湖北系統(tǒng)集成參考價

來源: 發(fā)布時間:2022-06-08

南京明匠為廣大客戶群體的建議:很多工廠只知道“機器換人”,但改造沒有方向,盲目改造自動化生產(chǎn)線。1)改造生產(chǎn)線時先從產(chǎn)量*大的產(chǎn)品開始進行,從*簡單開始。2)選擇有實力的自動化生產(chǎn)線改造商,考慮改造商的經(jīng)驗、規(guī)模及配套服務(wù)。3)根據(jù)企業(yè)自身的需求及承受能力選擇機器。有時不一定貴的是*好,合適就好。關(guān)注工業(yè)機器人集成系統(tǒng)精彩行業(yè)咨詢,關(guān)注南京明匠,南京明匠是一家專注于工業(yè)機器人系統(tǒng)集成的企業(yè),歡迎致電聯(lián)系!機器人本體企業(yè),會選擇自己來做集成服務(wù),或者參股、并購,無形之中也加劇了系統(tǒng)集成商的競爭壓力。湖北系統(tǒng)集成參考價

有報道稱,我國目前操作機器人的技工缺口或達百萬。這給了他一條路徑:去進行崗位培訓(xùn),做給機器人編程序的員工。但顯然,這條路更像是給90的,目前全國有300所職院校開設(shè)了機器人操作課程,要進入這些院校就需要一定的文化基礎(chǔ),這對于不少小學(xué)、初中畢業(yè)外出打工的60、70而言,或許有一定的難度。 此時,有人士提出“通過新舊產(chǎn)業(yè)融合,、安置‘舊人’”的思路。但筆者與同事討論,卻始終未識其真諦:我們總不能要求企業(yè)停止、或者減緩運用人工智能、上馬機器人的步伐吧?如此,既有悖市場配置資源的規(guī)律,也與雙創(chuàng)的時代勢格格不入。 是的,以機器人等為的人工智能正在造福人類,其展現(xiàn)給我們的是云霞初露的對岸風(fēng)光。但被機器換下來的人,他有能力游到對岸絢爛處嗎?對因個體差異而帶來的各種結(jié)果,人們此時需要認(rèn)真加以對待。如果簡單地以優(yōu)勝劣汰的社會達爾文主義來看待,則會讓這個雙創(chuàng)時代因為過于功利而缺少必要的溫度。盡管機器冰冷,但讓更多人共享創(chuàng)新收益,也才是創(chuàng)新的根本目的。湖北系統(tǒng)集成參考價受he心技術(shù)限制等影響,我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)目前取得突破的領(lǐng)域主要為系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。

系統(tǒng)集成項目是非標(biāo)準(zhǔn)化的,每個項目都不一樣,不能100%復(fù),因此比較難上規(guī)模。能上規(guī)模的一般都是可以復(fù)的,比如研發(fā)一個產(chǎn)品,定型之就很少改了,每個型號產(chǎn)品都一樣,通過生產(chǎn)和銷售就能量復(fù)上規(guī)模。而且由于需要墊資,集成商通常要考慮同時實施項目的數(shù)量及規(guī)模 2)要熟悉相關(guān)行業(yè)工藝由于機器人集成是二次開發(fā)產(chǎn)品,需要熟悉下業(yè)的工藝,要完成重新編程、布放等工作。 國內(nèi)系統(tǒng)集成商,如果聚焦于某個領(lǐng)域,通??梢垣@得較行業(yè)壁壘,生存沒問題,但是同樣由于行業(yè)壁壘,很難實現(xiàn)跨行業(yè)拓展業(yè)務(wù),通過并購也行不通,因此規(guī)模做很難。機器人系統(tǒng)集成商本來就該是小的,起碼現(xiàn)階段國內(nèi)集成商規(guī)模都不。 3)需要專業(yè)人才 系統(tǒng)集成商的競爭力是人才,其中,為的是銷售人員、項目工程師和現(xiàn)場安裝調(diào)試人員,銷售人員負(fù)責(zé)拿訂單,項目工程師根據(jù)訂單要求進行方案設(shè)計,安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進行安裝調(diào)試,并終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標(biāo)的,不能簡單復(fù)上量。 系統(tǒng)集成商實際是輕資產(chǎn)的訂單型工程服務(wù)商,資產(chǎn)是銷售人員、項目工程師和安裝調(diào)試人員,因此,系統(tǒng)集成商很難通過并購的方式擴張規(guī)模

