重慶購(gòu)買集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

    岸邊集裝箱起重機(jī)的主要特點(diǎn)1．起升機(jī)構(gòu)   橋式抓斗卸船機(jī)通常是滿載工作的，但岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的載荷變化很大。由于目前集裝箱的載貨量一般只有額定載貨量的50％～60％，如起重機(jī)的額定起重量按，起吊20ft集裝箱時(shí)，即使按比較大總重量也只達(dá)到起重機(jī)額定起重量的67％。為了提高裝卸效率，要求起升速度隨載荷的大小而變化，如起吊額定載荷的速度為一定，則要求起吊的載荷小于額定載荷時(shí)，起升速度應(yīng)成反比例增加，一般空載速度為重載速度的2倍甚至。2．小車運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu)  集裝箱起重機(jī)的小車運(yùn)行距離較長(zhǎng)，運(yùn)行速度也較高，當(dāng)小車啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，貨物會(huì)在小車運(yùn)行方向上搖擺。小車運(yùn)行速度越高，搖擺越嚴(yán)重，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全。因此，必須裝設(shè)減搖裝置。 集裝箱起重機(jī)通常按其起重能力和可裝卸集裝箱船的大小進(jìn)行分類。重慶購(gòu)買集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

    集裝箱起重機(jī)的小車運(yùn)行距離較長(zhǎng)，運(yùn)行速度也較高，當(dāng)小車啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，貨物會(huì)在小車運(yùn)行方向上搖擺。小車運(yùn)行速度越高，搖擺越嚴(yán)重，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全。因此，必須裝設(shè)減搖裝置。在裝卸集裝箱船時(shí)，由于需要經(jīng)常移動(dòng)大車對(duì)正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑，因而要求大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速、微動(dòng)和制動(dòng)性能，所以通常采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。為滿足岸邊集裝箱起重機(jī)的工作要求，取得良好的調(diào)速性能，一般采用直流無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，各機(jī)構(gòu)采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。直流電源的供電方式有三種：第一種是交流電動(dòng)機(jī)一直流發(fā)電機(jī)方式，這種方式用得較多，它工作比較可靠，供電電壓基本上不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響，比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)是機(jī)組自重大，價(jià)格高，噪聲也較大。第二種是可控硅整流方式，它的電效率高，調(diào)速性能好，機(jī)組重量輕，占地面積小，維修方便，但要求電網(wǎng)容量較大，電壓波動(dòng)小。此外，對(duì)維修的技術(shù)水平要求高。第三種是柴油機(jī)一直流發(fā)電機(jī)的供電方式，它不受外界電源的影響，提高了集裝箱起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性，特別適用于供電不方便的碼頭，并可節(jié)省供電設(shè)施的投資，但這種機(jī)組噪聲很大，柴油機(jī)的維修也較復(fù)雜。 重慶購(gòu)買集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)靖起專業(yè)生產(chǎn)集裝箱起重機(jī)，深受客戶好評(píng)。

    軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過(guò)門腿與門腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過(guò)門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用**度螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁的連接一般采用**度螺栓連接方式。(2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿。對(duì)“Π”形門腿，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門腿，則通過(guò)門腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過(guò)主梁與剛性門腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)。

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)其主要特點(diǎn)為：(1)調(diào)動(dòng)靈活，碼頭不需要安裝軌道?？梢韵衿胀ㄝ喬ナ狡鹬貦C(jī)那樣任意行走，機(jī)動(dòng)性大，既可在前方作業(yè)，又可到堆場(chǎng)作業(yè)。(2)通過(guò)性能好。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的立柱和臂架可以自行放下，放倒后的高度大約在—，比普通輪胎式起重機(jī)矮得多，能夠很方便地通過(guò)橋梁、涵洞及港口內(nèi)的其他架空結(jié)構(gòu)。在需要作長(zhǎng)距離調(diào)動(dòng)時(shí)，放倒后行駛比較安全和方便。(3)在卸船作業(yè)時(shí)，具有門座起重機(jī)的功能，不必像普通輪胎式起重機(jī)那樣，必須將靠近起重機(jī)邊上的貨物卸開(kāi)才可以逐漸地卸離較遠(yuǎn)的貨物。(4)貨物能水平移動(dòng)，帶載變幅時(shí)所需功率較小。(5)高架集裝箱輪胎式起重機(jī)結(jié)構(gòu)及施工工藝比較復(fù)雜，價(jià)格較高。(6)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，維修較為簡(jiǎn)單。(7)自重較輕，對(duì)碼頭承載要求較低。(8)有上下駕駛室，操作比較方便。離地較高的上操縱室，使司機(jī)有良好的視野，要長(zhǎng)距離行走時(shí)，又可在下駕駛室操作。 集裝箱起重機(jī)多少錢一臺(tái)？

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、對(duì)場(chǎng)地要求不高的特點(diǎn)，又具有門座起重機(jī)的貨物能水平移動(dòng)、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點(diǎn)高、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn)。靖起高架集裝箱輪胎式起重機(jī)主要應(yīng)用于中小型集裝箱碼頭和新開(kāi)發(fā)的集裝箱碼頭，同時(shí)它也被大型集裝箱碼頭當(dāng)成較好的臨時(shí)應(yīng)急補(bǔ)充設(shè)備，作業(yè)繁忙時(shí)可調(diào)來(lái)使用，不需要時(shí)可移至他處使用。 靖起集裝箱起重機(jī)型號(hào)齊全,價(jià)格合理,質(zhì)量保證。重慶購(gòu)買集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

集裝箱正面起重機(jī)價(jià)格。重慶購(gòu)買集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

    集裝箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為35～52米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定,比較大為60米左右，“單箱”作業(yè)的集裝箱起重量分別約為，”雙20尺箱“作業(yè)起重量有61噸和65噸兩種規(guī)格。 重慶購(gòu)買集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)