江蘇燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺廠

汽車實訓(xùn)模塊化教學(xué)是一種系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化的教學(xué)組織形式是一項綜合性、系統(tǒng)性的教學(xué)活動是以現(xiàn)場教學(xué)為主，以技能培訓(xùn)為關(guān)鍵的一種教學(xué)模式。它是圍繞特定主題或內(nèi)容的教學(xué)活動的組合是一個在內(nèi)容與時間上自成一體的教學(xué)單元。模塊內(nèi)容可以是單一課程也可以是相關(guān)課程的組合。模塊化教學(xué)的目的在于用較短的時間和較有效的方法使學(xué)生熟練握汽車修理理論與操作技能。汽車實訓(xùn)模塊化教學(xué)可以根據(jù)學(xué)校教學(xué)改變的需要將教學(xué)塊靈活組合，模塊化教學(xué)將分為發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)、發(fā)動機性能測試、變速器結(jié)構(gòu)原理、制動系統(tǒng)、汽車傳動與行駛系統(tǒng)、懸掛與轉(zhuǎn)向、車身電器、空調(diào)系統(tǒng)、汽車電子電工、整車檢測、鈑金與美容、營銷、工量具操作技術(shù)、新能源等十五個模塊。教研室根據(jù)教學(xué)大綱制訂教學(xué)計劃將與實訓(xùn)課題有關(guān)的理論知識合理地融入到各個模塊中去使教學(xué)內(nèi)容規(guī)范、實用、夠用、靈活和必需使各模塊銜接有序提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣做到學(xué)生容易理解老師容易講解、容易實施。 氫氣管理實訓(xùn)臺讓學(xué)生了解氫氣管理的原理、程序、操作細節(jié)及其安全措施。江蘇燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺廠

通常情況下，氫的密度只為空氣的7%（一個標準大氣壓下，0℃下，密度為0.0899g/L），與汽油、丙烷和天然氣相比，具有更大的浮力(快速上升)、擴散性(橫向移動)和快速揮發(fā)性?？諝庵泻茈y聚集高濃度的氫，如果發(fā)生泄漏，氫氣會迅速擴散，特別是在開放環(huán)境中，很容易快速逃逸，而不像汽油揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國的博士做過一個有名的試驗，如圖1-1所示。兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進行泄漏點火試驗。點火3秒后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方，汽油則從汽車的下部著火；到1分鐘時，用氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，汽車沒有大問題，而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。所以氫氣易揮發(fā)的性質(zhì)，與普通汽油車相比，有利于汽車的安全。蘇州氫燃料電池基礎(chǔ)原理實訓(xùn)臺供應(yīng)商氫能實訓(xùn)平臺可以提供多種不同的氫能實驗項目，以滿足不同學(xué)生的需求。

燃料電池教學(xué)實訓(xùn)臺特點：1、燃料電池實訓(xùn)臺,燃料電池實訓(xùn)裝置是我公司吸取國內(nèi)外同類產(chǎn)品合理的實訓(xùn)方法,先進、科學(xué)的實訓(xùn)手段并加以消化、整合、提高而研制的針對高等院校、...實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風(fēng)扇電壓、環(huán)境溫度的檢測與顯示。2、實現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3、制定燃料電池性能測試規(guī)則，建立電堆性能評價模型。4、設(shè)計制作全檢測型燃料電池性能分析實驗系統(tǒng)平臺。5、電堆功率100W，儀表由系統(tǒng)單獨12V 供電，系統(tǒng)耗氫1.5L/min，Labview 顯示界面編程。6、線性負載60W、可選電子負載300W、阻性負載（LED陣列）50W。

一種氫氣管理實訓(xùn)臺教學(xué)系統(tǒng)，包括實訓(xùn)臺和下支板，所述下支板內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有絲桿，所述實訓(xùn)臺兩端安裝有滑座，所述滑座與絲桿螺紋連接，且滑座與導(dǎo)向孔滑動連接，所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板，所述橫向支撐板一側(cè)安裝有高壓氫氣儲罐，所述高壓氫氣儲罐一端連接有輸氣管，所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗管，所述氫氣燃燒試驗管一端安裝有燃燒嘴。進一步的，所述氫氣燃燒試驗管在輸氣管一側(cè)等間距安裝有多個，所述氫氣燃燒試驗管上安裝有閥門。燃燒嘴下側(cè)安裝有電打火器，所述高壓氫氣儲罐一端的輸氣管上安裝有總閥門。實訓(xùn)臺由氫氣管理**精心設(shè)計，滿足實驗室和研究中心的模擬運行和實際操作需求。

汽車燃料電池示教板的燃料電池汽車能源管理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是控制燃料電池汽車動力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換和傳輸過程，從而達到期望的車輛響應(yīng)。它應(yīng)該達到這樣的目標：在不損害車輛性能和部件壽命的前提下，均衡各部件的工作負荷、降低能量損失、提高燃料經(jīng)濟性。其能源管理系統(tǒng)主要包括功率分配管理、速比控制管理和制動能量回饋管理這三個部分，關(guān)鍵管理部分為功率分配管理。功率分配管理的任務(wù)是在給定的功率需求情況下，協(xié)調(diào)好兩個或者兩個以上動力源的功率輸出比例，使每個動力源的功率輸出效率都處在較的佳點上，從而增加能量的利用效率和整體的燃料經(jīng)濟性;而速比控制管理和制動回饋管理的任務(wù)就是降低驅(qū)動電機輸入端的功率需求。氫氣管理實訓(xùn)臺由三個單元組成：安全控制單元、壓力/流量控制單元和氫氣檢測單元。重慶氫能實訓(xùn)平臺怎么樣

實訓(xùn)臺中有一個虛擬環(huán)境，這樣學(xué)生可以在虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)氫氣管理，從而掌握更多的技能。江蘇燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺廠

氫泄漏報警分為四類，其一是氫濃度傳感器故障，另外三類是三級泄露報警，按照氫泄露濃度不同依次為輕度報警、中度報警和緊急報警。輕度報警又稱一級泄露報警，指空氣中的氫含量在0.4%到1%之間，氫系統(tǒng)控制器將輕度氫氣泄露報警信息上報燃料電池控制器系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)，并提示駕駛員有氫泄露異常；中度報警又稱二級泄露報警，指空氣中的氫含量在1%到2%之間，氫系統(tǒng)控制器將向燃料電池控制器系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)上報嚴重的氫氣泄露報警，并提示駕駛員立即停車；緊急泄露報警又稱三級泄露報警，指空氣中的氫含量超過2%時，氫系統(tǒng)控制器向燃料電池控制器系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)上報緊急泄漏報警，同時進入故障處理模式，立即關(guān)閉氫瓶上的電磁閥，并聲光報警提示司機氫氣泄露。江蘇燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺廠

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