勒流jeep汽車音響改裝

    很多車主對汽車音響的價格產(chǎn)生了質(zhì)疑，認(rèn)為汽車音響的價格比家用音響的價格相差太遠(yuǎn)，面對市場上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號之間的價格相差也很大，是否借著市場不透明來賺取暴利呢?**詳解：汽車音響憑什么價格遠(yuǎn)高于家用音響?之所以汽車音響的價格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環(huán)境要比家用音響的使用環(huán)境惡劣得多。車內(nèi)空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動這些因素均要求汽車音響具有內(nèi)在的優(yōu)異品質(zhì)來抵抗這些環(huán)境方面的不足，使汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(長)183×(高)50×(深)153(毫米)。日本汽車多用2-DIN雙層形式，尺寸為(長)180×(高)100×(深)153(毫米)。在有限的體積中，汽車音響多使用高密度貼片式元器件，采用多層立體裝配結(jié)構(gòu)方式，在技術(shù)設(shè)計方面要求很高，成本也隨之加大。 為什么汽車音響普遍強(qiáng)調(diào)環(huán)繞聲？勒流jeep汽車音響改裝

    另外強(qiáng)制出風(fēng)口的路徑上要有隔聲措施。（4）聲學(xué)密封不是沒縫沒孔，有一些板件也屬于聲學(xué)密封的脆弱點(diǎn)，比如風(fēng)擋和車門玻璃，雖然是封閉的但是隔聲不好，如果有條件，比較好能選購或者換裝帶有聲學(xué)膜的夾層玻璃。2.隔吸聲。聲音傳播有兩個路徑，一個是空氣聲，也就是通過各種縫隙孔等直接傳播到人耳，另外一個是結(jié)構(gòu)聲，聲音通過車身鈑金件傳播繼而傳播到人耳，當(dāng)然發(fā)動機(jī)和路面來的激勵引起各個結(jié)構(gòu)的振動產(chǎn)生的噪聲也屬于結(jié)構(gòu)聲，結(jié)構(gòu)聲通常是低頻聲。做好密封性后，就是各種隔吸聲材料的使用了，例如吸音棉（比較好的如3M新雪麗吸音棉），各種吸聲泡沫，重層等，具體放哪里沒法細(xì)講，例如往地毯下、前圍板里面、后備箱地毯下放，一條重要原則是放到噪聲的傳播路徑上，傳播路徑得根據(jù)空氣聲和結(jié)構(gòu)聲的原理動動腦子想想各種噪聲怎么跑到你的耳朵里的。另一條重要原則就是必須保證安全性，例如不能耐高溫就別往發(fā)動機(jī)倉放。從網(wǎng)上搜了兩個圖片：再說說鄧琰哥們說的阻尼材料，看到他放的圖，我當(dāng)時就震驚了，原來墊片可以這么任性的貼，真土豪。但是個人不建議全車貼阻尼墊片。首先車身鈑金本來就有瀝青墊片，這些瀝青墊片能起到減震隔聲的效果，再往上貼就有點(diǎn)浪費(fèi)。三水紅旗汽車音響改裝哪些汽車音響品牌比較好?

這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響,而不是被音響玩。千萬不要聽從什么人的瞎吹,要知道無論是什么都要只買對的,不買貴的。誤區(qū)七:我想用U盤來聽歌。我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解,但是如果是在發(fā)燒友看來,那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛,只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現(xiàn)在的碟子也不便宜,聽U盤音質(zhì)雖然差點(diǎn),但是選擇性多。誤區(qū)八:為什么我的低音沒有聲音的?為什么我的低音炮沒有聲音?專業(yè)汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的,要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元?因為每個單元要負(fù)責(zé)不同的崗位。高音負(fù)責(zé)高頻聲音,中音負(fù)責(zé)中頻,中低音負(fù)責(zé)低頻和一些中頻,音負(fù)責(zé)一些頻的聲音的。當(dāng)然在頻響中還有更多的細(xì)分。而一套好音響,在在駕駛位上是不能夠聽到后面的喇叭有聲音發(fā)出的,甚至是感到。更多汽車影音改裝干貨歡迎關(guān)注歐龍仕汽車音響。

