海南減速電機速比

來源: 發(fā)布時間:2023-10-07

概述1、減速電機結(jié)合國際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達95KW以上。3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上。4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用質(zhì)量鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。5、經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計思想,有適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。采用多種密封結(jié)構(gòu),防止漏油。海南減速電機速比

選擇規(guī)格:通用減速器和**減速器設(shè)計選型方法的比較大不同在于,前者適用于各個行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計,故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率);后者按用戶 條件設(shè)計,該考慮的系數(shù),設(shè)計時一般已作考慮,選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動機或汽輪機為原動機,工作機載荷平穩(wěn),每天工作3~10h,每小時啟動次數(shù)≤5次,允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍),接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足PC=P2×KA×KS×KR≤PN式中PC—計算功率(KW);P N—減速器的額定功率( KW);P 2—工作機功率(KW);KA—使用系數(shù),考慮使用工況的影響;KS—啟動系數(shù),考慮啟動次數(shù)的影響;KR—可靠度系數(shù),考慮不同可靠度要求。NRV030減速電機伺服電機齒輪減速電機 減速電機有什么用。

安裝布置減速電機的特點是效率及可靠性高,工作壽命長,維護簡便,應(yīng)用等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機,安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。1、兩級圓柱減速電機展開式里面,齒輪相對于支承位置不對稱,當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時,載荷在齒寬分布不均勻,因此軸應(yīng)設(shè)計的具有較大剛度,并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。2、兩級圓柱減速電機的分流式的特點:分流式減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出,便于進行機器的總體配置,分流級的齒輪均加工成斜齒,一邊右旋,一邊左旋,以抵消軸向力。應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動,以免卡死齒輪。3、 同軸式減速電機的特點:徑向尺寸緊湊,但軸向尺寸較大。由于中間軸較大,軸在受載時的擾曲較大,因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致,所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用,而且位于減速電機中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端,給傳動裝置的總體配置帶來限制。

型號規(guī)格1.型號有:ZQ、ZQH、ZQSH型齒輪減速機PM型圓柱齒輪減速機JZQ型系列齒輪減速機。PJ型圓柱齒輪減速機ZQA型圓柱齒輪減速機ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機。ZD、ZDH、ZDSH型減速機ZL、ZLH、ZLSH型減速機ZS、ZSH、ZSSH型減速機。ZSC、ZSC(A)減速機ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。YK系列圓錐—圓柱齒輪減速機YB/T050-93K系列圓錐—圓柱齒輪減速機。FZLY型圓柱齒輪減速機ZBJ19004-88FDBY型圓錐圓柱齒輪減速機ZBJ19026-90。YN系列齒輪減速機YB/T050-93。HNK型圓弧齒輪減速機YB/T050-93QJY系列起重機械減速器。QJ-L型起重機立式減速機JB/T8905.3-1999。QJ-T型起重機套裝式減速機JB/T8905.4-1999QJ型起重機減速機JB/T89051-1999。QJ-D型起重機底座式減速機JB/T8905.2-1999。DBY、DCY、DBZ、DCZ型圓柱齒輪減速機JB/T9002-1999。ZZL型圓錐圓柱齒輪減速機S系列齒輪減速機。將電機軸承固定住,使其停止旋轉(zhuǎn)。

20世紀(jì)70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù) 的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下:1、高水平、高性能:圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高4倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高;2、積木式組合設(shè)計:基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換性強,系列容易擴充和花樣翻新,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本;減速機3、型式多樣化,變型設(shè)計多:擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型式,擴大使用范圍。促使減速器水平提高的主要因素有:1、理論知識的日趨完善,更接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等);2、采用好的材料,普遍采用各種質(zhì)量合金鋼鍛件,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高;3、結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理;4、加工精度提高到ISO5-6級;5、軸承質(zhì)量和壽命提高;6、潤滑油質(zhì)量提高。三相:0.1~3.7Kw單相:0.1-0.75Kw。麗水減速電機型號大全

當(dāng)逆向轉(zhuǎn)矩大于電機的運動慣性時,電機會快速減速或停止。海南減速電機速比

自20世紀(jì)60年代以來,中國先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn),除主機廠自制配套使用外,還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右,對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40-50年代的技術(shù)制造的,后來雖有所發(fā)展,但限于當(dāng)時的設(shè)計、工藝水平及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。 開放以來,中國引進一批先進加工裝備,通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān),逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高,通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級提高到GB10095-88的6級,高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級。部分減速器采用硬齒面后,體積和質(zhì)量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高,對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。中國自行設(shè)計制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達42000kW,齒輪圓周速度達150m/s以上。但是,中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高,老產(chǎn)品不可能立即被取代,新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。海南減速電機速比

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