世界上頭一個(gè)有據(jù)可查的關(guān)于頂管技術(shù)的記錄是在1892年，比較初的頂管施工作業(yè)是在1896～1900年間由美國(guó)北太平洋鐵路公司(NorthernPacificRailroadCompany)完成。我國(guó)頂管施工技術(shù)起步較晚，自從1954年(也有認(rèn)為是1953年的，無(wú)確切記載)在北京進(jìn)行的例頂管施工以來，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)頂管技術(shù)已經(jīng)正好半個(gè)世紀(jì)了，早期發(fā)展較慢，是以人工手掘式為主，設(shè)備非常簡(jiǎn)陋，也無(wú)專門的從業(yè)人員，直至1964年前后上海頭一次使用機(jī)械式頂管，上海的一些單位并進(jìn)行了大口徑機(jī)械式頂管的各種試驗(yàn)和相關(guān)的一些理論研究。當(dāng)時(shí)，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進(jìn)距離可達(dá)120m，同時(shí)也開始利用中繼間的相關(guān)技術(shù)。頂管施工可以避免地下水源污染，保護(hù)環(huán)境。集美區(qū)DN3000球墨管頂管施工設(shè)備
根據(jù)該地區(qū)工程地質(zhì)勘察資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)資料等，本項(xiàng)目頂管施工采用泥水平衡法。泥水平衡法是一種對(duì)土體不進(jìn)行明挖的管道鋪設(shè)方法，其作用原理是利用頂管設(shè)備即千斤頂產(chǎn)生前進(jìn)的推力，來克服管道與周圍土體之間產(chǎn)生的巨大摩擦力，管道在前進(jìn)的同時(shí)將管道占用的土體不斷地置換出來。該方法的優(yōu)點(diǎn)為：1、適用地下水壓力變化范圍大的土質(zhì)；2、在施工過程中，因?qū)ν馏w擾動(dòng)較小，泥水平衡有效地保證了被挖掘面的穩(wěn)定性，因此地面沉降量??；3、施工時(shí)總推力比較小，適用于在黏土層中的長(zhǎng)距離頂管施工同安區(qū)鋼管頂管施工單位常達(dá)管業(yè)的頂管施工服務(wù)提供全方面的售后服務(wù)，確?？蛻舻臐M意度。
頂管工程計(jì)五處，其中頂管部位為過34號(hào)路一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長(zhǎng)度90m,管道底高程-3.7m；過37號(hào)路一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長(zhǎng)度95m,管道底高程-3.6m；過一號(hào)路一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長(zhǎng)度110m,管道底高程-6.7m；過38號(hào)路一處，DN1400鋼管,壁厚12mm,長(zhǎng)度96m,管道底高程-3.364m；過雁河一處，DN900鋼管,壁厚9mm,長(zhǎng)度110m,管道底高程-5.0m；所用鋼管外壁采用環(huán)氧煤瀝青特加強(qiáng)級(jí)（六油二布）涂料防腐層，內(nèi)壁采用無(wú)溶劑型液體環(huán)氧涂料內(nèi)防腐層防腐。
在頂管施工中比較為流行的有三種平衡理論：氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。頂管施工比較突出的特點(diǎn)就是適應(yīng)性問題。針對(duì)不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計(jì)要求，選用與之適應(yīng)的頂管施工方式，如何正確地選擇頂管機(jī)和配套輔助設(shè)備，對(duì)于頂管施工來說將是非常關(guān)鍵的。經(jīng)過多年的發(fā)展，頂管技術(shù)在我國(guó)已得到大量地實(shí)際工程應(yīng)用，且保持著高速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，無(wú)論在技術(shù)上、頂管設(shè)備還是施工工藝上取得了很大的進(jìn)步，在某些方面甚至已達(dá)到了很高的水平。2001年上海隧道股份有限公司在江蘇省常州完成了長(zhǎng)2050m、直徑2m的鋼筋水泥管頂管工程，是已完成的我國(guó)比較長(zhǎng)的頂管工程。選擇常達(dá)管業(yè)，您將獲得高質(zhì)量的頂管施工服務(wù)，確保工程的順利進(jìn)行和長(zhǎng)期穩(wěn)定的使用壽命。
由于當(dāng)時(shí)的頂管掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)還停留在比較原始的階段，既沒有完整的設(shè)計(jì)施工理論和工藝作指導(dǎo)，也不考慮具體的地層條件，所以當(dāng)時(shí)的頂管掘進(jìn)機(jī)還不夠完善。土壓式頂管機(jī)當(dāng)時(shí)分為上部出土和下部出土兩種，但都沒有引入土壓力的概念。其中，也搞了一些水沖頂管的試驗(yàn)。1967年前后，上海已研制成功人不必進(jìn)入管子的小口徑遙控土壓式機(jī)械頂管機(jī)，口徑有700mm-1050mm多種規(guī)格。在他們的施工實(shí)例中，有穿過鐵路、公路的，也有在一般道路下施工的。這些掘進(jìn)機(jī)，全部是全斷面切削，采用皮帶輸送機(jī)出土。同時(shí)，已采用了液壓糾偏系統(tǒng)，并且糾偏油缸伸出的長(zhǎng)度已用數(shù)字顯示。1978年前后，上海又研制成功適用于軟粘土和淤泥質(zhì)粘土的擠壓法頂管，這種方法要求的覆土厚度較大的(大于2倍的管外徑)，但施工效率比普通手掘式頂管提高1倍以上。常達(dá)頂管施工，提供多種規(guī)格和材質(zhì)的產(chǎn)品，滿足客戶不同需求。寧德DN2800非開挖頂管施工設(shè)備
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模擬過程（1）邊界條件和初始條件：三維數(shù)值模型的前后左右以及底部邊界為法向約束限制位移，地表為自由面。施工計(jì)算前，土體在自重應(yīng)力的作用下，達(dá)到初始應(yīng)力平衡狀態(tài)。因?yàn)樵谑┕で?，土體經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的作用已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，不經(jīng)過施工擾動(dòng)不會(huì)發(fā)生地表沉降。如圖3所示，在自重應(yīng)力作用下土體沉降量自上而下逐漸增大，地表的沉降量比較大可達(dá)到72mm，在模量頂管施工前要將所有的位移沉降清零。開挖：在模擬中，管道沿著X軸方向推進(jìn)，模擬完全按照管長(zhǎng)4m的步長(zhǎng)進(jìn)行。每步開挖后，管道和土體之間都留有間隙，間隙按照有注漿進(jìn)行數(shù)值模擬，分析其地表沉降量。在有注漿時(shí)，由于邊頂進(jìn)邊注漿，因此開挖后應(yīng)將開挖間隙立刻按照觸變泥漿的力學(xué)參數(shù)回填，待全部管道頂進(jìn)完畢后，再將觸變泥漿的力學(xué)參數(shù)換成凝固體力學(xué)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，比較終使其達(dá)到平衡狀態(tài)；在無(wú)注漿數(shù)值模擬計(jì)算時(shí)，管道和土體之間的間隙按空模型計(jì)算，直至達(dá)到平衡狀態(tài)。集美區(qū)DN3000球墨管頂管施工設(shè)備
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