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鍛造鋁合金輪轂半固態(tài)模鍛工藝：所謂半固態(tài)模鍛，就是將半固態(tài)坯料加熱到有50%左右體積液相的半固態(tài)狀態(tài)后一次模鍛成形，獲得所需的接近尺寸成品零件的工藝，這是一種介于固態(tài)成形和液態(tài)成形之間的嶄新工藝。半固態(tài)模鍛的優(yōu)點(diǎn)︰零件在模內(nèi)收縮較小，易于近終化成形，機(jī)械加工量減少;半固態(tài)模鍛件表面平整光滑、內(nèi)部組織致密，晶粒細(xì)小，力學(xué)性能高于壓鑄和擠壓鑄造件﹔成形不易裹氣，宏觀氣孔和顯微疏松比常規(guī)鑄件中的少得多﹔成形溫度低，模具壽命長。要怎樣區(qū)分鑄造和鍛造輪轂?zāi)?？寧波一片式鍛造輪轂多少錢一個

輪轂改裝，為什么都選擇鍛造輪轂？鍛造是利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料進(jìn)行施加壓力，使其產(chǎn)生鍛造塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，為鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)苛的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈較先進(jìn)的方法，它較突出的優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度高，安全性更高，可塑性強(qiáng)，同時重量輕，散熱好，節(jié)省燃油。寧波一片式鍛造輪轂多少錢一個三片式鍛造輪轂：3個組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成。

如何選好一套好的鍛造輪轂？輕量強(qiáng)化是重點(diǎn)，改裝輪轂一直都是一個相當(dāng)微妙的項(xiàng)目，由于輪轂所牽涉的改裝層面相當(dāng)普遍，許多人升級愛車的第一步就是加大輪轂尺寸，除了視覺外觀之外，更是為了提升操控性能，適時地將輪轂直徑與寬度加大，以搭配低扁平比寬胎，能夠有效增進(jìn)輪胎的摩擦力，并同時以較薄的胎壁換來精確操控感受（提高側(cè)偏剛度）。從另一方面來看，輪轂其實(shí)也能視為傳動系統(tǒng)的終端，畢竟引擎動力還是得通過傳動軸傳遞到輪轂，使輪胎旋轉(zhuǎn)推動車身，傳動系統(tǒng)中所有需要旋轉(zhuǎn)的零件都必須克服轉(zhuǎn)動時的慣性，自然是越輕越有效率，就如同輕量化飛輪或是碳纖維傳動軸一般，能讓車輛在加速與減速時的反應(yīng)更好。

鍛造輪轂制作工藝：①進(jìn)料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為一種優(yōu)良級的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小。②鋁棒預(yù)熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進(jìn)行加熱，加熱到設(shè)定溫度后，使材料達(dá)到均衡的溫度后，取出進(jìn)行鍛造作業(yè)。③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機(jī)，將預(yù)熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。④強(qiáng)力旋壓成型：以直立式旋壓機(jī)以每旋輪高達(dá)25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型后，需要熱處理強(qiáng)化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理，b.淬水處理，及c.低溫時效處理。⑥車床加工處理；⑦中心孔及鉆孔加工；⑧輪轂表面處理。鍛造輪轂?zāi)苁挂鎮(zhèn)鬏斨梁筝喌哪芰亢膿p降低，借此提升加速性能。

如何從外觀判斷輪轂是鍛造還是鑄造？正面判斷：鑄造輪轂一般由于工藝的原因拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°，背面判斷：鑄造輪轂一定會做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號，鍛造輪轂有可能沒有逃料（也有特殊，但逃料樣式會有不同）。聲音判斷：好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音較為清脆，而且回音有時可能持續(xù)幾秒鐘的時間。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒有回音，則還是放棄為妙。手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過手感或是重量判斷。鍛造輪轂堅(jiān)固耐用更安全，鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍。山東三片式鍛造輪轂聯(lián)系電話

鍛造輪轂可以延長發(fā)動機(jī)的壽命。寧波一片式鍛造輪轂多少錢一個

選購鍛造輪轂要注意的參數(shù)：PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月牭?X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就表明這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是較重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，較好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進(jìn)行升級改造。輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。寧波一片式鍛造輪轂多少錢一個

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