鍛造輪轂細(xì)分下來還有單片式鍛造和多片式鍛造。單片式較輕，精度較高，一體式成型較安全，缺點(diǎn)是樣式較少。適合性能車多片式分為：二片與三片，較明顯的區(qū)別在于結(jié)構(gòu)，二片式鍛造輪轂由輪輞、輪幅兩部分組成，三片式鍛造輪轂的輪輞由兩部分組成：前片、后片，所以三片式輪轂由前片、后片、輪幅三部分組成。多片式的優(yōu)點(diǎn)在于樣式多，可以單獨(dú)更換輪輻部分，挑戰(zhàn)更加極限的參數(shù)。適合升級外觀姿態(tài)。所以在選擇輪轂的時候，需要注意的就是這么幾點(diǎn)，只要明確了目標(biāo)，自己清楚自己的需求，以及選擇輪轂的幾個技巧，其實(shí)選擇起來也并不難！鍛造輪轂通過強(qiáng)力度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。重慶一體式鍛造輪轂費(fèi)用
旋壓輪轂和鍛造輪轂區(qū)別？旋壓輪轂和鍛造輪轂之間的不同之處主要在于成本、外觀、性能三方面。成本方面來說，旋壓輪轂技術(shù)相比簡略，適宜批量生產(chǎn)且成本較低，鍛造輪轂技術(shù)復(fù)雜，成本較高但性能十分好。兩者的外觀非常難不同之處，但在金屬特性上有較大的不相同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力和強(qiáng)度相比旋壓輪轂更好，質(zhì)量上旋壓輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%上下。輪轂旋壓好還是鍛造好？這要看是哪種旋壓輪轂，在性能方面上旋壓輪轂肯定是比不上鍛造的，但假如是用冷軋板或鍛造毛柸制造的旋壓輪轂，那性能就跟鍛造輪轂接近了。而且這樣的輪轂使用的原材料比鍛造輪轂少，理所當(dāng)然從成本和價錢方面來說更加實(shí)惠一些。江蘇三片式鍛造輪轂?zāi)睦镉腥绾握_選擇鍛造輪轂？
如何從外觀判斷輪轂是鍛造還是鑄造？正面判斷：鑄造輪轂一般由于工藝的原因（此處省去一萬字）拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°。背面判斷：鑄造輪轂一定會做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號，鍛造輪轂有可能沒有逃料。聲音判斷：好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音較為清脆，而且回音有時可能持續(xù)幾秒鐘的時間。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒有回音，則還是放棄為妙。手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過手感或是重量判斷。
鍛造輪轂的優(yōu)勢在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節(jié)流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因?yàn)檎嚨闹亓拷档?，削減了車輪的動彈慣性，使汽車加快機(jī)能提高，并響應(yīng)削減了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因?yàn)殄懺烊Φ奶卣?，它的均衡值?，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對吊掛系統(tǒng)的庇護(hù)較佳，所以對輪胎的磨損大幅降低）。鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段"。
鑄造輪轂與鍛造輪轂的區(qū)別：1. 從物體形態(tài)轉(zhuǎn)變方面來說：鑄造是指把固體金屬液化，然后將沒有形狀的金屬液放入模子中從而得到不同形狀的東西（固體—液體—固體）。鍛造是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。即固體在高溫下，由一種形狀變成另一種形狀（固體-固體）。2. 從側(cè)重點(diǎn)方面來說：鑄造是將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過程。鑄造專業(yè)側(cè)重的是金屬熔煉過程，以及澆鑄過程中工藝的控制鍛造是固態(tài)下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分。如擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬于鍛造。3. 從成型速度方面來說：鑄造是一次成型，熔融的液態(tài)金屬填滿型腔冷卻，制件中間易產(chǎn)生氣孔。鍛造是慢慢成型，主要是在高溫下用擠壓的方法成型?？梢约?xì)化制件中的晶粒。多片式鍛造輪轂自身擁有華麗的造型，通過不同尺寸的輪輞和輪輻可以搭配出各式各樣的輪轂規(guī)格。江蘇三片式鍛造輪轂?zāi)睦镉?/p>
三片式輪轂由于輪輞由前片、后片兩部分組成，組裝后還要進(jìn)行封膠確保氣密性。重慶一體式鍛造輪轂費(fèi)用
如何辨別鍛造輪轂的真假？1、輪轂背面細(xì)節(jié)，鍛造輪轂表里如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，且正面和背面的漆也是一樣的（大多數(shù)情況下）；而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過背后噴漆或加工就看不出來了)，鍛造輪轂背面一般是平的，鑄造有模壓印。2、刻字信息，關(guān)于輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等），鍛造輪轂一般位于輪輞內(nèi)壁（較常見）或安裝面，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。鑄造輪轂一般位于輪輻背部（較常見）或安裝面，且大多都是在鑄造輪轂的同時鑄上去的，一般而言鑄造輪轂信息很少在輪輞內(nèi)壁中出現(xiàn)。重慶一體式鍛造輪轂費(fèi)用
上海轂信汽車零部件有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。koko 輪轂深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提供高質(zhì)量的輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂。koko 輪轂不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。koko 輪轂創(chuàng)始人成華國，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。