如何打造一只完美的鍛造輪轂？輪轂想做好,原料很重要，要打造質(zhì)量過(guò)硬的輪轂,首當(dāng)其沖即是鋁材。我們知道,目前輪轂主流工藝分為鑄造和鍛造。鑄造顧名思義是由鋁合金融化為液體澆鑄至模具而成,由于成品批次出貨量大的特點(diǎn)被普遍應(yīng)用于主流量產(chǎn)車上;而鍛造,則是由鋁錠鍛打成型,而后進(jìn)入CNC機(jī)床進(jìn)行造型的加工,成品硬度高密度大,定制屬性強(qiáng),常見于豪華和高性能汽車品牌的頂配車型上。原料成本。再生鋁是由廢鋁合金材料和廢舊鋁或含鋁的廢料,經(jīng)過(guò)重新熔化后提煉而得到的鋁合金或鋁金屬。而原生鋁就是用開采鋁礦得到的鋁礦石,通過(guò)電解槽提煉出的純鋁。相對(duì)比再生鋁,強(qiáng)度、硬度、韌性、抗氧化性能更強(qiáng),使用壽命更長(zhǎng),但原生鋁的成本大約是再生鋁的三倍。因此,很多廠家采用大量再生鋁作為生產(chǎn)原料,以低質(zhì)低價(jià)沖擊鍛造輪轂市場(chǎng)。鍛造輪轂采用了多次鍛壓，可以確保去除各方面的材質(zhì)缺陷，增加材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力，韌性更佳。成都鍛造輪轂報(bào)價(jià)
一片式輪轂也叫單片輪轂，是用同一塊鋁合金鍛造打磨出來(lái)的，可以說(shuō)是我們?nèi)粘Ｉ钪休^常見的輪轂款式。相對(duì)于多片輪轂它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯，質(zhì)量輕，動(dòng)平衡好，可靠性更高，不會(huì)有漏氣的隱患。當(dāng)然，單片式也就意味著輪轂款式比較單一，造型相對(duì)簡(jiǎn)單。所以如果你只是追求輕量化，選它就對(duì)了。多片式鍛造輪轂可以分為二片式和三片式，前者由輪輻和輪輞組成，再用螺栓或者焊接的方式連接在一起。后者則是由前片、后片、輪幅三部分組成，由于接縫的問(wèn)題，是通過(guò)封膠的方式進(jìn)行組裝，確保氣密性。多片式輪轂的優(yōu)點(diǎn)在于組裝靈活性，輪輞部分可以共用，只需更換不同款式的中盤，通過(guò)不同尺寸的輪輞以及輪輻，多片式鍛造輪轂可以任意組合出多種不同的輪轂規(guī)格。與此同時(shí)，多片式輪轂適用于更加復(fù)雜的表面處理工藝，因此在造型設(shè)計(jì)上的自由度也更高一些。重慶個(gè)性鍛造輪轂?zāi)睦镉袉纹藉懺燧嗇炞陨頁(yè)碛休^輕的重量與更佳的動(dòng)平衡表現(xiàn)。
多片式鍛造輪轂可以分為二片式和三片式。和一片式鍛造輪轂較明顯的區(qū)別就是結(jié)構(gòu)上的區(qū)別。二片式鍛造輪轂由輪輞、輪幅兩部分組成，三片式鍛造輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片、后片。所以三片式輪轂由前片、后片、輪幅三部分組成。多片式鍛造輪轂輪幅與輪輞連接。目前主要有兩種方式：專門使用的螺栓/螺母連接或者焊接。三片式輪轂由于輪輞由前片、后片兩部分組成，組裝后還要進(jìn)行封膠確保氣密性。多片式輪輞部分可以共用，因此更換造型可以只更換中盤?？梢云ヅ洳煌叽绲妮嗇椇洼嗇y，因此造型也更多。但是重量更大，動(dòng)平衡沒一片式好，組裝要求也更高。
鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力。進(jìn)一步說(shuō)，因?yàn)殄懺焓捷嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些。鍛造鋁輪圈的特點(diǎn)是：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬(wàn)公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟?，降低了爆胎率。鍛造輪轂通過(guò)強(qiáng)力度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。
鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝：鍛造是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制成。鍛造由于工序較為復(fù)雜，所以制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓成型，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，所以可以承受很高的壓力。因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。鍛造輪轂生產(chǎn)：將鋁棒切割成輪轂所需的大小，因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密，能承受高壓力，所以在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條幅，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些。相對(duì)的，鍛造輪轂價(jià)格也會(huì)比鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的豪華高級(jí)車上。要怎樣區(qū)分鑄造和鍛造輪轂?zāi)?？河北兩片式鍛造輪轂尺寸?duì)照表
單片式鍛造輪轂和多片式鍛造輪轂各有什么優(yōu)勢(shì)？成都鍛造輪轂報(bào)價(jià)
為什么選擇鍛造輪轂？1：輕量化，作為汽車動(dòng)力傳動(dòng)的終點(diǎn)，輪轂輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性對(duì)車輛性能有著非常直接的影響。動(dòng)力必須先克服輪轂輪胎的傳動(dòng)慣性才能將車輛驅(qū)動(dòng)，而輕量化的輪轂很好的優(yōu)化了這個(gè)問(wèn)題，減輕了車輪的慣量使得各項(xiàng)性能更佳。ps：反向思考剎車性能也有提升，輕量化的好處覆蓋整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)。2：強(qiáng)度高，鍛造輪轂材料強(qiáng)度比鑄造輪轂高30%左右，抗壓能力強(qiáng)。鍛造過(guò)程中鋁料被壓縮成形，其分子結(jié)構(gòu)更加緊密，即使面對(duì)強(qiáng)烈的撞擊也不會(huì)輕易變形。3：外觀樣式，因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻。4：精度高，真圓度高，行駛質(zhì)感平順。成都鍛造輪轂報(bào)價(jià)
上海轂信汽車零部件有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。koko 輪轂是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。koko 輪轂自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。