風(fēng)險(xiǎn)提示示例:指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時(shí)候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險(xiǎn),往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。風(fēng)險(xiǎn)1、吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風(fēng)險(xiǎn)2、重物在人頭上過固特機(jī)械數(shù)控鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。天津橋梁鋼筋籠焊接工作站
①重新彈出窗口時(shí)間:當(dāng)出現(xiàn)重要報(bào)警,如:急停、伺服電機(jī)報(bào)警、三相電機(jī)熱繼報(bào)警時(shí)會彈出提示窗口,點(diǎn)擊確認(rèn)后窗口會關(guān)閉,如報(bào)警未解除會在達(dá)到設(shè)定時(shí)間后繼續(xù)彈出提示窗口。②氣缸報(bào)警延時(shí):氣缸的動作狀態(tài)和氣缸限位感應(yīng)器狀態(tài)不匹配,達(dá)到設(shè)定的時(shí)候后會報(bào)警提示人工處理。③液壓缸報(bào)警延時(shí):尾端支撐的液壓缸動作狀態(tài)和限位感應(yīng)器狀態(tài)不匹配,達(dá)到設(shè)定的時(shí)候后會報(bào)警提示人工處理。④內(nèi)圈液壓缸動作延時(shí):點(diǎn)擊內(nèi)圈液壓撐開或者收回,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間則自動關(guān)閉當(dāng)前動作。⑤液壓支撐自動間隔撐開時(shí)間:內(nèi)圈液壓支撐在自動運(yùn)行時(shí),達(dá)到設(shè)定的間隔時(shí)間則會自動的觸發(fā)液壓支撐執(zhí)行撐開動作。云南固特機(jī)械鋼筋籠焊接工作站怎么樣成都全自動數(shù)控鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。
中心軸伺服手動操作:①電機(jī)當(dāng)前位置:顯示電機(jī)的當(dāng)前位置。②編碼器當(dāng)前位置:顯示編碼器的測量的電機(jī)當(dāng)前位置。③手動速度:設(shè)定中心軸電機(jī)手動運(yùn)行的速度。④手動定位位置:設(shè)定執(zhí)行手動定位時(shí),電機(jī)定位的位置。⑤運(yùn)行:按照“手動速度”和手動定位位置進(jìn)行定位運(yùn)行。⑥中心軸旋轉(zhuǎn)(順時(shí)針):手動進(jìn)行中心軸順時(shí)針運(yùn)行。⑦中心軸旋轉(zhuǎn)(逆時(shí)針):手動進(jìn)行中心軸逆時(shí)針運(yùn)行。⑧中心軸旋轉(zhuǎn)強(qiáng)制(順時(shí)針):手動強(qiáng)制中心軸順時(shí)針運(yùn)行,觸發(fā)此按鈕需要一定的權(quán)限。⑨中心軸旋轉(zhuǎn)強(qiáng)制(逆時(shí)針):手動強(qiáng)制中心軸順時(shí)針運(yùn)行觸發(fā)此按鈕需要一定的權(quán)限。⑩中心軸旋轉(zhuǎn)單軸初始化:進(jìn)行中心軸單軸的回原點(diǎn)動作。
現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險(xiǎn)3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時(shí)候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險(xiǎn),往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險(xiǎn)3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時(shí)候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險(xiǎn),往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。房建鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。
機(jī)頭移動間距相關(guān)參數(shù)頁面介紹:此頁用來設(shè)置和顯示6節(jié)機(jī)頭間距相關(guān)參數(shù),當(dāng)進(jìn)行機(jī)頭自動走位時(shí),根據(jù)當(dāng)前加工節(jié)次對應(yīng)設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行機(jī)頭自動走位。寫入全部機(jī)頭均分間距:將6節(jié)機(jī)頭的平均間距分別寫入到對應(yīng)節(jié)數(shù)的機(jī)頭間距中。復(fù)制上節(jié)數(shù)據(jù):將上一節(jié)的機(jī)頭間距數(shù)據(jù)復(fù)制到當(dāng)前節(jié)次中。機(jī)頭間平均間距:顯示通過設(shè)置的主筋長度和首圈端距和末端端距和機(jī)頭數(shù)量等計(jì)算得出的每節(jié)機(jī)頭之間的平均間距。1-2號機(jī)頭(m):設(shè)置每節(jié)1號和2號機(jī)頭之間的間距,2-3號機(jī)頭(m)和3-4號機(jī)頭(m)和4-5號機(jī)頭(m)和5-6號機(jī)頭(m)與此意義一樣。機(jī)頭數(shù)量:顯示對應(yīng)節(jié)設(shè)置的機(jī)頭數(shù)量。擋板位置:顯示對應(yīng)節(jié)設(shè)置的擋板位置。成都機(jī)場鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。天津智能鋼筋籠焊接工作站公司
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繞主筋切換旋鈕:操作面板上的繞主筋切換旋鈕,需要切換到主筋狀態(tài)。自動模式:操作面板上的手自動切換旋鈕,需要切換到自動狀態(tài)。暫停中:表示設(shè)備處于暫停狀態(tài),需要在未按下暫停按鈕的狀態(tài)下,按下復(fù)位解除暫停狀態(tài)。設(shè)備報(bào)警中:表示設(shè)備當(dāng)前處于報(bào)警中,進(jìn)入報(bào)警頁面,根據(jù)報(bào)警信息解除故障。繞筋啟動中:表示設(shè)備正處于繞筋自動運(yùn)行中,需要停止繞筋自動運(yùn)行。尾板在工作位:尾端支撐需要滿足翻轉(zhuǎn)在90度,升降在上位,既把中心軸支撐住為在工作位狀態(tài)。推車在回位:中心軸下面運(yùn)輸鋼筋籠的推車需要在中心軸下方。內(nèi)圈參數(shù)寫入:內(nèi)圈的主筋定位參數(shù)正在寫入系統(tǒng)中,內(nèi)圈的主筋定位參數(shù)一般10S左右能夠?qū)懭胪瓿?。天津橋梁鋼筋籠焊接工作站