兩片式鍛造輪轂介紹：兩片式輪轂由輪輞（Barrel），輪幅（Disk）兩部分組成，可以在一個(gè)輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈，也可以結(jié)合寬度和偏移量來(lái)獲得更多的選擇方案。并且兩片式輪輻可以互換，維修和更換時(shí)，不需要更換整個(gè)輪轂，只需更換部分即可，較終用強(qiáng)力度螺栓進(jìn)行緊固。兩片式輪轂的價(jià)值來(lái)源于工序的復(fù)雜性，因此成本高昂，并且鍛造生產(chǎn)過(guò)程中的鋁料經(jīng)過(guò)不斷的沖壓加工，使其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，以承受更多的壓力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計(jì)的自由度和安全性能也更高一些。單片式鍛造輪轂自身?yè)碛休^輕的重量與更佳的動(dòng)平衡表現(xiàn)。兩片式鍛造輪轂一般多少錢(qián)
鍛造輪轂產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)介紹：節(jié)省燃油：由于鍛造鋁輪重量輕，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小，減少了汽車(chē)加速和制動(dòng)的能量需求，降低了油耗。（車(chē)輪每減少1公斤降低的油耗與車(chē)身減少15公斤所降油耗相當(dāng)）；重量更輕：鍛造鋁輪的車(chē)輪重量比鋼圈輕5公斤。減少剎車(chē)的維修費(fèi)用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好，正常行駛時(shí)溫度較低，能夠?qū)x車(chē)系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果，從而降低了剎車(chē)系統(tǒng)的維修費(fèi)用。安全性好：對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。鋁合金的傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車(chē)輪因其結(jié)構(gòu)的特殊性，能夠更加輕松的將輪胎、車(chē)底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡連續(xù)剎車(chē)的情況下，也能讓汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，降低爆胎率。（危化品車(chē)輛已經(jīng)全方面使用鍛造鋁合金車(chē)輪）。四川三片式鍛造輪轂怎么樣一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝：成型鍛（也叫模鍛）和銑鍛。
輪轂單片式和多片式各有什么優(yōu)勢(shì)？單片式自身?yè)碛休^輕的重量與更佳的動(dòng)平衡表現(xiàn)，因此更加的輕量化、可靠性更高、密閉性更高；與此同時(shí)帶來(lái)的則是更加高昂的制造成本，造型相對(duì)單一簡(jiǎn)潔。多片式自身?yè)碛腥A麗的造型，通過(guò)不同尺寸的輪輞和輪輻可以搭配出各式各樣的輪轂規(guī)格，造型更加的多樣性，輪輞部分可以相互更換共享，無(wú)需整體更換，適應(yīng)各種個(gè)性化需求, 飽受低趴黨、姿態(tài)黨的青睞。與此同時(shí)，華麗的造型對(duì)應(yīng)的則是相對(duì)單片式更重的重量與較劣的動(dòng)平衡，由于造型方面定制的選擇性較普遍，其對(duì)組裝時(shí)密封性的標(biāo)準(zhǔn)也隨之較高。
鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節(jié)流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因?yàn)檎?chē)的重量降低，削減了車(chē)輪的動(dòng)彈慣性，使汽車(chē)加快機(jī)能提高，并響應(yīng)削減了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因?yàn)殄懺烊Φ奶卣鳎木庵禐?，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)吊掛系統(tǒng)的庇護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大幅降低）。鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段"。
旋壓輪轂和鍛造輪轂區(qū)別？旋壓輪轂和鍛造輪轂之間的不同之處主要在于成本、外觀、性能三方面。成本方面來(lái)說(shuō)，旋壓輪轂技術(shù)相比簡(jiǎn)略，適宜批量生產(chǎn)且成本較低，鍛造輪轂技術(shù)復(fù)雜，成本較高但性能十分好。兩者的外觀非常難不同之處，但在金屬特性上有較大的不相同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力和強(qiáng)度相比旋壓輪轂更好，質(zhì)量上旋壓輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%上下。輪轂旋壓好還是鍛造好？這要看是哪種旋壓輪轂，在性能方面上旋壓輪轂肯定是比不上鍛造的，但假如是用冷軋板或鍛造毛柸制造的旋壓輪轂，那性能就跟鍛造輪轂接近了。而且這樣的輪轂使用的原材料比鍛造輪轂少，理所當(dāng)然從成本和價(jià)錢(qián)方面來(lái)說(shuō)更加實(shí)惠一些。鍛造輪轂細(xì)分下來(lái)還有單片式鍛造和多片式鍛造。重慶一片式鍛造輪轂去哪里好
一片式鍛造輪轂也叫單片輪轂，是用同一塊鋁合金鍛造打磨出來(lái)的。兩片式鍛造輪轂一般多少錢(qián)
挑選鍛造輪轂的方法：1、一定不要隨便加大輪轂。有人出于改善汽車(chē)性能而加大輪轂，在輪胎外徑不改變的狀況下，大輪轂需要配合寬而扁的輪胎，車(chē)的橫向擺動(dòng)小了，穩(wěn)定性因而取得提高。但扁小的輪胎，其厚度也越薄，在減震性能和舒適方面那么就會(huì)變得很差。2、一定不要隨心所欲的挑選自己喜歡外形的輪轂，要聽(tīng)從專(zhuān)業(yè)人員的提倡來(lái)選合適三距的輪轂。3、盡較大限度選鋁合金材質(zhì)的輪轂，與過(guò)去的鐵鑄輪轂相對(duì)，鋁合金輪轂的抗變形能力有了非常大提高，重量大幅度減輕，車(chē)動(dòng)力損失小，跑起來(lái)快，省油并且散熱性好。除此之外，選輪轂也必須盡較大限度挑選結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約的，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的輪轂可能在清洗汽車(chē)的情況下會(huì)被多收費(fèi)或拒洗。兩片式鍛造輪轂一般多少錢(qián)
上海轂信汽車(chē)零部件有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶(hù)提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶(hù)好評(píng)。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂。公司深耕輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。