湖南大U型筋箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-16

    本發(fā)明屬于一種橋梁預(yù)制方法,具體的涉及一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。背景技術(shù):裝配式橋梁結(jié)構(gòu)通過預(yù)制裝配式的施工方法可以提高機(jī)械化操作水平,在保證工程質(zhì)量的前提下,加快了施工進(jìn)度,提高了施工生產(chǎn)效率,有利于環(huán)境保護(hù)。其中,預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量,是裝配式橋梁的質(zhì)量基礎(chǔ),是一項(xiàng)關(guān)鍵工序。當(dāng)前,預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)技術(shù),不能對(duì)預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)工序比如預(yù)應(yīng)力筋張拉、封錨等進(jìn)行優(yōu)化。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:對(duì)預(yù)制技術(shù)重點(diǎn)工序進(jìn)行優(yōu)化,而提供一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。為了解決上述技術(shù)問題,發(fā)明人經(jīng)過實(shí)踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方案,本發(fā)明公開了一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,包括以下步驟:步驟1.基于bim創(chuàng)建預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)和三維可視化實(shí)體模型,并對(duì)各組成部分和節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行編號(hào);步驟2.應(yīng)用bim技術(shù)制作預(yù)制技術(shù)每個(gè)工序;步驟3.基于所有工序進(jìn)行預(yù)制仿真模擬,對(duì)比各個(gè)預(yù)制方案,選擇預(yù)制技術(shù);步驟,預(yù)制加工圖包括二維圖、三維圖、3d打印構(gòu)造實(shí)體模型;步驟5.按照預(yù)制技術(shù)進(jìn)行預(yù)制,并動(dòng)態(tài)調(diào)整。貴陽箱梁鋼筋加工全自動(dòng)化!湖南大U型筋箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

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    本申請(qǐng)涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。背景技術(shù):國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題,傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生,未從根本上解決問題。目前,本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對(duì)箱梁橋進(jìn)行加固,該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,將索力傳遞給新增鋼箱梁,新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁;主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,同時(shí)密集植筋方式會(huì)引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本;針對(duì)此類問題,還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量,但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對(duì)連接板的加工工藝要求較高;另外,對(duì)于薄壁箱梁來說,箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,極易造成箱梁局部混凝土開裂,因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的;實(shí)橋試驗(yàn)表明,張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小。河北全自動(dòng)數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動(dòng)機(jī)器人抓取放料;

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    并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸、預(yù)埋件位置和型號(hào)。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式、脫模方式,以及模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征。。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

    制作漫游動(dòng)畫,逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境,以第三人的視角,多、多角度地反映橋體所在位置、結(jié)構(gòu)形式、細(xì)部構(gòu)造等(圖12),為相關(guān)部門的工程技術(shù)人員提供可視化平臺(tái),直觀、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP、DAE、FBX、MAX、3DS、OBJ、DXF等7種[15],而在AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下,所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出,然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無法識(shí)別等原因,導(dǎo)出的FBX文件有時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象,因此,選擇將Revit軟件平臺(tái)下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出。模型導(dǎo)入的2種方法(1)通過Sketchup或者3DMAX轉(zhuǎn)換格式,將AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下所建立的三維模型轉(zhuǎn)換成“*.fbx”文件格式導(dǎo)出,再通過Sketchup或3DMAX轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出。(2)安裝Revit與Lumion轉(zhuǎn)換插件“RevittoLumionBridge”,另存過程中需保證Lumion軟件平臺(tái)成啟動(dòng)狀態(tài)。Lumion平臺(tái)下模型高程調(diào)整分析,也可選擇導(dǎo)入自有場景,在選擇好場景后,進(jìn)行三維實(shí)體模型的導(dǎo)入。Lumion場景的基準(zhǔn)面默認(rèn)高程為±,若三維模型建立的基準(zhǔn)面高于或低于此高程,將會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)入模型懸空或者隱藏于地形中的現(xiàn)象。貴州箱梁鋼筋自動(dòng)化加工!

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    世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項(xiàng)目坭洲水道橋,首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ)。當(dāng)天,運(yùn)梁船載著首片重達(dá),經(jīng)過精細(xì)定位后,施工人員下放纜載吊機(jī)吊具,與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。完成連接后,纜載吊機(jī)全力向上提升,鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米),施工人員將吊索與梁段吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接。經(jīng)過,坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中,虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī),中跨布置兩臺(tái),西邊跨布置一臺(tái)。其中,纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸,為英國公司設(shè)計(jì),內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。廣東長大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹,此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上,為確保順利吊裝,邀請(qǐng)中國內(nèi)地橋梁**多次召開方案研討會(huì),組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程,并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃,確保吊裝過程中航道安全?;㈤T二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋,主跨跨徑達(dá)到1688米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段,全寬,約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長度;箱梁吊裝重量為。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,自動(dòng)上料速度20次/min!甘肅大U型筋箱梁生產(chǎn)線

信息化箱梁加工生產(chǎn);湖南大U型筋箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

    本實(shí)用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置。背景技術(shù):現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化,需要模具固定,就是通過在現(xiàn)場組裝模板,然后進(jìn)行混凝土的澆筑,鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材,其橫截面為圓形,有時(shí)為帶有圓角的方形,包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋和扭轉(zhuǎn)鋼筋。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材,其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種,交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種,直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會(huì)用扎絲固定,從而對(duì)鋼筋進(jìn)行限位,但由于扎絲接觸面較小,往往對(duì)鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移,影響現(xiàn)澆效果,故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,具備鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn),解決了直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會(huì)用扎絲固定,從而對(duì)鋼筋進(jìn)行限位,但由于扎絲接觸面較小,往往對(duì)鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移的問題。湖南大U型筋箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

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