介電性能方面
PBT材料在集成電路和電磁屏蔽等領(lǐng)域的應(yīng)用，其介電性能對(duì)信號(hào)傳輸速度、信號(hào)損失等起重要作用。近年來，對(duì)絕緣材料的介電性能提出更嚴(yán)格的要求，要求絕緣樹脂材料的介電常數(shù)不超過2.8。而純PBT材料的介電性能無法滿足通信要求，開發(fā)一種低介電常數(shù)、低介電損耗的PBT材料具有重要意義。目前主要通過填充和共混低介電常數(shù)的共聚物改性PBT的介電性能，常用的填充物為聚四氟乙烯粉末和空心玻璃微珠。碳納米管對(duì)PBT材料的介電性能也有一定積極影響，但加入含量過高使材料的介電常數(shù)和介電損耗增加。
隨著電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，其高壓傳輸對(duì)連接器材料的介電強(qiáng)度要求更高，PBT雖然耐電弧性好，易于實(shí)現(xiàn)高速成型但介電強(qiáng)度低，無法實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車上進(jìn)行高壓傳輸。通過導(dǎo)體類或陶瓷類填料對(duì)PBT介電性能進(jìn)行改性，提高材料的介電強(qiáng)度以保證電動(dòng)汽車的安全。 未來，PBT料在電子、電器、汽車、機(jī)械等領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣，同時(shí)，對(duì)其環(huán)保性和可回收性也將更加重視。北京冶金塑料激光焊接PBT廠家
PBT的阻燃改性
PBT是結(jié)晶性芳香族聚酯,如不加入阻燃劑,其阻燃性均屬UL94HB級(jí),只有加入阻燃劑后,才能達(dá)到UL94V0級(jí).常用的阻燃劑有溴化物、Sb2O3、磷化物及氯化物等.鹵素類阻燃劑,尤其是十溴聯(lián)苯醚,一直是PBT等工程塑料中使用的主要阻燃劑,出于環(huán)保等方面的原因,歐洲特別是德國多年以前就禁止使用,一些阻燃劑廠家也紛紛尋找十溴聯(lián)苯醚的替代產(chǎn)品,但由于還沒有一種阻燃劑在價(jià)格和阻燃效果等方面可以替代十溴聯(lián)苯醚,所以至今也沒有禁止,只是在個(gè)別領(lǐng)域的應(yīng)用受到限制.雖然如此,作為一種趨勢(shì),無鹵阻燃技術(shù)近幾年受到各大公司的重視.與現(xiàn)有的鹵系PBT相比,密度小,電氣性能優(yōu)良,具有與現(xiàn)有材料相同的力學(xué)性能。 江蘇強(qiáng)度高塑料激光焊接PBT批量定制PBT料的優(yōu)越性能帶來提高產(chǎn)品的耐熱性，延長產(chǎn)品使用壽命的好處。
析出性能方面
由于PBT材料在生產(chǎn)過程中原料無法完全反應(yīng)，生成了小分子、寡聚物等，未改性PBT材料制成的產(chǎn)品在一定條件下產(chǎn)生析出，影響制件效用。當(dāng)PBT材料應(yīng)用于冰箱壓縮機(jī)內(nèi)部的消音器、馬達(dá)線圈骨架以及空調(diào)絕緣骨架等，由于工況特殊，析出大量的小分子物質(zhì)，在冷媒（氟利昂、二氟二氯甲烷）中溶解，易堵塞制冷管，使其制冷失效。PBT析出物主要是樹脂本身的小分子齊聚物以及內(nèi)含的少量添加物。采用玻纖以及高黏度樹脂，填充一定量的吸附劑可以降低PBT的析出量。目前，主要采用無機(jī)多孔材料吸附形式以及加入封端劑、擴(kuò)鏈劑、1,4環(huán)己烷二甲醇(CHDM)等化學(xué)方式對(duì)PBT進(jìn)行析出改性。
翹曲變形方面
