高、冰點(diǎn)低、流動(dòng)性強(qiáng)和應(yīng)用成熟的特點(diǎn)，不僅多用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，也被用在新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)上，原則上鋁合金和冷卻液之間不會(huì)發(fā)生明顯的反應(yīng)。

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水冷散熱器的設(shè)計(jì)原則

1基材的選擇：盡量避免一個(gè)系統(tǒng)中有兩種電極電位差較大的金屬，減少電化學(xué)腐蝕。

2冷板種類(lèi)選擇:基于液冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和是否承載重去選擇

3 流量的確定：由于水冷的系統(tǒng)比較龐大，一般不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做仿真分析，而是先設(shè)定水冷散熱器流量，再根據(jù)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)流動(dòng)阻力匹配水泵。總熱量和工質(zhì)的物性參數(shù)確定后，流量和溫升成反比；若溫升較高，則水冷系統(tǒng)的換熱器（冷卻水用）需要設(shè)計(jì)的比較大；若溫升過(guò)低，則需要選用比較大的水泵。因此溫升過(guò)高或過(guò)低都會(huì)引起成本的增加?；诮?jīng)濟(jì)性考慮，常常有個(gè)經(jīng)濟(jì)型溫升范圍，也就同步確定了散熱器的流量。

4.水冷流道截面的設(shè)計(jì)：經(jīng)理論推導(dǎo)，對(duì)流熱阻與截面的水力直徑成正相關(guān)的關(guān)系。也就是說(shuō)，其他條件相當(dāng)，水力直徑越大，對(duì)流熱阻越大。我們知道，水力直徑D=4A/X，其中A為流道截面積，X為流道截面周長(zhǎng)，也就是說(shuō)，截面積相等的條件下，周長(zhǎng)越大，水力直徑越小，對(duì)流熱阻越小。

根據(jù)功率模塊的實(shí)際工況中的發(fā)熱量、所述簡(jiǎn)化熱阻模型及水冷板模型，建立仿真模型，并進(jìn)行仿真之后，根據(jù)仿真結(jié)果優(yōu)化水冷板流道結(jié)構(gòu)的過(guò)程，包括：根據(jù)功率模塊的簡(jiǎn)化熱阻模型及水冷板模型，建立仿真模型；根據(jù)功率模塊的實(shí)際工況的發(fā)熱量，設(shè)置每個(gè)芯片的發(fā)熱量、冷卻介質(zhì)的入口溫度及入口流量，對(duì)仿真模型進(jìn)行水冷板散熱仿真之后，得到簡(jiǎn)化熱阻模型中的每個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫；根據(jù)每個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫及工作溫度要求，判斷每個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫是否在其正常工作溫度范圍內(nèi)，及各個(gè)芯片之間的結(jié)溫偏差是否超過(guò)預(yù)設(shè)偏差值；當(dāng)至少一個(gè)芯片的雙熱阻模型的結(jié)溫不在其正常工作溫度范圍內(nèi)，或各個(gè)芯片之間的結(jié)溫偏差超過(guò)預(yù)設(shè)偏差值時(shí)，對(duì)水冷板流道結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。水冷板使用時(shí)，需要注意哪些問(wèn)題呢？

目前新能源車(chē)市場(chǎng)的液冷板類(lèi)型主要有以下幾種：

口琴管式液冷板

口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導(dǎo)致它的換熱效果一般且承重能力較差。

壓式液冷板

沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其需要開(kāi)模，因此成本較高，且對(duì)平整度要求高，安裝難度大

吹脹式液冷板

吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其材質(zhì)偏軟，因此在耐壓與強(qiáng)度方面存在較大的短板。

平行流管式液冷帶

平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點(diǎn)，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此成本高。

型材加攪拌摩擦焊

這種將型材通過(guò)攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其厚度較厚且加工方式復(fù)雜，因此成本高、重量重且空間占有率高。

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液體冷板和熱交換器用于許多不同的流體，通常涉及相同流體的再循環(huán)。一種不應(yīng)該用于鋁冷板和熱交換器的液體是

自來(lái)水。自來(lái)水可能含有活性離子，如銅、碳酸氫鹽、氯化物和/或其他促進(jìn)腐蝕的雜質(zhì)。另外，隨著時(shí)間的推移，同樣

的流體在閉環(huán)循環(huán)中會(huì)導(dǎo)致溶解氧從溶液中出來(lái)。由此產(chǎn)生的缺氧會(huì)阻止氧化層的形成。如果時(shí)間足夠長(zhǎng)，鋁與氧氣隔離

并暴露在低質(zhì)量的水中，然后會(huì)被腐蝕。當(dāng)水是傳熱系統(tǒng)的優(yōu)先選擇時(shí)，蒸餾水通常與乙二醇結(jié)合以降低其凝固點(diǎn)并提高其沸

點(diǎn)。由于上述原因，使用緩蝕劑是至關(guān)重要的。緩蝕劑是控制數(shù)量的活性離子(通常磷酸鹽)，在形成耐腐蝕層接管氧的作

用。由于這些抑制劑依賴(lài)于鋁的化學(xué)反應(yīng)，使用低質(zhì)量的水，如自來(lái)水將減少抑制劑的有效性。

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