湖州踏板位移傳感器

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-13

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)主要優(yōu)勢(shì):(1)結(jié)構(gòu)緊湊,改善了制動(dòng)效能;(2)控制方便可靠,制動(dòng)噪聲明顯減小;(3)不需要真空裝置,有效減輕了制動(dòng)踏板的打腳,提供了更好的踏板感覺(jué);(4)由于模塊化程度的提高,在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中又提高了設(shè)計(jì)的靈活性,減少了制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量,節(jié)省了車內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的布置空間。EHB的局限性是整個(gè)系統(tǒng)仍然需要液壓部件,離不開(kāi)制動(dòng)液。EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有所不同,EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件,是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。EHB是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)等的關(guān)鍵技術(shù)。湖州踏板位移傳感器

EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件,是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急,并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元,高壓液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)不同的駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力。EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī)、泵、蓄能器等部件組成,它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,可以對(duì)4個(gè)車輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。同時(shí),在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)程序,通過(guò)操縱電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配,可以完全實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能。上海踏板行程傳感器價(jià)格EHB主要結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)的優(yōu)點(diǎn):1、傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用后,由于各部件的磨損和變形,會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能的衰退。而EHB會(huì)利用算法彌補(bǔ)部件的磨損和變形,使制動(dòng)性能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)。2、EHB可以根據(jù)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力度,這就做到了制動(dòng)的高度靈活性和高效性。3、EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動(dòng)功能,還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能?,F(xiàn)代的汽車電子化程度越來(lái)越高,新能源汽車的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢(shì)。

EHB系統(tǒng)是一種先進(jìn)的線控制動(dòng)系統(tǒng),具有防止ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板“抖動(dòng)”、制動(dòng)響應(yīng)快、制動(dòng)壓力上升梯度大、可集成ABS、TCS、ESP功能等優(yōu)點(diǎn),適用于混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車。為了給后續(xù)實(shí)際搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)做好準(zhǔn)備,本章對(duì)EHB系統(tǒng)的工作原理和總體方案進(jìn)行研究,主要包括EHB系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及電子控制單元的組成結(jié)構(gòu)和方案設(shè)計(jì),并對(duì)各個(gè)元件的具體安裝位置進(jìn)行布置。功能:主動(dòng)防側(cè)翻功能?;诖嗽囼?yàn)平臺(tái),可以進(jìn)一步研究相應(yīng)的控制策略及狀態(tài)估計(jì)算法(如車速及路面估計(jì))。在條件許可情況下,還可以加入踏板力模擬及應(yīng)急制動(dòng)模塊,進(jìn)而研究踏板力反饋、EHB容錯(cuò)控制等。EHB以電子元件加以替代原始制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械元件,制動(dòng)系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改變。

汽車電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有所不同,EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件,是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī)、泵、蓄電池等部件組成,它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,可以對(duì)4個(gè)車輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。同時(shí),在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)程序,通過(guò)操縱電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配,可以完全實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能。EHB仍需要制動(dòng)液將制動(dòng)能量從蓄能器傳遞到制動(dòng)輪缸。上海電子油門踏板位置傳感器供應(yīng)報(bào)價(jià)

通過(guò)正確識(shí)別駕駛員意圖,對(duì)制動(dòng)力(由踏板行程以及踏板加速度來(lái)辨別計(jì)算)加以調(diào)整,以避免制動(dòng)力不足。湖州踏板位移傳感器

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制。前者用于計(jì)算出電磁閥的控制指令;后者用于確定電磁閥的控制方法。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由于制動(dòng)踏板與主缸活塞推桿之間的機(jī)械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制。而且,在ESC中,電動(dòng)機(jī)液壓泵的能力和HCU的限制對(duì)控制效果有很大影響,此時(shí)如果能夠?qū)χ鞲滓簤毫_控制,會(huì)較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。由此可見(jiàn),傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)不能滿足要求,而EHB系統(tǒng)能夠精確控制主缸液壓力,即利用一定的控制算法計(jì)算出電動(dòng)機(jī)或電磁閥的控制指令,穩(wěn)定、準(zhǔn)確、快速地跟蹤目標(biāo)主缸液壓力,從而滿足制動(dòng)系統(tǒng)的新要求。湖州踏板位移傳感器

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