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    更談不上泛音等等了...中頻相對(duì)"突出"但同樣還是那個(gè)字——悶!讓人有種壓抑的感覺(jué)。低音方面沒(méi)有太吸引人的地方比較規(guī)矩。通過(guò)我們專(zhuān)業(yè)的儀器測(cè)試，我們可以很清晰的明白，高、中、低音，每個(gè)頻段的表現(xiàn)。整個(gè)車(chē)的感覺(jué)能呈現(xiàn)較好的聲場(chǎng)定位！不知廣大的奧迪車(chē)友是否有同樣的感受.如沒(méi)有聽(tīng)出來(lái)可以與我店改裝的車(chē)進(jìn)行對(duì)比.南昌浪潮汽車(chē)音響了解到原車(chē)音響系統(tǒng)的缺陷，那就開(kāi)始我們奧迪A4L針對(duì)性的音響配置了!我相信有很多車(chē)主這樣經(jīng)歷過(guò)"到很多音響改裝店,店家們的音響配置一出都是幾個(gè)W吧"其實(shí)對(duì)音響愛(ài)好者來(lái)說(shuō)幾W的音響再正常不過(guò)了，但是如果幾W的配置中加個(gè)幾十元的線材，那你就知道什么叫坑爹了！當(dāng)然奧迪的整車(chē)音響改裝的確是需要較高的費(fèi)用的！但更需要的是對(duì)音響高超的技術(shù)（安裝，調(diào)試及搭配），才能針對(duì)性的解決原車(chē)音響問(wèn)題。汽車(chē)音響可不能只用不保養(yǎng)？勒流紅旗汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠

    可避免外界物體進(jìn)入緩沖機(jī)構(gòu)，對(duì)緩沖機(jī)構(gòu)造成影響，保證裝置使用的穩(wěn)定性；通過(guò)設(shè)置的防護(hù)罩，可對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行保護(hù)，避免外界物體損壞揚(yáng)聲器；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，使用效果好，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。附圖說(shuō)明圖1為一種汽車(chē)音響改裝用揚(yáng)聲器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種汽車(chē)音響改裝用揚(yáng)聲器支架中緩沖機(jī)構(gòu)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機(jī)構(gòu)；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門(mén)；3、頂板；4、揚(yáng)聲器；5、防護(hù)罩；501、環(huán)板；502、側(cè)板；503、防塵網(wǎng)；6、卡箍；7、定位環(huán)；8、波紋管；9、第二卡箍。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1-3，一種汽車(chē)音響改裝用揚(yáng)聲器支架，包括安裝座1；所述安裝座1的上端面設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)2，在緩沖機(jī)構(gòu)2頂部設(shè)有頂板3，在頂板3的上端面設(shè)有揚(yáng)聲器4；具體的，所述緩沖機(jī)構(gòu)2由沿周向間隔均布在安裝座1上端面的若干緩沖套筒201、設(shè)置在各緩沖套筒201內(nèi)底部的緩沖彈簧202、設(shè)置在各緩沖彈簧202上端的限位滑塊203、以及設(shè)置在各限位滑塊203上端面且活動(dòng)穿設(shè)緩沖套筒201頂部的緩沖桿204組成。勒流紅旗汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠如何提升汽車(chē)音響效果？

    用數(shù)學(xué)言語(yǔ)來(lái)說(shuō)，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實(shí)再的車(chē)也會(huì)有噪音的存在，這是汽車(chē)的環(huán)境特性所決議的。行駛過(guò)程中所釋放出音樂(lè)的低音局部會(huì)在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲(chǔ)藏功率加大，補(bǔ)充低音的損失，減小失真，聽(tīng)起來(lái)更自然，而不只是為了起到震動(dòng)的效果。車(chē)載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機(jī)和揚(yáng)聲器，那么選購(gòu)功放時(shí)必需思索和主機(jī)與揚(yáng)聲器之間的配合，它直接關(guān)系著音樂(lè)重放的效果和器材的壽命。車(chē)載功放的匹配普通會(huì)參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚(yáng)聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設(shè)備的平安運(yùn)轉(zhuǎn)并充沛開(kāi)掘出比較大的潛能。功放對(duì)音質(zhì)的影響很大，普通來(lái)說(shuō)，音響廠家有各自的作風(fēng)特性，同品牌的功放和揚(yáng)聲器搭配磨合效果更佳，應(yīng)首先思索。假如選擇明星汽車(chē)揚(yáng)聲器及功放，普通能夠依據(jù)其技術(shù)參數(shù)來(lái)搭配，比方暖聲的能夠跟冷聲的中和互補(bǔ)。而關(guān)于不的品牌比較好實(shí)踐搭配試聽(tīng)，依據(jù)試聽(tīng)效果來(lái)判別。當(dāng)然，關(guān)于鐘意某些的特別音調(diào)的喜好者，則可依據(jù)本人的需求去自在搭配選擇。

