常用的隧道照明燈具是LED隧道燈,其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問題:1,照明均勻度。LED隧道燈應(yīng)用于隧道照明中要求照度均勻。在隧道內(nèi)2m以下的墻面和道路表面比較小亮度與平均亮度之比,即為均勻度。均勻的照度有助于行車司機看清路面狀況,規(guī)避交通事故,2,消除“閃爍效應(yīng)”?!伴W爍效應(yīng)”的主要原因是由于燈具間距布置不當,產(chǎn)生明暗亮度周期交替變化,在駕駛員的視線內(nèi)引起不舒適感覺。因此,在安裝LED隧道燈時應(yīng)該注意合理布局,有效規(guī)劃燈與燈之間的距離,避免“閃爍效應(yīng)”。 隧道燈外部與空氣對流散熱,有效的保證了LED光源壽命。浙江供應(yīng)LED隧道燈 50W
隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽高照的白天,人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng),使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”,無法辨清洞口附近的情況,極易發(fā)生交通危險。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng),使駕駛?cè)似?,也同樣存在安全隱患。1,黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng):司機駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時,因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個黑洞,以致發(fā)生辨認困難,難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2,白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng):駛出隧道時,隧道外光線較強而內(nèi)部較暗,駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞,看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng):駛出隧道時,隧道外光線較強而內(nèi)部較暗,駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞,看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng):駛出隧道時,隧道外光線較強而內(nèi)部較暗,駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞,看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng):駛出隧道時,隧道外光線較強而內(nèi)部較暗,駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞,看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng):駛出隧道時,隧道外光線較強而內(nèi)部較暗,駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞。 湖北節(jié)能LED隧道燈功能根據(jù)隧道內(nèi)氣流的流動特性,對散熱腔進行不對稱通風(fēng)設(shè)計,保障空氣對流散熱。
可見度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標輪廓的難易程度,可見度受隧道背景亮度和臨近環(huán)境對人眼視覺的綜合影響,是反映隧道照明質(zhì)量的綜合性的評價指標之一??梢姸扰c隧道內(nèi)墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關(guān),直接影響駕駛員辨識物體的難易程度,體現(xiàn)隧道內(nèi)可見度與照明質(zhì)量的關(guān)系,也是隧道行車視覺感受的重要指標。公路隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生與駕駛員的反應(yīng)時間有著密切聯(lián)系,反應(yīng)時間指駕駛員從看見障礙物到采取處理措施的時間。相關(guān)研究表明,反應(yīng)時間與環(huán)境亮度具有直接的相關(guān)性,環(huán)境亮度不同,人的反應(yīng)時間也不同,駕駛員在隧道中的反應(yīng)時間除了受環(huán)境亮度影響外,還受照明燈具分布的影響,隧道照明設(shè)計應(yīng)當從這些方面考慮如何有效地縮短駕駛員的反應(yīng)時間,以降低交通事故的發(fā)生頻率。
有時候,生活中的一件小事,能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進入隧道,開燈減速,這是交通法規(guī)的要求,也是對生命的尊重,對他人和自己的負責(zé)。但有很多的車主在平常的行駛中并沒有注意進入隧道要開燈,特別是大白天的,隧道也不黑,不開燈也完全不影響行駛,其實這種做法是錯誤的,進入隧道一定要開燈。進入隧道開燈的原因:白天隧道外光線強烈、刺眼,隧道內(nèi)光線相對較弱,剛進入隧道時眼睛會有一段暗適應(yīng)過程,這個時候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗,雖然有可能不是很黑,但若不開燈也是會影響對道路情況的判斷,這時就需要我們開啟車燈,既給自己照路,又給別人提醒,這就跟“瞎子打燈籠”那個故事的道理是一樣的,既幫助了他人,又惠及了自己。 目前在國內(nèi)LED隧道燈占有舉足輕重的市場份額。
系統(tǒng)搭建:我國交通運輸公路網(wǎng)四通八達,駕車出行的舒適性受到人們越來越多的關(guān)注,如何讓駕駛員在通過隧道時從明亮進入黑暗再到明亮的過程更舒適,是體現(xiàn)照明設(shè)計師對隧道照明方案設(shè)計優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點的可編程控制器進行組網(wǎng),單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控,系統(tǒng)的環(huán)境信息探測器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過往車輛信息,應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后,再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達到要求值,通過對隧道內(nèi)照度實時探測不能達到照明要求時,控制中心根據(jù)探測信息進行調(diào)光處理,使照明亮度能達到隧道照明質(zhì)量要求,以保證車輛的行駛安全。 光源一般使用:鈉燈,金鹵燈有時還會使用無極燈。重慶防水LED隧道燈采購信息
LED技術(shù)的發(fā)展減少了LED隧道照明系統(tǒng)的采購和電力成本。浙江供應(yīng)LED隧道燈 50W
其次是過渡段(transitionzone),隧道路面的照度會漸漸的降低到隧道中間段(interiorzone),從而提供一個從入口到中間段平滑的照度過渡。例如,首先假設(shè)維護因子為0.67,入口段的前半段照度為150-300cd/m2,然而到了中間段,照度通常只有2-6cd/m2。目前道路隧道照明的質(zhì)量主要取決于以下幾個重要參數(shù):整體和縱向道路光照的均勻性(無頻閃的理想狀態(tài))、隧道墻面的光照、眩光的抑制以及色溫和顯色指數(shù)。但是比較近幾年,隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,LED照明開始取代傳統(tǒng)的隧道照明鈉燈。許多國家標準也隨著技術(shù)的更新修訂了相關(guān)的技術(shù)指標。 浙江供應(yīng)LED隧道燈 50W
深圳市歐隆科技有限公司一直專注于一般經(jīng)營項目是: LED、LED配件、LED光源、LED模組,LED電源、LED燈具、LED投光燈,LED工礦燈,LED球場燈,LED路燈,LED發(fā)光二級管的技術(shù)研發(fā)與銷售:國內(nèi)貿(mào)易,貨物及技術(shù)進出口。,是一家照明工業(yè)的企業(yè),擁有自己**的技術(shù)體系。一批專業(yè)的技術(shù)團隊,是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎(chǔ),是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。深圳市歐隆科技有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋LED照明燈,LED投光燈,LED隧道燈,LED泛光燈,堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹立了良好的LED照明燈,LED投光燈,LED隧道燈,LED泛光燈形象,贏得了社會各界的信任和認可。