    以下是汽車音響改裝知識：功率放大器簡稱功放，那么車載功放就是車載影音系統(tǒng)中的音頻功率放大器。它是在給定失真率條件下，能產(chǎn)生比較大功率輸出以驅(qū)動某一負(fù)載的放大器，簡單點(diǎn)就是可以將微小的音頻信號放大到可推進(jìn)揚(yáng)聲器的足夠功率。將音頻輸入的信號停止選擇與入處置，停止功率放大，使電信號具有推進(jìn)音箱的才能。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機(jī)集成了功率放大功用，起到前級放大功用，因而車載功放有時又被成稱為后級放大，也就是說能夠銜接曾經(jīng)放大過的高電平輸入。功率放大器在整個音響系統(tǒng)中起到了“組織、諧和”的樞紐作用，控制音頻信號處置的通道，在某種水平上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出。作為一套好的汽車音響系統(tǒng)，功放是不可短少的組成。完好的汽車音響系統(tǒng)各個部件都是通力協(xié)作，才干發(fā)揮比較大的效能，提供良好的音質(zhì)輸出。由于主機(jī)上所帶的功放常常不能真實地放大聲音電流，缺乏以驅(qū)動單體，因而必需讓訊號吃些鼎力丸，讓訊號的強(qiáng)度更強(qiáng)。普通來說，功放的功率要大于喇叭的功率，才干更順暢更平安地推進(jìn)喇叭的運(yùn)作。普通用增益來指功率放大器能在多大水平上增大信號的幅值。該參數(shù)常用分貝（dB）來度量。 為什么原車汽車音響需要去改裝？

    功放其實主要是為了讓你“重金購入”的揚(yáng)聲器不至于淪為雞肋，所以出于性價比考慮，其額定功率略低于揚(yáng)聲器也是可以接受的。發(fā)燒友們嘴里的“推得動”和“推得好”你確定自己有那個金耳朵能聽出來嘛？但2000塊錢和5000塊錢放在你面前，我相信每個人不用數(shù)都知道要哪沓。主動分頻和被動分頻終于到后一個環(huán)節(jié)“揚(yáng)聲器”了，還需要強(qiáng)調(diào)一遍的是：揚(yáng)聲器只是一個“忠實還原”設(shè)備，往大了說，它還原的是歌手在錄音棚里對著麥克風(fēng)的傾訴，樂器的波動和搖擺。相對比的，主動分頻每個喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設(shè)置里可以單獨(dú)進(jìn)行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發(fā)聲位置都不一樣，并且各自大體對應(yīng)不同樂器、人聲、鼓點(diǎn)、BASS等頻段，所謂“分離度”肯定是要好一些。主動分頻能調(diào)整控制每顆揚(yáng)聲器，多通道功放的整體功率往往又高于四通道功放，驅(qū)動力強(qiáng)，調(diào)得好的情況下也優(yōu)于被動分頻。所以理論上主動分頻是優(yōu)方案，前列的后裝以及原廠的汽車音響系統(tǒng)大多是主動分頻，頻率分割得越詳細(xì)，理論上獲得“好聲音”的可能性也更大。當(dāng)然了，簡簡單單一個12路DSP功放，再加前排一套三分頻丹拿372，后排一套兩分頻，得要多少錢？你品，你細(xì)品。汽車音響改裝一般加裝哪些東西？華晨汽車音響品牌

升級汽車音響需要進(jìn)行哪些操作，會對車輛造成怎樣的影響？勒流jeep汽車音響改裝

    配保險還是要根據(jù)功放可承載的電流的電流來配備，當(dāng)然應(yīng)該比線材可承載的電流要小，這樣選擇保險絲的時候就有方向了。6、控制線(開機(jī)線)這里我們還需要簡單說一下“功放”控制線，或開機(jī)線，一般開機(jī)我們選擇20#和18#電源線，下面數(shù)據(jù)供大家參考：二、喇叭線選擇喇叭線之前我們同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率了我們才知道配什么樣的喇叭線比較好。如果高音，中低音，重低音是分別購買的，那購買的時候我們是可以分別詢問他的實際功率，那樣比較簡單。但對“套裝喇叭”我覺得大家一直有個誤區(qū)，一般套裝喇叭的功率說的高音，中低音的功率之和的總功率，不是說他們分別都有那么大的功率，高音一般占總功率的30-40%，中低音一般占總功率的60-70%，比如一個套裝喇叭功率是100W，那么高音功率只有30W左右，中低音功率70W左右，那樣我們就可以選擇如何配線了。在實際改裝中，高音喇叭的功率一般在100W以下，正常情況在20-60W之間，所以高音配合適的線材。在實際改裝中，中低音喇叭的功率一般在200W以下，正常情況在150W以下，所以中低音一般配16#喇叭()已經(jīng)完全可以滿足。在實際改裝中，重低音喇叭的功率一般在400W以下，正常情況在250W以下，所以中低音一般配。勒流jeep汽車音響改裝

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