反射光線的峰值在超過60度的區(qū)域之間，并且光線幾乎只是固定在了一個(gè)方面。這種“光線彎曲”會(huì)導(dǎo)致反射損失以及透射率降低，燈具整體的光效也會(huì)降低。對(duì)于入口段和過渡段的燈具，這些反射光線的光效值并未計(jì)算在內(nèi)。由于超過60度的反射光線會(huì)在照射路面時(shí)具有更多的亮度，而55度的光線則要小很多，盡管后者具有更高的發(fā)光透射率和光效。除此之外，在垂直方向具有較高角度的峰值強(qiáng)度的光線并不一定會(huì)產(chǎn)生眩光。因此，對(duì)于入口段，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作為一個(gè)描述隧道照明燈具發(fā)光效率的參數(shù)，其包括了已知的亮度、入口段和過渡段的長(zhǎng)度、以及所有已安裝燈具的能量消耗。 采用熱管加散熱鰭片技術(shù)的方式進(jìn)行散熱處理，熱通道垂直設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)模塊化方式散熱。湖北LED隧道燈安裝方式
進(jìn)入隧道開車燈的同時(shí)，隧道燈也是重要的組成部分。隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐?因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。鎮(zhèn)流器選用過熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對(duì)平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。?在設(shè)計(jì)隧道照明計(jì)劃時(shí)，要思索到人的明順應(yīng)和暗順應(yīng)要素，注重過渡段和過渡段的照明設(shè)計(jì)。為了滿足駕駛?cè)藛T眼睛順應(yīng)性請(qǐng)求，在隧道入口需作一段明暗過渡照明，以保證一定的視力請(qǐng)求。隧道出口處因順應(yīng)時(shí)間很短，普通在1s以內(nèi)，故可不作其它處置。 安徽LED隧道燈圖片亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈具。
隧道燈24小時(shí)需要亮燈嗎隧道照明與普通道路照明不同，因?yàn)槠淙旌?4小時(shí)都必須亮燈,白天的照明強(qiáng)度比夜間的照明強(qiáng)度反而要更強(qiáng)，隧道電力費(fèi)用成為運(yùn)營(yíng)成本的重要一環(huán)；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明顯的特殊性，包含把人對(duì)明暗的適應(yīng)能力、明暗過渡的空間與照明等；這些都反映在隧道照明的設(shè)計(jì)中，更是對(duì)使用者的安全有著不可分隔的關(guān)系。隧道照明通常分為入口照明、內(nèi)部照明和出口照明。其中對(duì)入口照明的要求非常嚴(yán)格,要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言,白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車速、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來確定。國(guó)際照明學(xué)會(huì)(CIE)將隧道入口照明分為(從隧道口開始)閾值段和過渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，讓駕駛員能在洞口清楚辨認(rèn)障礙物，隧道過渡段照明是為了避免閾值段照明與內(nèi)部基本照明之間的強(qiáng)烈變化而設(shè)置的，其照明水平進(jìn)一步逐漸下降。而日本的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中更進(jìn)一步將隧道入口照明分為引入段、適應(yīng)段、過渡段。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)道路照明質(zhì)量的要求也越來越高，公路隧道具有縮短里程及利用地下空間的特點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車駕駛員行車時(shí)視覺感受到的是路面的亮度，特別是隧道內(nèi)外的亮度差異對(duì)行車安全影響特別大，為了行車安全與節(jié)能的協(xié)調(diào)管理，隧道管理中心對(duì)照明燈的調(diào)光控制猶為重要。中國(guó)公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)理事長(zhǎng)蔣樹屏在2016年全國(guó)公路隧道學(xué)術(shù)年會(huì)報(bào)告中提及我國(guó)公路隧道建成達(dá)km，同比增長(zhǎng)%位居世界前面。如何提高公路隧道照明的安全舒適性及降低運(yùn)營(yíng)成本，已成為相關(guān)部門的關(guān)注焦點(diǎn)，采用高效節(jié)能技術(shù)減少能耗實(shí)現(xiàn)“按需照明”已迫在眉捷，為了更好地提高照明質(zhì)量及確保行車安全與舒適性，具有高效節(jié)能及更易于控制的LED（lightemittingdiode，LED）在照明中得到大量推廣應(yīng)用，LED與智能控制技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)“因需智變，節(jié)能升級(jí)”的效率提升。 由于非常耐用，通常不會(huì)發(fā)生故障，所以不需要關(guān)閉部分隧道、架設(shè)高層平臺(tái)等，保持了道路的暢通。
隧道是山區(qū)高速公路的主要結(jié)構(gòu)，因其特殊的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)陽光無法直射，為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)亮度的突變使視覺產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，隧道內(nèi)需要長(zhǎng)期照明。常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意幾個(gè)問題：1、眩光控制。在隧道照明中，應(yīng)該把眩光控制在比較低程度，以保證駕駛員行駛中有足夠的可見度。一般在隧道照明中，多采用高亮度LED為光源，配光均勻，出光柔和舒適，避免造成不舒適的眩光現(xiàn)象，以保證行車安全。 高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。浙江直銷LED隧道燈方案
不會(huì)對(duì)輸電網(wǎng)絡(luò)造成干擾，能在潮濕、高溫環(huán)境中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作 良好的電磁兼容性。湖北LED隧道燈安裝方式
“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車輛行為感知器采集隧道內(nèi)外的亮度、行車速度及車流量信息，照度探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的照度，監(jiān)控探測(cè)器對(duì)隧道內(nèi)燈具的工作狀態(tài)、車輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災(zāi)等情況進(jìn)行普遍監(jiān)控，系統(tǒng)通信采用光纖、電力線載波或無線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進(jìn)行組網(wǎng)，保證設(shè)備及站點(diǎn)之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸，確?？刂浦行目蓪?shí)時(shí)了解照明情況與路況的信息?？刂浦行母鶕?jù)相應(yīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)運(yùn)算處理后對(duì)各子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)控指令，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對(duì)照明模式及亮度等級(jí)進(jìn)行調(diào)節(jié)來滿足照明需求。 湖北LED隧道燈安裝方式
深圳市歐隆科技有限公司是一家一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是: LED、LED配件、LED光源、LED模組，LED電源、LED燈具、LED投光燈，LED工礦燈，LED球場(chǎng)燈，LED路燈，LED發(fā)光二級(jí)管的技術(shù)研發(fā)與銷售:國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。歐隆科技有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈。歐隆科技有限公司致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗(yàn)。歐隆科技有限公司始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使歐隆科技有限公司在行業(yè)的從容而自信。