山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備怎么樣

燃料電池測試設(shè)備的主要特點(diǎn)：①隔離。燃料電池測試系統(tǒng)先要進(jìn)行各種需要信號調(diào)理的測試。然后原始信號才能有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)字化。大容量電堆具有數(shù)百個單電池。從而電壓測量要求數(shù)白伏的共模抑制。因此，測試不只必須具有多個每個通道都能讀取l—10V的通道．而且必須保持電堆的每一個和末尾一個電池之間高達(dá)數(shù)百伏的隔離。②數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)必須能夠擴(kuò)展。由于燃料電池測試系統(tǒng)的通道數(shù)目可以從100個到1000多個．所以數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)必須能夠擴(kuò)展。并且這些系統(tǒng)也要求可以進(jìn)行信號的衰減和放大。③模塊化。對于現(xiàn)在的測試系統(tǒng)，模塊化也是必需的。因?yàn)闇y試系統(tǒng)必須能夠隨著生產(chǎn)及驗(yàn)證技術(shù)的變革而變革。④標(biāo)定。任何測試系統(tǒng)都應(yīng)該進(jìn)行標(biāo)定以確保測量有效和準(zhǔn)確。燃料電池測試裝備可以進(jìn)行燃料電池的開路電壓測試，以研究燃料電池對不同材料和條件的響應(yīng)。山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備怎么樣

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。廣州燃料電池發(fā)動機(jī)熱管理子系統(tǒng)測試臺哪家便宜燃料電池測試裝備可以研究燃料電池的輸出敏感度，以便更好地控制燃料電池的輸出效果。

氫能產(chǎn)業(yè)作為近年嶄露頭角的市場新星，在汽車、船舶、發(fā)電站領(lǐng)域的運(yùn)用逐步展開。作為已經(jīng)在汽車行業(yè)全方面鋪開市場的氫能燃料電池產(chǎn)品，從關(guān)鍵零部件催化劑、膜電極等到成品電堆及系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，在向大規(guī)模量產(chǎn)化以及高產(chǎn)值發(fā)展的過程中，對產(chǎn)品檢測的需求也同步增加。好的產(chǎn)品帶來好的效益，全方面高效的檢測服務(wù)也讓產(chǎn)品更能適應(yīng)市場，之后在燃料電池的“棋盤”掌握住主動權(quán)。作為產(chǎn)品運(yùn)營中的關(guān)鍵因素，產(chǎn)品質(zhì)量在所有行業(yè)中的重要性不言而喻。針對氫燃料電池行業(yè)快速發(fā)展中對產(chǎn)品各方面性能檢測的需求，鋒源氫能運(yùn)用完整的實(shí)驗(yàn)器材，配套專業(yè)測試團(tuán)隊(duì)及實(shí)驗(yàn)室，將從催化劑、膜電極、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料到電堆及發(fā)動機(jī)等主要產(chǎn)品出發(fā)，推出全套測試項(xiàng)目，提供一站式檢測方案，讓產(chǎn)品在運(yùn)用場景落地中發(fā)揮較優(yōu)性能。

燃料電池電堆測試臺主要研究內(nèi)容如下:(1)分析質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)的基本結(jié)構(gòu),工作原理以及電壓輸出特性.根據(jù)燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)的功能需求和技術(shù)需求,提出模塊化單元性的整體設(shè)計(jì)方案.完成燃料電池電堆測試臺的結(jié)構(gòu)搭建,為燃料電池測試提供硬件平臺.(2)對燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).確定整體電氣控制的設(shè)計(jì)方案,對電氣控制系統(tǒng)所需硬件進(jìn)行選擇,并完成電氣原理圖設(shè)計(jì).編制控制程序,實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆測試臺的控制需求.(3)設(shè)計(jì)一套通訊轉(zhuǎn)換器,用于接收燃料電池電壓巡檢儀檢測到的燃料電池單體電壓信息,實(shí)現(xiàn)CAN現(xiàn)場總線轉(zhuǎn)換為支持Modbus RTU協(xié)議的RS232總線,完成對燃料電池單體電壓的數(shù)據(jù)采集。燃料電池測試裝備的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性是重要的考慮因素，必須在滿足測試要求的同時控制成本。

隨著行業(yè)發(fā)展，燃料電池產(chǎn)品開始向批量化制造方向發(fā)展，針對燃料電池堆通過傳統(tǒng)活化方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)成本的要求?，F(xiàn)有技術(shù)需選取若干個電流密度對電堆進(jìn)行活化，并在每個電流密度下使電堆陰極缺氧放電，通過觀察電堆在恒電密下電壓是否穩(wěn)定來判斷電池是否完成活化，未考慮電池在該電密下的放電狀態(tài)，容易造成低電位放電，且未考慮到膜電極在高低電位切換過程中濕度的變化對電池性能的影響，同時未充分考慮在大電密下陰極缺氧放電對膜電極的影響，容易在陰極欠氣區(qū)造成局部高溫?zé)狳c(diǎn)，使陰極催化劑粒徑增加。燃料電池測試裝備需按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，以確保測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。山東燃料電池發(fā)動機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺公司

燃料電池測試裝備的國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)需不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以應(yīng)對未來國內(nèi)市場的競爭。山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備怎么樣

目前標(biāo)準(zhǔn)中對電堆泄漏和氣密性的測試方法比較簡單，但規(guī)定內(nèi)容有差別?，F(xiàn)有的測試設(shè)備功能單一，不能滿足不同標(biāo)準(zhǔn)的測試需求；有些試驗(yàn)臺得出的測試結(jié)果只能大致判斷有無泄漏和壓力下降情況，無法測得精確的泄漏量和壓力下降值。針對這種情況，測試燃料電池用電堆泄漏和氣密性測試臺，用以滿足燃料電池的泄漏和密封性測試需要。常規(guī)汽車用氫燃料電池堆具有陽極腔（氫氣路）、陰極腔（空氣路）、冷卻液腔3 個通路，測試也主要是針對這3 個腔及其連接管路。綜合分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確試驗(yàn)臺應(yīng)該滿足以下功能需求：陽極管路、陰極管路、冷卻管路各段出入口處分別添加開關(guān)電磁閥來實(shí)現(xiàn)對應(yīng)管路的開關(guān)控制，并在每個通道管路的出入口設(shè)置壓級傳感器和流量計(jì)。山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備怎么樣