PBT材料分子相對(duì)滑移容易，易取向、結(jié)晶，導(dǎo)致材料的收縮率大，引起PBT制件尤其是大型薄壁制件的翹曲變形。對(duì)于玻纖增強(qiáng)PBT，由于加入的玻纖具有各向異性，導(dǎo)致材料在注塑中不同方向上收縮率不同，增加制件的翹曲變形，不僅影響塑料制品的表面質(zhì)量和安裝性能，而且影響塑料的強(qiáng)度。對(duì)于PBT制件的翹曲，除了改善制件的造型、模具的設(shè)計(jì)以及成型工藝參數(shù)，還可對(duì)PBT材料進(jìn)行改性以減緩翹曲變形。近年來，主要通過無機(jī)物填充和共混合金改善PBT材料的翹曲變形。無機(jī)物填充包含單一無機(jī)物填充和與玻纖合并填充，用于填充的無機(jī)物主要有滑石粉、云母、硅灰石、玻璃微珠、高嶺土、硫酸鈣晶須等。此外，聚碳酸酯(PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、苯乙烯-丙烯腈共聚物(SAN)等非晶聚合物在注塑過程中沒有發(fā)生結(jié)晶過程，與PBT共混后也可以有效改善PBT的收縮率。 PBT應(yīng)用汽車領(lǐng)域：汽車外殼、車燈、安全帶零部件等。
激光塑料焊接的優(yōu)點(diǎn)對(duì)比傳統(tǒng)的振動(dòng)摩擦焊接工藝，塑料激光焊接工藝在儀表板焊接上有著如下優(yōu)點(diǎn)：焊接過程無振動(dòng)塑料激光焊接是一種非接觸式焊接方式，上下工件在夾具夾緊后就靜止，在焊接過程中不存在任何相對(duì)位移。因此，塑料激光焊接工藝對(duì)于產(chǎn)品外觀面的保護(hù)特別容易。幾乎沒有溢料，焊接線外觀美觀塑料激光焊接形成的焊接線非常美觀，可以直接作為外觀面。激光焊接的過程中不會(huì)像振動(dòng)摩擦焊接一樣由于焊接筋的大量塌陷導(dǎo)致焊接區(qū)域溢料非常多，焊接線非常難看。這也是汽車內(nèi)外飾件采用激光焊接的主要的原因。PBT具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性和抗疲勞性，沖擊強(qiáng)度，有自潤滑性和耐磨性，磨擦系數(shù)小，但缺口敏感性大。廣東消費(fèi)電子塑料激光焊接PBT型號(hào)
PBT具有耐熱性、耐候性、耐藥品性、電氣特性佳、吸水性小、光澤良好，大量應(yīng)用于電子電器、汽車零件行業(yè)。北京冶金塑料激光焊接PBT廠家
除了傳感器，ADAS系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)器也是PBT材料應(yīng)用的重要增長點(diǎn)。尤其是驅(qū)動(dòng)器的電子剎車系統(tǒng)（ElectricalParkingBraker，簡稱EPB）以及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectronicPowerSteering，簡稱EPS）?！拔覀兲貏e關(guān)注驅(qū)動(dòng)器中殼體和上蓋。它們正從傳統(tǒng)的超聲波焊接轉(zhuǎn)向激光焊接，同樣需要低翹曲、耐水解的性能。”孫竑補(bǔ)充道。值得注意的是，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多安裝在貼近路面的汽車底盤。冬天下雪時(shí)，路面經(jīng)常會(huì)使用融雪劑。當(dāng)汽車在路面上行駛時(shí)，含有氯化鈉的雪水會(huì)濺潑到底盤PES傳感器的外殼上。這容易腐蝕電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的金屬部件，使其生銹并產(chǎn)生堿性物質(zhì)。當(dāng)傳感器外殼處于堿性環(huán)境時(shí)，外殼的PBT材料容易水解。因此應(yīng)用在底盤傳感器外殼的PBT材料還需具備耐堿性。北京冶金塑料激光焊接PBT廠家
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