非隔離雙向DCDC，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，每個(gè)部件都是直接相連，沒有額外的能量損失，工作效率比較高。對(duì)升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。隔離型雙向DCDC在非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上加上一個(gè)高頻變壓器就構(gòu)成了隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，高頻變壓器兩側(cè)的電路拓?fù)淇梢允侨珮蚴?、半橋式、推挽式等等。這幾種隔離型的雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，采用了更多的功率開關(guān)，電壓變比大，帶電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)。但是這類DCDC轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對(duì)較高，轉(zhuǎn)換器的損耗高，低頻時(shí)會(huì)導(dǎo)致隔離變壓器鐵芯飽和，損耗會(huì)進(jìn)一步增加。因此，非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器比隔離型在電動(dòng)汽車上運(yùn)用更具有優(yōu)勢(shì)。大功率DCDC模塊可以提高電力系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。杭州船用DCDC模塊制造商
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境污染和能源短缺問(wèn)題口益突顯，新能源汽車的研究越來(lái)越受到重視。超級(jí)電容作為純電動(dòng)汽車的輔助動(dòng)力源，以其較高的功率密度在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域有了普遍的應(yīng)用。如果超級(jí)電容直接連接在逆變器的輸入端，不能滿足恒壓放電和恒流充電的需求，因此必須在其間串入雙向DC／DC變換器。單向DC／DC變換器已經(jīng)有了成熟的控制技術(shù)，但在雙向DC／DC變換器中不同功率流向的控制模型不盡相同。因此，研究雙向DC／DC變換器的控制模型，提出有效的控制方案是研究的重點(diǎn)。本文以純電動(dòng)汽車用大功率雙向DC／DC變換器為對(duì)象，研究雙向DC／DC變換器及其控制系統(tǒng)。蘇州DCDC升壓模塊定做大功率DCDC模塊可以為智慧城市、智慧交通、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域的發(fā)展提供支持。
危險(xiǎn)性很大，可以燒掉應(yīng)用電路。一般采用過(guò)壓保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)過(guò)壓保護(hù)。此外，輸出端加穩(wěn)壓二極管實(shí)現(xiàn)過(guò)壓保護(hù)。合理選擇二極管參數(shù)，避免溫差引起的穩(wěn)壓點(diǎn)變化。有些模塊有過(guò)壓保護(hù)。一般來(lái)說(shuō)，25w以下的模塊沒有過(guò)壓保護(hù)功能，25w以上的模塊內(nèi)部設(shè)計(jì)有過(guò)壓保護(hù)電路。額定電壓一般為135-145，設(shè)計(jì)為過(guò)壓保護(hù)。在具體設(shè)計(jì)中，要確定模塊是否具備這些功能，避免重復(fù)設(shè)計(jì)。由于輸入量過(guò)大，印刷板燒損嚴(yán)重，通?？梢栽谳斎攵诉x擇合適的保險(xiǎn)管進(jìn)行保護(hù)。接線保險(xiǎn)絲時(shí)，一般保險(xiǎn)絲應(yīng)靠近電源模塊的輸入端，其設(shè)計(jì)目的是減少輸入線的導(dǎo)線電感，避免導(dǎo)線電感在接線保險(xiǎn)絲時(shí)造成輸入端過(guò)壓。
在DC-DC轉(zhuǎn)換器中。開關(guān)設(shè)備（S）必須打開和關(guān)閉電路。因此。它們有兩個(gè)作用：作為電導(dǎo)體關(guān)閉電路。以及電絕緣體來(lái)斷開/打開電路。這種雙重功能定義了半導(dǎo)體是什么：一種能夠以有效方式傳導(dǎo)電流并阻擋電流的器件。半導(dǎo)體的額定值取決于它們可以處理并仍然充當(dāng)絕緣體的較大電壓。以及可以在不損壞器件的情況下通過(guò)它們循環(huán)的較大電流。較大允許電流不只取決于模塊額定值。還取決于半導(dǎo)體的熱特性。因此。根據(jù)電源模塊封裝以及所用散熱器的不同。同一器件的較大允許電流可能會(huì)有所不同。對(duì)于汽車應(yīng)用。DC-DC轉(zhuǎn)換器必須滿足多種設(shè)計(jì)要求。例如：重量輕高效率體積小抑制電磁干擾低輸出電流紋波。大功率DCDC模塊可以為個(gè)人提供更加高效、便捷的電力使用體驗(yàn)。
這個(gè)降壓的過(guò)程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來(lái)說(shuō)，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。采用電源模塊的優(yōu)點(diǎn)：不同的供應(yīng)商在市場(chǎng)上推出多種不同的電源模塊，而不同產(chǎn)品的輸入電壓、輸出功率、功能及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等都各不相同。采用電源模塊可以節(jié)省開發(fā)時(shí)間，使產(chǎn)品可以更快推出市場(chǎng)，因此電源模塊比集成式的解決方案優(yōu)勝。大功率DCDC模塊可以優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。安徽DCDC降壓模塊公司
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DCDC中的硬開關(guān)與軟開關(guān)有何區(qū)別？硬開關(guān)和軟開關(guān)是針對(duì)開關(guān)管來(lái)講的。硬開關(guān)是不管開關(guān)管(DS極或CE極)上的電壓或電流，強(qiáng)行turn on或turn off開關(guān)管。當(dāng)開關(guān)管上(DS極或CE極)電壓及電流較大時(shí)開關(guān)管動(dòng)作，由于開關(guān)管狀態(tài)間的切換(由開到關(guān)，或由關(guān)到開)需要一定的時(shí)間，這會(huì)造成在開關(guān)管狀態(tài)間切換的某一段時(shí)間內(nèi)電壓和電流會(huì)有一個(gè)交越區(qū)域，這個(gè)交越造成的開關(guān)管損耗稱為開關(guān)管的切換損耗。軟開關(guān)是指通過(guò)檢測(cè)開關(guān)管電流或其他技術(shù)，做到當(dāng)開關(guān)管兩端電壓或流過(guò)開關(guān)管電流為零時(shí)才導(dǎo)通或關(guān)斷開關(guān)管，這樣開關(guān)管就不會(huì)存在切換損耗。一般來(lái)說(shuō)軟開關(guān)的效率較高(因?yàn)闆]有切換損)；操作頻率較高，PFC或變壓器體積可以減少，所以體積可以做的更小。但成本也相對(duì)較高，設(shè)計(jì)較復(fù)雜。杭州船用DCDC模塊制造商
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