截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車示范的25個城市，實際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率，只有當(dāng)初申報規(guī)劃的38%，且大部分是混合動力公交車，純電動公交所占比例很低?！扒捌谘邪l(fā)不充分，會讓示范城市成為試驗品使用者。上萬輛新能源車在全國各地示范運行和產(chǎn)品技術(shù)考核，匯集起來的反饋信息雜亂，這個說續(xù)航里程不夠，那個說電池起火了，集中起來，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。一聽說出了這么多問題，市場就冷了下來，開始反思了?！钡谖迨鞘闺妱悠嚦蔀橛媚?、儲能和回饋能源的終端。伊川裝載機洛陽新能源叉車
首先換電體系對于一個企業(yè)的研發(fā)實力、資金投入要求都很高，可謂是投入大、產(chǎn)出少，投資人更愿意投資一些收入高的行業(yè)。其次就是新能源汽車依賴的是電池，不同品牌不同車型電的池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，且換電站只能對單一車型換電，比如北汽新能源EU（參數(shù)丨圖片）系列、蔚來ES系列，但其市場保有量有限，又分散在全國多個城市，所以很難大規(guī)模建站，形成規(guī)模效應(yīng)。在2021年廈門一家名為千伏新能公司希望通過牽頭各個領(lǐng)域的**公司進(jìn)入換電行業(yè)，在提供換電**技術(shù)的情況下，東風(fēng)、長安、海馬、合眾、九龍等國內(nèi)**主機廠共同定制開發(fā)換電車型，自主設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)換電站及輔助配套設(shè)施，相繼投入到出租車、網(wǎng)約車、中小型物流車等運營領(lǐng)域中使用。洛寧新能源洛陽新能源叉車洛陽鋰離子動力電池的發(fā)明引發(fā)了蓄電池領(lǐng)域百年來的技術(shù)**。
(三)強化多措并舉?！秾嵤┓桨浮吠ㄟ^加強污染源頭管控、建立考核機制、實施道路交通分類管控和鼓勵支持投融資創(chuàng)新等措施，強化新能源汽車推廣應(yīng)用工作力度，引導(dǎo)消費者購買新能源汽車。一是禁止在全市范圍內(nèi)制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記國五(不含)以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車;二是對各單位、各領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用工作任務(wù)完成情況開展督導(dǎo)，并組織季度考核通報;三是對懸掛新能源**號牌的新能源汽車實行差別化交通管理措施，不受緩解交通擁堵和尾氣排放等限行措施影響;四是鼓勵和支持社會資本進(jìn)入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域;五是充分發(fā)揮媒體平臺作用，為加快新能源汽車推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和輿論氛圍。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2012年，深圳坪山區(qū)獲批**新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國字號”金字招牌，近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。電動底盤平臺化與車身材料輕量化會帶來車型的多樣化和個性化。
示范工程的成績不理想，導(dǎo)致**態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過，示范工程行至岔路口。“不管是****的態(tài)度、地方**的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性。”一位曾參與新能源汽車示范城市調(diào)研摸底的業(yè)內(nèi)**表示，雖然示范城市紛紛表示要加大馬力推廣電動車，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車試驗階段不宜大規(guī)模推廣?！辈捎猛斜P和集裝箱盛裝貨物，使貨物包裝簡化。汝州鋰電洛陽新能源叉車小型
動力裝置和交通工具的發(fā)展又直接帶動了對于能源的開發(fā)利用。伊川裝載機洛陽新能源叉車
解楠向《中國電子報》記者談道，從動力來源方面看，純電動汽車是*以車載電源為動力的汽車，具有“零排放”、噪音小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等***優(yōu)勢。插電式混合動力汽車則是兼具傳統(tǒng)汽車和純電動汽車典型特征的一類過渡型汽車，比純電動汽車多一臺發(fā)動機，優(yōu)點是既可以依賴電力驅(qū)動行駛，又可以在電力不足時依靠燃油動力行駛。相比之下，純電動汽車更有望成為主宰產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的**力量。解楠對《中國電子報》記者說，這是因為插電混合動力汽車的新能源化并不徹底，而純電動汽車依賴的車載電源技術(shù)卻不斷實現(xiàn)突破。伊川裝載機洛陽新能源叉車
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