充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，長期滯后必將阻礙新能源汽車行業(yè)的成長。在確認(rèn)為新基建的重要組成部分后，充電樁的建設(shè)量將快速提升，目前車樁比約為6:1，按照發(fā)改委和交通部的規(guī)劃，充電樁目前仍存在200萬根左右的缺口。充電樁建設(shè)的大規(guī)模重啟，將成為新能源汽車市場進(jìn)一步發(fā)展的重要基礎(chǔ)，推動新能源汽車行業(yè)整體持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)功能劃分，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈從建設(shè)到運(yùn)營涉及充電設(shè)備制造商、充電建設(shè)運(yùn)營商、以及整體解決方案商，國內(nèi)充電產(chǎn)業(yè)鏈上的這幾類從業(yè)者往往身份重合、同時(shí)涉足多個(gè)功能領(lǐng)域，一些硬件制造商目前也開始涉及建樁運(yùn)營業(yè)務(wù)。充電樁就是用來給我們的電動汽車充電用的。山西汽車交流充電樁
為什么目前的新能源汽車主要采用交流充電樁呢？主要有以下幾個(gè)原因：1、個(gè)人認(rèn)為較重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這對電池的壽命影響很大，可能導(dǎo)致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動汽車發(fā)展（甚至包括其他設(shè)備，比如手機(jī)等電子產(chǎn)品）的瓶頸。也就是說，現(xiàn)在的電池技術(shù)本身不是很完善，如果經(jīng)常損耗電池壽命的話，就不夠經(jīng)濟(jì)了。2、交流充電樁方便，其安裝在停車場或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單。3、從電池延伸過來，目前的電動汽車不適合長途行駛，所以大部分情況下電動汽車可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。4、交流充電樁功率小，因此電動汽車充電對電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問題。石家莊新能源充電樁廠家隨著電動汽車的保有量不斷的提升，國家對充電樁的建設(shè)也是在不斷的進(jìn)行增多的。
電子充電樁需要具備更基本的充電功能，兼容性強(qiáng)，支持自動充電和手動充電，滿足交流充電的各種模式;具有按時(shí)間充、按電量充、預(yù)約時(shí)間充、自動充滿功能;具備輸出檢測、ic卡檢測、計(jì)量檢測、急停檢測、網(wǎng)絡(luò)檢測、開關(guān)量等輸入信息檢測和運(yùn)行狀態(tài)檢測，故障檢測功能;設(shè)計(jì)簡單的人機(jī)交互功能，配備4.3、5.7、7.0、8.0、10.0寸觸摸屏，方便操作使用;充電樁具備二維碼手機(jī)掃描支付功能、配備IC卡讀卡器，可同時(shí)刷卡支付。除此之外，充電樁電子設(shè)計(jì)還具有安全防護(hù)功能，交流輸入過壓、欠壓、過流、漏電、短路、防雷、充電連接異常保護(hù)、絕緣檢測等各種保護(hù);滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的BMS通訊協(xié)議;后臺通訊接口以太網(wǎng)口、RS485、GPRS、2G/4G、(可配置CAN口);充電接口分為一機(jī)一頭、一機(jī)兩頭。充電功率分為交流充電樁3.5kw、7.0kw、11kw 22kw。
我們來看一下新能源汽車充電樁都是由誰來建設(shè)的?，F(xiàn)在市場上大多數(shù)的充電樁依然是由國家電網(wǎng)建設(shè)的，畢竟他們擁有著電路鋪設(shè)和審批建設(shè)的先天條件，同時(shí)由于國家政策要求，國家電網(wǎng)首當(dāng)其沖，第1批的充電樁建設(shè)基本都是由他們完成的。除了國家電網(wǎng)，就是充電運(yùn)營商建設(shè)的充電樁了，為了完成建設(shè)任務(wù)和后期運(yùn)營，國家電網(wǎng)會與部分充電運(yùn)營商合作建設(shè)充電樁，以此滿足需求，這兩家建設(shè)的充電樁幾乎占到了市場上充電樁數(shù)量的90%。還有一部分就是廠家自建的，這一部分?jǐn)?shù)量非常少，但是多以家庭用充電樁為主，基本都是與消費(fèi)者簽訂有協(xié)議。使用充電樁也能不斷的促進(jìn)國家新能源電動車的快速推行發(fā)展。
充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分，可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分，充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。電動汽車充電站已經(jīng)在全國各大小區(qū)遍地開花，其主要原因就是大家對電動汽車火災(zāi)的重視。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。一體式充電樁采用觸摸和鍵盤互為備份的操控。昆明快充電樁多少錢
充電樁模塊廠家的技術(shù)水平會直接的影響生產(chǎn)出的充電樁模塊的質(zhì)量好壞和性能問題。山西汽車交流充電樁
2015年，電動汽車充電樁建造數(shù)量幾乎是前幾年的總和，2016年電動汽車充電樁數(shù)量更是爆發(fā)性增加，突破了14萬?？墒歉鴣淼膮s是電動汽車充電樁運(yùn)營狀況困難，虧本嚴(yán)峻的負(fù)面音訊。電動汽車充電樁商場備受等待，被估價(jià)值超千萬億，可是短少電動汽車，私家用車電動汽車的稀疏，使得公共電動汽車充電站難以保持。只靠相關(guān)部門是無法養(yǎng)活300多家電動汽車充電樁企業(yè)的。到2017年10月，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量突破了19萬，盡管本年電動汽車充電樁數(shù)量增加量不高，可是許多區(qū)域相關(guān)部門都開端重視電動汽車充電樁運(yùn)營難題，給出多個(gè)定見協(xié)助電動汽車充電樁運(yùn)營開展，而且活躍營建杰出的電動汽車充電樁運(yùn)營環(huán)境，不斷提高城市電動汽車保有量和行進(jìn)量。山西汽車交流充電樁
江蘇潔電新能源科技有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司是一家有限責(zé)任公司企業(yè)，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的交流充電樁，分體式直流充電樁，直流一體充電樁。江蘇潔電將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來！