解楠向《中國電子報(bào)》記者談道，從動(dòng)力來源方面看，純電動(dòng)汽車是*以車載電源為動(dòng)力的汽車，具有“零排放”、噪音小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便等***優(yōu)勢(shì)。插電式混合動(dòng)力汽車則是兼具傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)汽車典型特征的一類過渡型汽車，比純電動(dòng)汽車多一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是既可以依賴電力驅(qū)動(dòng)行駛，又可以在電力不足時(shí)依靠燃油動(dòng)力行駛。相比之下，純電動(dòng)汽車更有望成為主宰產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的**力量。解楠對(duì)《中國電子報(bào)》記者說，這是因?yàn)椴咫娀旌蟿?dòng)力汽車的新能源化并不徹底，而純電動(dòng)汽車依賴的車載電源技術(shù)卻不斷實(shí)現(xiàn)突破。電瓶叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源的平衡重式叉車。伊川新能源叉車洛陽新能源叉車小型裝載機(jī)
（六）嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行充電接口、通信協(xié)議等相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家和行業(yè)***頒布標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)調(diào)整。（七）建立公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。2011年年底前各試點(diǎn)城市要主動(dòng)清理已有的相關(guān)地方性政策法規(guī)，涉及外地產(chǎn)品在招投標(biāo)、享受地方優(yōu)惠政策等環(huán)節(jié)的歧視性政策要予以廢止。試點(diǎn)城市要公開發(fā)布示范運(yùn)行產(chǎn)品需求信息，采用招標(biāo)方式，促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，有序參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要支持建立行業(yè)協(xié)會(huì)、各類企事業(yè)和社會(huì)中介服務(wù)等多方面力量組成的新能源汽車推廣聯(lián)盟開展工作。（八）加強(qiáng)示范運(yùn)行的監(jiān)控和評(píng)價(jià)。對(duì)示范運(yùn)行車輛、動(dòng)力電池和配套基礎(chǔ)設(shè)施日常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，采集、統(tǒng)計(jì)和分析運(yùn)行數(shù)據(jù)，規(guī)范數(shù)據(jù)檔案管理，定期進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)行效果評(píng)估。伊川裝載機(jī)洛陽新能源叉車抓車機(jī)鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)明引發(fā)了蓄電池領(lǐng)域百年來的技術(shù)**。
根據(jù)《通知》要求，在未來4年示范期中，洛陽市將承擔(dān)350輛燃料電池汽車(其中貨車150輛)的推廣任務(wù)和7座加氫站的建設(shè)任務(wù)。示范應(yīng)用工作不僅能直接帶來訂單，營造良好的環(huán)境氛圍，還可依托配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有助于燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)培育。成功入選示范城市群，將吸引新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，助力我省打造自主可控的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、深入實(shí)施換道領(lǐng)跑戰(zhàn)略意義重大。洛陽市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鄭州城市群的獲批，是河南省及洛陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)換道領(lǐng)跑的一次難得機(jī)遇，將有力推動(dòng)洛陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)和氫能及儲(chǔ)能未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，暢通燃料電池、氫能利用**技術(shù)研發(fā)合作，鞏固**企業(yè)優(yōu)勢(shì)地位及技術(shù)話語權(quán)，為洛陽市在新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)布局中提供更多機(jī)會(huì)。
與此同時(shí)，《財(cái)經(jīng)》新媒體注意到，對(duì)于部分不清楚具體造車工藝的消費(fèi)者而言，價(jià)格成為其選車時(shí)的主要考慮因素之一。有消費(fèi)者在接受《財(cái)經(jīng)》新媒體采訪時(shí)表示，汽車不是主要的生活場(chǎng)景，對(duì)于在汽車?yán)锟措娪?、K歌等智能化娛樂的需求并不高漲。消費(fèi)端的需求也反映在車企的市場(chǎng)表現(xiàn)上，例如賽力斯華為智選SF5，雖有華為加持，但其銷量始終表現(xiàn)平平。公開報(bào)道顯示，2021年11月賽力斯SF5銷量為1421輛，位于同價(jià)位新能源車型排行中第七名，與***名的比亞迪漢銷量差距為12017輛。而在此前幾個(gè)月，賽力斯SF5銷量表現(xiàn)同樣平平。一位汽車行業(yè)內(nèi)部人士表示，類似華為參與、小康制造的賽力斯**問題在于性價(jià)比不突出，綜合優(yōu)勢(shì)不***。在消費(fèi)市場(chǎng)，雖然有華為背書，但并不是車價(jià)提高就**該車型具有突出技術(shù)。新能源汽車發(fā)展至今，離不開政策的扶持。
在剛剛過去的2021年，新能源汽車總銷量達(dá)到了352.1萬輛，同比2020年增長(zhǎng)了1.6倍，新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長(zhǎng)167.5%，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是連續(xù)7年穩(wěn)居全球***，而2021年1-12月，全國乘用車市場(chǎng)零售累計(jì)達(dá)到了2148.2萬輛，根據(jù)***統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，新能源汽車在中國乘用車上的滲透率達(dá)到了驚人的15.5%，燃油車的比重在不斷下滑。根據(jù)2021年新能源汽車的表現(xiàn)可知，中國已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車風(fēng)口時(shí)期，在未來的一段時(shí)間中，新能源汽車也將持續(xù)暴漲?，F(xiàn)在也有專門的機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車的銷量給出了預(yù)估，2022年新能源汽車的銷量將超越500萬，同比增長(zhǎng)42%以上。第五是使電動(dòng)汽車成為用能、儲(chǔ)能和回饋能源的終端。偃師裝載機(jī)洛陽新能源叉車電動(dòng)
主動(dòng)避撞技術(shù)與車身輕量化技術(shù)相結(jié)合，將帶來汽車制造體系的重大變革。伊川新能源叉車洛陽新能源叉車小型裝載機(jī)
雖然新能源汽車市場(chǎng)蘊(yùn)藏著無限潛力，但仍有多場(chǎng)硬仗要打。按照財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從2022年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2021年，“缺芯”風(fēng)暴席卷汽車圈，成為汽車生產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)的比較大不確定因素，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心供應(yīng)鏈危機(jī)仍將延續(xù)到2022年。此外，缺乏普遍意義的國民車、代步車，是新能源現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的比較大隱憂。值得關(guān)注的是，百度、小米等科技企業(yè)再次掀起了跨界造車熱潮。這些科技企業(yè)憑借著雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力，再疊加深厚的汽車行業(yè)積累，將給中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來更深刻變化。伊川新能源叉車洛陽新能源叉車小型裝載機(jī)
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