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按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。 [5] 廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。 [5] 狹義新能源汽車可以參考國(guó)家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。 [5]（4）噪聲小。在行駛過(guò)程中振動(dòng)及噪聲小，車廂內(nèi)外十 分安靜。黃浦區(qū)什么新能源汽車平臺(tái)

工信部：將啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛***電動(dòng)化城市試點(diǎn)2022年6月14日，*****宣傳部舉行“中國(guó)這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)的第八場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹黨的**以來(lái)工業(yè)和信息化發(fā)展成就。會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在介紹新能源汽車發(fā)展時(shí)表示，工信部將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛***電動(dòng)化城市試點(diǎn)。 [30] 2022年，根據(jù)***政策，原定在2022年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再延期實(shí)施至2023年底。國(guó)家稅務(wù)總局2022年8月31日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，,2022年前7個(gè)月，新能源汽車免征車購(gòu)稅406.8億元，同比增長(zhǎng)108.5%。 [黃浦區(qū)什么新能源汽車平臺(tái)3、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫動(dòng)力車（Hydrogen Powered Vehicle，簡(jiǎn)稱 HPV）， 主要是以氫動(dòng)力燃料電池為燃料，氫動(dòng)力車是新能源汽車中**環(huán)境友好型的汽車，可以實(shí)現(xiàn)零污、零排放。然而，氫動(dòng)力車生產(chǎn)成本過(guò)多，氫動(dòng)力車的成本比傳統(tǒng)燃油汽車的成本多出 20%，并且氫動(dòng)力汽車的電池成本很高，在實(shí)際生產(chǎn)中受到儲(chǔ)存及運(yùn)輸條件的限制，很難實(shí)際應(yīng)用。 [2] 增程式電動(dòng)汽車增程式電動(dòng)車（Extended Range Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱 EREV）與電動(dòng)汽車相似，通過(guò)電池向電機(jī)提供動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)車輛行駛。然而，增程式電動(dòng)車在車身 中配有一個(gè)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在增程式電動(dòng)車電池電量過(guò)低的情況下，駕駛員可以利用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為增程式電動(dòng)車進(jìn) 行電量補(bǔ)充。 [2]

二、并聯(lián)式是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī) 械傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋連接 ,電動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力復(fù)合裝置也與驅(qū)動(dòng)橋相連，汽車可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，其性能特點(diǎn)有： [11] (1)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)汽車,無(wú)機(jī) —電能量轉(zhuǎn)換損失,因此發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量的利用率相對(duì)較高 ,當(dāng)汽車的行駛工況使發(fā)動(dòng)機(jī)在其比較好的工作范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí),并聯(lián)式的HEV燃油經(jīng)濟(jì)性比串聯(lián)式的高。 [11] (2)有電動(dòng)機(jī)進(jìn)行“調(diào)峰”作用 ,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也可適當(dāng)減小。 [11] (3)當(dāng)電動(dòng)機(jī)只是作為輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí) ,功率可以比較小。 [11] (4)如果裝備發(fā)電機(jī) ,發(fā)電機(jī)的功率也可較小。 [11] (5)由于有發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能 ,比較小的電池容量即可滿足使用要求。(6)要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現(xiàn)過(guò)充電或過(guò)放電 ,就需要較大的電池容量。

公布《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》2021年12月14日，隨著新能源汽車普及度的不斷增加，其風(fēng)險(xiǎn)特征逐漸暴露，已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車有了很大區(qū)別。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)舉行新聞發(fā)布會(huì)，正式公布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》。 [22] 五部門：加強(qiáng)新能源車安全體系建設(shè)2022年4月8日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），提出從安全管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量安全、檢測(cè)平臺(tái)效能等方面綜合提升新能源車整體安全水平，為新能源車創(chuàng)造良好的消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境。 [2(5)由于有發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能 ,比較小的電池容量即可滿足使用要求。黃浦區(qū)什么新能源汽車平臺(tái)

（1）零排放。純電動(dòng)汽車使用電能，在行駛中無(wú)廢氣排出，不污染環(huán)境。黃浦區(qū)什么新能源汽車平臺(tái)

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間無(wú)機(jī)械連接 ,因此,對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)任何要求,發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇范圍較大,比如可選用高速燃?xì)廨啓C(jī)等效率高的原動(dòng)機(jī)。 [11] (4)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間無(wú)機(jī)械連接 ,整車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大。 [11] (5)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車的機(jī)械能 ,需要功率足夠大的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。 [11] (6)要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現(xiàn)過(guò)充電或過(guò)放電 ,就需要較大的電池容量。 [11] (7)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋㈦妱?dòng)機(jī)將電能 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量利用率比較低。 [11]黃浦區(qū)什么新能源汽車平臺(tái)

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