移動機器人發(fā)展經(jīng)歷了有軌方式(如磁帶牽引方式)、信標(biāo)方式(如二維碼)、無信標(biāo)方式(如SLAM,即時定位與地圖構(gòu)建)的不同階段。SLAM技術(shù)可以讓機器人在無信標(biāo)的情況下也能實現(xiàn)定位導(dǎo)航,具有易部署、柔性等特點,更加適合在運行環(huán)境復(fù)雜、業(yè)務(wù)經(jīng)常變動的場景下應(yīng)用,因此受到越來越多客戶青睞,正在成為業(yè)界主流趨勢。   行業(yè)發(fā)展顯示,導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展使設(shè)備從“車”逐漸過渡到“機器人”。隨著新技術(shù)的發(fā)展,AGV自主化、智能化的程度越來越,AMR的演進更是擴了行業(yè)的應(yīng)用。   現(xiàn)階段,尚沒有任何一種能夠“包打天下”的導(dǎo)航方式,只能根據(jù)應(yīng)用的特點來選取適合的導(dǎo)航方式,不同應(yīng)用對導(dǎo)航的要求并不一樣。在各種導(dǎo)航方式中,目前的是激光、視覺等不依賴人工環(huán)境的自然導(dǎo)航方式。   應(yīng)用的多樣性決定了技術(shù)發(fā)展方向的多元化,衡量技術(shù)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)依應(yīng)用需求不同而不同,很難用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量各種不同的技術(shù)。2018年,國內(nèi)系統(tǒng)集成商企業(yè)數(shù)量急劇增加到3000多家。

KUKA 移動式平臺可自動化輸送重型鋁板。 Austria Metall AG (AMAG) 采用兩臺 KUKA omniMove 型的自主移動式平臺進行自動化輸送。自行移動平臺負(fù)責(zé)運送重型鋁板,有助于內(nèi)部物流的靈活化。 KUKA omniMove 負(fù)責(zé)進行鋁板的內(nèi)部輸送 AMAG 是聞名整個奧地利的鋁材制造商,同時也是原鋁以及鑄造和軋制產(chǎn)品的先驅(qū)者。為持續(xù)提升專業(yè)化程度,該公司在奧地利的 Ranshofen 新建了一座軋制廠。這座新廠是該公司數(shù)字化戰(zhàn)略的一部份。同時,內(nèi)部物流也調(diào)整為工業(yè) 4.0 并且實現(xiàn)自動化。因此,新廠安裝了一套內(nèi)部物流的自主產(chǎn)品輸送系統(tǒng)。系統(tǒng)集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式。北京系統(tǒng)集成生產(chǎn)過程

大型集成商一般使用國外品牌的產(chǎn)品比較多。湖北系統(tǒng)集成參考價

在車身制造部門(即所謂的白車身),生產(chǎn)三種車型的基本框架:在此,側(cè)圍板和車頂被接合并焊接到底板上,然后是發(fā)動機罩、后備箱蓋和車門等加裝件。通過使用 KUKA KR QUANTEC、KUKA KR FORTEC 和其他型號的 KUKA 機器人,白車身主要以全自動方式生產(chǎn)。 為了在這個生產(chǎn)階段內(nèi)實現(xiàn)順暢的設(shè)備互聯(lián),梅賽德斯-奔馳公司將任務(wù)委托給自動化** KUKA?!白鳛榭偝邪蹋覀兙哂杏媱澱麄€工藝步驟和流程所必需的工程設(shè)計知識,并且能夠成功地實施包括所有作業(yè)的復(fù)雜項目,”Michael Jürgens 如此解釋說。在 KUKA 團隊開發(fā)出無人運輸系統(tǒng)的安全方案,以及計劃和模擬了靈活的設(shè)備互聯(lián)(使用了大約 100 臺無人運輸車,AGV)之后,KUKA 協(xié)調(diào)并成功實施了 AGVS(無人運輸系統(tǒng))。 湖北系統(tǒng)集成參考價

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