河北智能系留無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售

在巡邏過(guò)程中，系留無(wú)人機(jī)將拍攝的高清視頻實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆贫朔治銎脚_(tái)，圖像識(shí)別系統(tǒng)的算法可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛異常，識(shí)別常見(jiàn)的違法行為，如占用應(yīng)急車(chē)道、非法停車(chē)、違規(guī)駕駛、行人上高速等。系統(tǒng)圖像識(shí)別完成后，將實(shí)時(shí)識(shí)別結(jié)果反饋至無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)將調(diào)整云臺(tái)角度，跟蹤并鎖定違法車(chē)輛，進(jìn)行變焦拍照，并記錄該車(chē)輛的車(chē)牌信息和行駛速度，進(jìn)行取證并生成工單。工作人員也可以根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況，通過(guò)無(wú)人機(jī)喊話(huà)系統(tǒng)喊話(huà)，及時(shí)勸阻糾正、消除隱患。在未來(lái)的發(fā)展中，系留無(wú)人機(jī)有望與5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更加智能化、自動(dòng)化的應(yīng)用。河北智能系留無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售

系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用碳纖維和光敏環(huán)保材質(zhì)，高度集成電路模塊，成功控制了體積，救援人員能更輕松地背著它進(jìn)入救援位置，并簡(jiǎn)化了眾多操作流程，讓產(chǎn)品更易用和好用。系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包含機(jī)載電源（天空端）和一體化收放線(xiàn)機(jī)（地面端）兩大部分。系統(tǒng)可將單相交流電轉(zhuǎn)換成直流高電壓，通過(guò)高性能鎳合金供電線(xiàn)纜傳輸?shù)綑C(jī)載電源，配合發(fā)電機(jī)、移動(dòng)電源或者接入市電，可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地為飛行器供電。其中手自一體化收放線(xiàn)機(jī)，高度集成了地面電源、高性能供電線(xiàn)纜和自動(dòng)收放線(xiàn)裝置，輕量便攜，保護(hù)性強(qiáng)，可有效減小線(xiàn)纜受到撞擊和折彎，線(xiàn)纜收放便捷。武漢高層滅火系留無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)系留無(wú)人機(jī)與地面之間連接有一根特制的直徑4-5mm"風(fēng)箏線(xiàn)”。

系留無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及其工作原理：

1、由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的220V/380V交流電輸入至地面AC/DC電源轉(zhuǎn)、換箱，地面AC/DC電源轉(zhuǎn)換箱將220V/380V交流電轉(zhuǎn)換為800~1200V的高壓直流電，并通過(guò)電纜輸入至轉(zhuǎn)軸控制箱內(nèi)，由箱內(nèi)的系留線(xiàn)纜將高壓直流電傳輸?shù)娇罩械臒o(wú)人機(jī)端；2、無(wú)人機(jī)端的機(jī)載DC/DC電源模塊將高壓直流電轉(zhuǎn)化為無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)以及航電系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)所需的低壓直流電；3、無(wú)人機(jī)的起降既可由地面站發(fā)出指令進(jìn)行控制，也可由飛控手通過(guò)遙控器進(jìn)行控制，控制指令都是通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈路傳輸；4、無(wú)人機(jī)在空中飛行的過(guò)程中，一方面通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈路將自身的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息傳輸至地面站上進(jìn)行顯示，另一方面也通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈路接收來(lái)自差分定位系統(tǒng)地面基站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“RTK基站”）的RTK差分定位基準(zhǔn)信息。

