本潤諧波于2012年正式進(jìn)入諧波減速器行業(yè)，開啟了實(shí)現(xiàn)零部件自主化的道路，彼時(shí)中國工業(yè)機(jī)器人剛剛走過萌芽期。2018、2019年，本潤諧波進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)擴(kuò)產(chǎn)時(shí)期，公司完成了所有生產(chǎn)設(shè)備的投入。2019年8月，本潤諧波新增的插齒機(jī)、滾齒機(jī)及其他設(shè)備相繼到位，產(chǎn)品加工精度及穩(wěn)定性大幅提升，產(chǎn)能也相應(yīng)迅速攀升。加大硬件設(shè)施投入只是本潤諧波增強(qiáng)自身硬實(shí)力的方式之一，為更好驗(yàn)證自身產(chǎn)品穩(wěn)定性，本潤諧波在諧波減速器業(yè)務(wù)的技術(shù)上，發(fā)展出了輕負(fù)載工業(yè)機(jī)器人（2-6軸）、機(jī)器人自動(dòng)化集成兩大業(yè)務(wù)。熊家鵬表示，開展這兩部分的業(yè)務(wù)，主要是在前期諧波減速器產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)設(shè)備、諧波減速器產(chǎn)品的檢測(cè)方法不完全適宜的情況下，一方面通過生產(chǎn)自己的機(jī)器人本體來檢驗(yàn)諧波減速器產(chǎn)品的精度、壽命；其次通過集成業(yè)務(wù)收集產(chǎn)品在客戶端的實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)以實(shí)時(shí)反饋本潤機(jī)器人及諧波減速器性能及各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，并以此為根據(jù)持續(xù)改進(jìn)自身產(chǎn)品。通過建立諧波減速器、機(jī)器人本體、系統(tǒng)集成之間三位一體的關(guān)系，本潤諧波形成了特有的閉環(huán)產(chǎn)品品質(zhì)保證體系。從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。江蘇定制減速器價(jià)格
盤面無聊，幾句話就可以概括，人工智能，整體弱化，局部幾個(gè)拓維、東田微等逆勢(shì)，輪動(dòng)投機(jī)，電力、機(jī)器人為主，投機(jī)這邊，機(jī)器人的減速器，瘋狂程度尤為明顯，情緒比較高標(biāo)中馬傳動(dòng)，減速器+農(nóng)機(jī)，帶有債的聯(lián)誠，屬性為對(duì)標(biāo)，從投機(jī)角度而言，不過到了尾盤，連只有農(nóng)機(jī)屬性的智慧農(nóng)業(yè)，星光農(nóng)機(jī)，甚至是天鵝這種，都想趁一把情緒，人工智能，從大票看，板塊需要一定時(shí)間沉淀，盤面還是以輪動(dòng)、投機(jī)，多關(guān)注盤面日內(nèi)熱點(diǎn)+帶債的小票品種。盤中號(hào)是下面這個(gè)，夜報(bào)是預(yù)判，跟隨的機(jī)會(huì)主要在盤中。陜西供應(yīng)減速器F系列拆裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)盡量避免錘擊，以免損壞正常機(jī)件。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年10月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量21467套。隨著自動(dòng)化升級(jí)進(jìn)程加快，工業(yè)機(jī)器人有望在更多行業(yè)中應(yīng)用。作為諧波減速器的重磅級(jí)市場，工業(yè)機(jī)器人走高勢(shì)必將促進(jìn)諧波減速器進(jìn)一步放量。這也是不少廠家即使利潤也要供給本體廠家的一個(gè)重要目的，用上量來撐起市場份額。黃華軍認(rèn)為，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)該是諧波減速器的基本盤。據(jù)他介紹，哈默納科的業(yè)績中有50%-60%都來自工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。在智能制造大戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)中，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人用量將持續(xù)上升，同步帶動(dòng)諧波減速器等零部件的市場景氣度。在可期的未來的憧憬中，現(xiàn)階段減速器廠商更應(yīng)該向哈默納科學(xué)習(xí)，緊抓大盤的同時(shí)尋找值得深耕的細(xì)分市場，這也是山卓諧波的布局思路。國產(chǎn)本體中真正上量的企業(yè)數(shù)量是非常有限的，而諧波減速器行業(yè)廠家眾多，這意味著廠商很容易觸碰到行業(yè)"天花板"。而山卓諧波減速器產(chǎn)品已在工業(yè)機(jī)器人外各細(xì)分領(lǐng)域中得到批量應(yīng)用。
型號(hào)選擇盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計(jì)算：對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機(jī)之最大負(fù)載扭力。適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點(diǎn)有二：1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上比較大使用軸徑；2、若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。QJ－T型起重機(jī)套裝式減速機(jī)JB/T8905.4-1999QJ型起重機(jī)減速機(jī)JB/T89051-1999。
作為一名行業(yè)老兵，黃華軍既見證了中國諧波減速器市場的快速崛起，也曾深切體會(huì)過國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的"卡脖子"之痛。他表示，國產(chǎn)諧波減速器要突破首先要在產(chǎn)品性能上要解決其存在的抖動(dòng)問題，保證產(chǎn)品長期精度及壽命。其次要解決產(chǎn)品的通用性問題，同一家國產(chǎn)廠商出廠的產(chǎn)品在不同的客戶應(yīng)用現(xiàn)場往往效果并不不同，而拿HD的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)應(yīng)用得到的都是一致的效果。在技術(shù)修煉上，單一技術(shù)的并不等同于產(chǎn)品整體性能。諧波減速器作為"剛?cè)岵?jì)"的產(chǎn)物，更加強(qiáng)調(diào)整體的協(xié)調(diào)與有機(jī)融合，這也是HD的技術(shù)理念。這是國產(chǎn)需要學(xué)習(xí)的，放下一點(diǎn)點(diǎn)的技術(shù)執(zhí)念，立足改善整體性能指標(biāo)，從產(chǎn)品、市場方面保證自身的正常盈利，那么屬于國產(chǎn)諧波減速器的"高光"時(shí)刻終將到來。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。上海選型減速器器
減速機(jī)采用460#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油，工作環(huán)境溫度為0~40℃。江蘇定制減速器價(jià)格
有級(jí)變速器塔輪變速器兩個(gè)塔形帶輪分別固定在軸Ⅰ、Ⅱ上，傳動(dòng)帶可在帶輪上移換三個(gè)不同的位置。由于兩個(gè)塔形帶輪對(duì)應(yīng)各級(jí)的直徑比值不同，所以當(dāng)軸Ⅰ以固定不變的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過移換帶的位置可使軸Ⅱ得到三級(jí)不同的轉(zhuǎn)速。這種變速器大多采用平帶傳動(dòng)，也可用V帶傳動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單。但尺寸較大，變速不方便?；讫X輪變速器滑移齒輪是在軸上可以移動(dòng)的，它所傳遞的扭距是傳到軸上的，用滑鍵或花鍵連接，齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)變速。這種變速器變速方便，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，應(yīng)用廣，但不能使用斜齒輪。江蘇定制減速器價(jià)格
江蘇速倍達(dá)智能裝備有限公司致力于五金、工具，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于四大系列減速機(jī)，MNRV減速機(jī)，小金剛，行星減速機(jī)，是五金、工具的主力軍。速倍達(dá)繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。速倍達(dá)始終關(guān)注五金、工具行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。