DCDC升壓模塊廠家直銷

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-18

純電動(dòng)汽車電力傳動(dòng)系統(tǒng)原理,該P(yáng)EV的電力傳動(dòng)系統(tǒng)是由鋰離子蓄電池和超級(jí)電容提供能量。鋰離子電池作為主要能源保證該車的正常行駛,超級(jí)電容作為輔助能源在該車加速、爬坡時(shí)為電機(jī)提供能量,并在減速、下坡時(shí)通過回饋制動(dòng)為超級(jí)電容充電。根據(jù)以上特點(diǎn),需要在超級(jí)電容與逆變器之間串聯(lián)大功率雙向DC/DC變換器才能滿足超級(jí)電容的恒壓放電和恒流充電。 雙向DC/DC變換器按是否含變壓器分為隔離型和非隔離型。隔離型模塊的可靠性高,但成本高、效率差。在大功率輸入輸出的情況下,非隔離型雙向DC/DC模塊以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和較高的功率傳輸效率成為理想的選擇。大功率DCDC模塊可以將直流電能轉(zhuǎn)換為不同電壓、電流的直流電。DCDC升壓模塊廠家直銷

在DC-DC轉(zhuǎn)換器中。開關(guān)設(shè)備(S)必須打開和關(guān)閉電路。因此。它們有兩個(gè)作用:作為電導(dǎo)體關(guān)閉電路。以及電絕緣體來斷開/打開電路。這種雙重功能定義了半導(dǎo)體是什么:一種能夠以有效方式傳導(dǎo)電流并阻擋電流的器件。半導(dǎo)體的額定值取決于它們可以處理并仍然充當(dāng)絕緣體的較大電壓。以及可以在不損壞器件的情況下通過它們循環(huán)的較大電流。較大允許電流不只取決于模塊額定值。還取決于半導(dǎo)體的熱特性。因此。根據(jù)電源模塊封裝以及所用散熱器的不同。同一器件的較大允許電流可能會(huì)有所不同。對(duì)于汽車應(yīng)用。DC-DC轉(zhuǎn)換器必須滿足多種設(shè)計(jì)要求。例如:重量輕高效率體積小抑制電磁干擾低輸出電流紋波。杭州儲(chǔ)能DCDC模塊訂做大功率DCDC模塊可以優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)工藝,提高生產(chǎn)效率。

在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車中,由于燃料電池的輸出特性偏軟,輸出電壓不穩(wěn),需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車間主要起以下作用:(I)電壓變換:通過DC/DC變換器對(duì)燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。(2)穩(wěn)定電壓:燃料電池的輸出電壓不穩(wěn),通過DC/DC變換器閉環(huán)控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓。根據(jù)DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車中的作用以及運(yùn)行的特殊要求,DC/DC變換器必須滿足以下要求:(1)變換器是能量傳遞部件,因此需要滿足轉(zhuǎn)換效率高的要求,以便提高能源利用率。(2)由予燃料電池輸出響應(yīng)較慢,故需要變換器具有良好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。(3)為了提高汽車功率密度比,需要汽車務(wù)部件體積小,重量輕,以提高燃料電池電動(dòng)汽車的運(yùn)輸能力,使其更有實(shí)用價(jià)值。因而DC/DC變換器要滿足體積小,重量輕的要求。

dcdc電源模塊的重要參數(shù)。電清洗是數(shù)字電路穩(wěn)定工作的前提,是模擬設(shè)備參數(shù)的重要保證。為確保電源清潔,必須對(duì)dcdc電源模塊輸出的波紋進(jìn)行測(cè)量。但是,很多制造商通常測(cè)量幾百毫伏甚至幾百毫伏,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于說明書所提供的波動(dòng)值,主要是因?yàn)闇y(cè)量方法不正確。1、測(cè)量要準(zhǔn)確。為了盡量保證測(cè)量精度,將示波器限制在20MHz(中低端示波器的檔位限制在20MHz,優(yōu)越產(chǎn)品選擇200MHz帶寬限制),盡量確保測(cè)量精度;2、使用交流耦合方式,便于測(cè)量(小檔仔細(xì)觀察紋波,不帶DC電平);3、確保探頭盡可能短地接觸地面(測(cè)量圖樣頻繁變化的主要原因是地線太長(zhǎng)),有可能使用探頭連接的原始測(cè)試短針。如未進(jìn)行測(cè)試,取下探針的地線和外殼,露出探針的外殼,將自制的地線纏繞在探針外殼上,保證其長(zhǎng)度不超過1厘米。大功率DCDC模塊可以促進(jìn)電力產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

雙向dcdc變換器還能應(yīng)用在軌道交通行業(yè)中,它能實(shí)現(xiàn)電壓的隨意轉(zhuǎn)化,因?yàn)槌鞘械能壍澜煌ǘ紩?huì)有兩種不同的供電方式,都是通過受流軌為車載設(shè)備進(jìn)行充電,但車輛的供電制式是不各不相同,有的是1,500V有的是750V,為了讓這些車輛能在不同的軌道上進(jìn)行充電就需要使用這種雙向dcdc變換器,它安裝使用以后能實(shí)現(xiàn)兼容,方便車輛充電,也能讓車輛牽引變頻器中產(chǎn)生了能量回饋的地面的供電電源中,能簡(jiǎn)化車輛的配置。產(chǎn)品特點(diǎn):采用高性能 28335DSP+CPLD 控制芯片,處理速度快、精度高;采用三相交錯(cuò)結(jié)構(gòu),紋波小,穩(wěn)壓穩(wěn)流精度高;帶有過欠壓、過流、反接等快速保護(hù)功能;能量雙向流動(dòng),充放切時(shí)間可以 10ms 之內(nèi)完成;另配有多路溫度、電壓檢測(cè),可用于電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)。大功率DCDC模塊可以滿足不同行業(yè)的電力需求。廣東船用DCDC模塊價(jià)錢多少

大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對(duì)電源管理的需求,如節(jié)能控制、智能休眠等。DCDC升壓模塊廠家直銷

給車載用電器供電,怎樣估計(jì)DCDC功率:每一個(gè)用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流,如果電動(dòng)汽車中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話,會(huì)有效降低電能轉(zhuǎn)換效率,壽命受損甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。因此,DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配,才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起,因?yàn)樗麄兛赡懿⒉皇侨客瑫r(shí)工作的。根據(jù)純電動(dòng)汽車車載電子設(shè)備的不同屬性,能把用電設(shè)備分為長(zhǎng)期用電、連續(xù)用電、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備種類型,并賦于不同的權(quán)值。其中,長(zhǎng)期用電設(shè)備包括組合儀表和蓄電池,權(quán)值取1;連續(xù)用電設(shè)備包括雨刮、電機(jī)、音響系統(tǒng)和儀表照明等設(shè)備,權(quán)值可取0.5;短時(shí)間間歇用電設(shè)備包括電喇機(jī)、各類信號(hào)燈、控制器等設(shè)備,權(quán)值可取0.1;附加用電設(shè)備電動(dòng)真空泵、電動(dòng)水泵和電動(dòng)轉(zhuǎn)向,權(quán)值根據(jù)實(shí)際情況分別取0.1、1、0.3。 DCDC升壓模塊廠家直銷

上海海奇新能源科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工,為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間,為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),深受員工與客戶好評(píng)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括:能量回收系統(tǒng),交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng),大功率DCDC模塊,電能治理APF模塊等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨,深受客戶好評(píng)。公司深耕能量回收系統(tǒng),交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng),大功率DCDC模塊,電能治理APF模塊,正積蓄著更大的能量,向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。