自從半導(dǎo)體收音機(jī)在五、六十年代盛行以來(lái)，細(xì)空間低電壓的電子音響開(kāi)始安放在汽車(chē)廂里，隨著歐美汽車(chē)市場(chǎng)而蓬勃起來(lái)。先到來(lái)的是六十年代的汽車(chē)收音機(jī)，繼而是七、八十年代的卡式收音機(jī)、前置均衡器之類(lèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及九十年代的卡式收音機(jī)、CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。美式汽車(chē)音響隨著消費(fèi)及汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，很多車(chē)主亦開(kāi)始醉心于汽車(chē)音響。尤其是在美國(guó)，在廣闊的地域及汽車(chē)普及化下，人們開(kāi)始研究汽車(chē)音響電子產(chǎn)品，開(kāi)始發(fā)展后置市場(chǎng)，如后級(jí)擴(kuò)音機(jī)及音喇叭。因美國(guó)人較喜歡強(qiáng)勁音樂(lè)，亦較為年青化，很自然地汽車(chē)音響就偏向重低音、大woofer、強(qiáng)勁功率輸出，即所謂美式汽車(chē)音響。什么是后置汽車(chē)音響？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是更換機(jī)頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車(chē)售后市場(chǎng)。當(dāng)然，要在汽車(chē)內(nèi)達(dá)到發(fā)燒音響，就不單止以上三類(lèi)產(chǎn)品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專(zhuān)門(mén)的安裝技術(shù)，可稱(chēng)為后置發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響。后置汽車(chē)音響于八十年代在美國(guó)發(fā)展迅速，于九十年代初成為音響電子工業(yè)的另一火車(chē)頭，并出口世界市場(chǎng)，如東南亞及南美等地區(qū)。而東南亞地區(qū)則以新加坡、馬來(lái)西亞及印尼的美式音響發(fā)展較為快速。汽車(chē)音響怎么改裝呢？

    配保險(xiǎn)還是要根據(jù)功放可承載的電流的電流來(lái)配備，當(dāng)然應(yīng)該比線材可承載的電流要小，這樣選擇保險(xiǎn)絲的時(shí)候就有方向了。6、控制線(開(kāi)機(jī)線)這里我們還需要簡(jiǎn)單說(shuō)一下“功放”控制線，或開(kāi)機(jī)線，一般開(kāi)機(jī)我們選擇20#和18#電源線，下面數(shù)據(jù)供大家參考：二、喇叭線選擇喇叭線之前我們同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率了我們才知道配什么樣的喇叭線比較好。如果高音，中低音，重低音是分別購(gòu)買(mǎi)的，那購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候我們是可以分別詢(xún)問(wèn)他的實(shí)際功率，那樣比較簡(jiǎn)單。但對(duì)“套裝喇叭”我覺(jué)得大家一直有個(gè)誤區(qū)，一般套裝喇叭的功率說(shuō)的高音，中低音的功率之和的總功率，不是說(shuō)他們分別都有那么大的功率，高音一般占總功率的30-40%，中低音一般占總功率的60-70%，比如一個(gè)套裝喇叭功率是100W，那么高音功率只有30W左右，中低音功率70W左右，那樣我們就可以選擇如何配線了。在實(shí)際改裝中，高音喇叭的功率一般在100W以下，正常情況在20-60W之間，所以高音配合適的線材。在實(shí)際改裝中，中低音喇叭的功率一般在200W以下，正常情況在150W以下，所以中低音一般配16#喇叭()已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足。在實(shí)際改裝中，重低音喇叭的功率一般在400W以下，正常情況在250W以下，所以中低音一般配。汽車(chē)的音響真的有那么重要嗎?勒流紅旗汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠

國(guó)內(nèi)汽車(chē)音響改裝品牌排行榜，有人知道嗎?勒流紅旗汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠

    而且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，入門(mén)級(jí)升級(jí)方案，加裝DSP功放的滿(mǎn)意度要遠(yuǎn)高于直接換喇叭。也有很多人會(huì)說(shuō)，主機(jī)出來(lái)的高電平音頻再經(jīng)過(guò)高轉(zhuǎn)低數(shù)模轉(zhuǎn)換一類(lèi)的改變，后的聲音肯定不行的。我不否認(rèn)原車(chē)主機(jī)并不是理想的音源，但是考慮到預(yù)算和使用的便利性及我對(duì)各類(lèi)主機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，絕大多數(shù)主機(jī)的音質(zhì)對(duì)于入門(mén)級(jí)系統(tǒng)還是夠用的?？梢砸撇饺?zhuān)欄試聽(tīng)——汽車(chē)音響案例分析及器材解析（記得戴上耳機(jī)聽(tīng)錄音）請(qǐng)不要裝了品質(zhì)很低的硬件加上不過(guò)關(guān)的調(diào)音技術(shù)后來(lái)反駁我，我所講的兩個(gè)前提是硬件的品質(zhì)和的調(diào)音技術(shù)，缺一不可。當(dāng)然我也意識(shí)到了一個(gè)很大的問(wèn)題，有些車(chē)友安裝了品質(zhì)不錯(cuò)的硬件卻苦于找不到厲害的調(diào)音師來(lái)發(fā)揮器材的潛力。隨著越來(lái)越多的知友表達(dá)了類(lèi)似的困境，我開(kāi)始思考如何解決這種問(wèn)題。大多數(shù)車(chē)友并不是音響發(fā)燒友，只是覺(jué)得原車(chē)的音響實(shí)在難聽(tīng)，想簡(jiǎn)單的升級(jí)一下，起碼讓在車(chē)上聽(tīng)音樂(lè)變成一種享受而非忍受。以我的經(jīng)驗(yàn)，大部分車(chē)友在加上一臺(tái)的DSP功放，通過(guò)得當(dāng)?shù)恼{(diào)音后都會(huì)覺(jué)得挺滿(mǎn)意，夠自己聽(tīng)，達(dá)到預(yù)期了。那么我能不能將這種方案帶給更多的外地車(chē)友呢？這樣做的難點(diǎn)在哪里呢？現(xiàn)在絕大多數(shù)DSP功放都是專(zhuān)車(chē)線：安裝起來(lái)非常簡(jiǎn)單，只需要拆下車(chē)機(jī)。勒流紅旗汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠

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