前方追尾碰撞預(yù)警方案

“事故預(yù)警系統(tǒng)”它與行車(chē)電腦相連。它將車(chē)輛的行駛速度，車(chē)輛在地圖中的定位等數(shù)據(jù)。整合后結(jié)合導(dǎo)航在車(chē)在LED上顯示出來(lái)。這么說(shuō)吧，我們可以在車(chē)載LED上看到，我們車(chē)輛在實(shí)時(shí)地圖上的位置。以及在一定范圍內(nèi)的所有車(chē)輛和佩戴定位信標(biāo)的行人，車(chē)輛上顯示著速度、型號(hào)、車(chē)輛的行駛方向、車(chē)子的外形平面圖和一些非機(jī)動(dòng)車(chē)。在行駛中，當(dāng)前方車(chē)輛突然減速或者發(fā)生故障而減速時(shí)，“事故預(yù)警系統(tǒng)”會(huì)向后方車(chē)輛發(fā)出語(yǔ)言預(yù)警，來(lái)提醒后方車(chē)輛及時(shí)的做出相應(yīng)的操作。當(dāng)有特殊車(chē)輛（救護(hù)車(chē)、救火車(chē)、警車(chē)）靠近是會(huì)及時(shí)提醒我們做出合理的避讓。在一些陌生的路段，它會(huì)及時(shí)提醒我們一些路段的路規(guī)。汽車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品。前方追尾碰撞預(yù)警方案

對(duì)于碰撞預(yù)警，其實(shí)使用場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)積累是很重要的。ADAS的目標(biāo)無(wú)非就是L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，所以現(xiàn)階段L1、L2的基礎(chǔ)打好了，繼續(xù)往L3、L4發(fā)展的時(shí)候才更有底氣。其實(shí)這些功能不像座椅加熱那么簡(jiǎn)單，很多功能的背后都需要符合國(guó)標(biāo)法規(guī)和各種檢測(cè)測(cè)試。比如碰撞預(yù)警功能里對(duì)于距離碰撞時(shí)間的計(jì)算會(huì)分為T(mén)TC和ETTC，TTC指的是兩臺(tái)車(chē)勻速行駛，相對(duì)速度保持不變的情況，ETTC則是兩車(chē)加速度不等的情況。我們?nèi)粘?huì)遇到的碰撞預(yù)警一般會(huì)有三種情況，第1種是前車(chē)靜止。第二種是前車(chē)車(chē)速小于自車(chē)，自車(chē)勻速靠近前車(chē)。第三種是我們較容易激發(fā)，自車(chē)跟隨前車(chē)勻速行駛，前車(chē)突然急剎。車(chē)輛防碰撞碰撞預(yù)警軟件設(shè)計(jì)碰撞險(xiǎn)情解除后，碰撞預(yù)警系統(tǒng)自動(dòng)剎車(chē)功能會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？遠(yuǎn)光自動(dòng)控制IHC：IHC要考慮兩種情況，迎面開(kāi)來(lái)的車(chē)與前方同向行駛的車(chē)。對(duì)于迎面開(kāi)來(lái)的車(chē)，在一定距離時(shí)，如800-1000米，識(shí)別出其前向大燈，就將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，而等交會(huì)過(guò)后，恢復(fù)遠(yuǎn)光燈。對(duì)于前方同向行駛的車(chē)，可以識(shí)別其尾燈，在接近一定距離時(shí)，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，同理，也可以由近光燈改為遠(yuǎn)光燈；遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)HBA：HBA是一種自動(dòng)切換車(chē)輛遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的智能高科技。在夜間行駛狀況下，當(dāng)逆向車(chē)輛接近或者靠近同向車(chē)輛時(shí)，HBA自動(dòng)輔助將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，并在車(chē)輛遠(yuǎn)離時(shí)切換回原始狀態(tài)。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)有助于道路安全，曲線(xiàn)自適應(yīng)高級(jí)放電（HID）前燈使駕駛員能夠在黑暗彎曲的道路上發(fā)現(xiàn)難以看見(jiàn)的物體，比使用傳統(tǒng)的固定大燈大約早三分之一秒。同時(shí)，對(duì)幾家汽車(chē)制造商提供的曲線(xiàn)自適應(yīng)大燈的事故及保險(xiǎn)數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，索賠率相較于其他沒(méi)有該功能的車(chē)型普遍下降。還有遠(yuǎn)光燈輔助技術(shù)。該技術(shù)使用攝像頭根據(jù)是否存在其他車(chē)輛，自動(dòng)在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間切換，駕駛員也可以選擇在近光和遠(yuǎn)光之間手動(dòng)切換。遠(yuǎn)光燈輔助尚未普遍確定它是否可以減少碰撞，但眾所周知的事實(shí)是，國(guó)內(nèi)交管部門(mén)近年來(lái)已經(jīng)加大了對(duì)駕駛員錯(cuò)誤使用遠(yuǎn)光燈行為的處罰。汽車(chē)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)功能有哪些呢？(1)車(chē)載電話(huà)功能：實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙免提功能，使駕駛員可以專(zhuān)注于駕駛，保證車(chē)主在通話(huà)過(guò)程中的駕駛安全。(2)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能：基于無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，當(dāng)存在駕駛安全隱患或事故發(fā)生時(shí)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將當(dāng)前狀態(tài)消息(位置、速度、加速度、時(shí)間)及時(shí)上報(bào)，以便車(chē)輛監(jiān)管部門(mén)采取相應(yīng)的管理調(diào)度或急救措施。(3)監(jiān)控報(bào)警：當(dāng)駕駛員超速或疲勞駕駛時(shí)通過(guò)聲光報(bào)警及時(shí)糾正駕駛者的不規(guī)范操作。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的問(wèn)世，能極大地提高交通的安全性、效率、路網(wǎng)通行能力、環(huán)境質(zhì)量以及能源的利用率。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。車(chē)道偏離碰撞預(yù)警生產(chǎn)廠家

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以理解為駕駛員的第三只眼睛。前方追尾碰撞預(yù)警方案

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？交通標(biāo)志識(shí)別TSR：TSR能識(shí)別路上的交通標(biāo)志牌如限速標(biāo)志，包括固定或非固定的LED標(biāo)志。這些信息還可以與導(dǎo)航地圖信息相融合，提供更精確的信息。技術(shù)要點(diǎn)主要在于圖像處理，及標(biāo)志結(jié)構(gòu)信息的提取與識(shí)別；盲點(diǎn)探測(cè)；駕駛員疲勞探測(cè)；下坡控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)報(bào)警；全景影像系統(tǒng)SVM：全景影像系統(tǒng)一般需要四個(gè)以上魚(yú)眼攝像頭，能看到車(chē)輛四周的所有狀況。技術(shù)上需要對(duì)攝像頭進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)圖像進(jìn)行配準(zhǔn)、拼接，車(chē)輛自身的虛擬實(shí)現(xiàn)，模擬車(chē)輛狀態(tài)等。前方追尾碰撞預(yù)警方案

廣州精拓電子科技有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的汽摩及配件行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶(hù)粉絲源，也收獲了良好的用戶(hù)口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**廣州精拓電子科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！