系留無(wú)人機(jī)的基本概念及特點(diǎn)顧名思義，系留+無(wú)人機(jī)，擁有無(wú)人機(jī)的飛行特點(diǎn)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，加上系留裝置從地面給予無(wú)人機(jī)飛行所需的動(dòng)力來(lái)源，從而使無(wú)人機(jī)可長(zhǎng)時(shí)間留空，解決了微小型無(wú)人機(jī)航時(shí)短的不足，完成特定環(huán)境作業(yè)任務(wù)。系留無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)大多以電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)構(gòu)型為主.其相對(duì)于無(wú)人直升機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高,體積小,重量輕,噪音低等特點(diǎn);相對(duì)于固定翼無(wú)人機(jī),系留多旋翼無(wú)人機(jī)起降不受場(chǎng)地限制,又可利用導(dǎo)航定位系統(tǒng),機(jī)載陀螺儀及加速度計(jì)實(shí)時(shí)測(cè)出無(wú)人機(jī)的位置,加速度和角速度等信息,再通過(guò)飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行收集信息計(jì)算與發(fā)出操控指令,使無(wú)人機(jī)達(dá)到懸停狀態(tài).地面供電系統(tǒng)利用系留線(xiàn)纜將地面電能源源不斷的輸出給飛行平臺(tái)，減輕了無(wú)人機(jī)機(jī)載電池的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)晝夜不間斷的飛行能力。系留式無(wú)人機(jī)高空基站相比傳統(tǒng)掛桿基站，具有快速部署，覆蓋面積廣的優(yōu)點(diǎn)。

系留無(wú)人機(jī)在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用：1.現(xiàn)場(chǎng)視頻采集：突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)可由攝像員進(jìn)行視頻采集，還可以通過(guò)系留無(wú)人機(jī)掛載雙光吊艙進(jìn)行高空監(jiān)視，雙光吊艙是由高分辨率30倍可見(jiàn)光攝像機(jī)和連續(xù)變焦熱成像攝像機(jī)組成，在指揮車(chē)內(nèi)就可以控制吊艙的畫(huà)面切換和追蹤熱點(diǎn)目標(biāo)。2.由于災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)情況比較復(fù)雜，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式無(wú)法直接傳輸?shù)街笓]車(chē)，此時(shí)可通過(guò)無(wú)人機(jī)系留平臺(tái)搭載通信中繼站，增加設(shè)備的覆蓋面積，實(shí)現(xiàn)前線(xiàn)戰(zhàn)斗員可以直接通過(guò)中繼站向現(xiàn)場(chǎng)指揮員匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)害評(píng)估，指揮車(chē)也可以通過(guò)無(wú)人機(jī)系留平臺(tái)向前線(xiàn)戰(zhàn)斗員下達(dá)指令。系留式無(wú)人機(jī)可滯空100米超過(guò)48小時(shí)，實(shí)現(xiàn)大面積移網(wǎng)信號(hào)覆蓋。成都應(yīng)急照明系留無(wú)人機(jī)哪里有

系留無(wú)人機(jī)比其他無(wú)人機(jī)更可靠。河北智能系留無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售

   系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)是一種全新的應(yīng)急通信手段,具備部署響應(yīng)快,成本低,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的特點(diǎn),該系統(tǒng)運(yùn)輸方便,操作便捷,具有卓yue的負(fù)載設(shè)計(jì),有效載荷能力3~25kg;具有靈活的升限設(shè)計(jì),支持300m高度內(nèi)自由選擇;具有持久的續(xù)航設(shè)計(jì)，24小時(shí)持續(xù)留空；具有冗余的安全設(shè)計(jì)，提供極大的系統(tǒng)安全可靠；he心部件自主研發(fā)，提供定制化開(kāi)發(fā)服務(wù)；基于5G基站和無(wú)人機(jī)開(kāi)展的商用驗(yàn)證顯示，150m高空時(shí)的覆蓋距離約為km。過(guò)去幾年，利用不同的公網(wǎng)基站產(chǎn)品，完成了多次系留無(wú)人機(jī)4G、5G通信覆蓋商用驗(yàn)證和實(shí)戰(zhàn)保障驗(yàn)證，通信質(zhì)量和覆蓋范圍都達(dá)到了預(yù)期效果，處于行業(yè)ling先。在速度、續(xù)航時(shí)間等幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上，系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)是具綜合性和平衡性的選澤。1.針對(duì)特定區(qū)域,快速有效的建立通信網(wǎng)絡(luò),提高地面通信網(wǎng)絡(luò)損毀情況下等突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的較大范圍無(wú)線(xiàn)通信保障能力2.提升運(yùn)營(yíng)商高空應(yīng)急通信保障能力,解決復(fù)雜地形條件下,物資。河北智能系留無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售