鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)：1、重量更輕，約是鋼輪的1/2；2、節(jié)省燃油，由于鍛造鋁合金輪轂重量更輕，能更好的提高性能、減少剎車能源損害，從而達(dá)到省油的目的；3、能減輕輪胎的磨損，散熱快能降低剎車鼓以及輪胎的老化，提高使用壽命，降低爆胎的可能性；4、降低剎車系統(tǒng)的維修保養(yǎng)費(fèi)用，鍛造鋁合金輪轂有散熱快的性能，所以能更好的保護(hù)剎車系統(tǒng)以及那些不用耐熱材料給制造的零部件，從而大幅降低剎車系統(tǒng)保養(yǎng)的費(fèi)用；5、承載能力更高，鍛造鋁合金輪轂的載荷是鋼輪的5倍左右，從而使得行駛更加穩(wěn)定；6、能延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，鍛造鋁合金輪轂?zāi)芙档桶l(fā)動(dòng)機(jī)載荷，從而降低故障，提升操縱性；7、抗擊強(qiáng)度高，在同樣的外部沖擊下，鍛造鋁合金輪轂的損壞程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼輪。兩片式鍛造輪轂可以在一個(gè)輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈。河北兩片式鍛造輪轂貴不貴
鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段"。切好的鋁段會(huì)經(jīng)流水線進(jìn)入到預(yù)加熱工序，加熱至400℃-500℃后再轉(zhuǎn)入鍛壓環(huán)節(jié)。值得一提的是，后序鍛機(jī)噸位越大，對(duì)于預(yù)加熱的溫度就要求越低，噸位越小，預(yù)加熱溫度就要相應(yīng)更高。預(yù)加熱處理后的鋁段會(huì)被直接送到鍛機(jī)的底座上。鍛機(jī)的噸位越大，對(duì)于鋁段的工作溫度要求就越低，較終鍛壓出來的產(chǎn)品結(jié)晶會(huì)更小，韌性也更高。，對(duì)鍛造設(shè)備和工序要求更高。鍛機(jī)直接經(jīng)過幾次鍛壓鍛出輪圈的大致造型，再經(jīng)過旋壓、熱處理以及后續(xù)機(jī)加工和噴涂即可完成出品。河北兩片式鍛造輪轂價(jià)格兩片式鍛造輪轂輪輻可以互換，維修和更換時(shí)，不需要更換整個(gè)輪轂，只需更換部分即可。
鍛造輪轂產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)介紹：節(jié)省燃油：由于鍛造鋁輪重量輕，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小，減少了汽車加速和制動(dòng)的能量需求，降低了油耗。（車輪每減少1公斤降低的油耗與車身減少15公斤所降油耗相當(dāng)）；重量更輕：鍛造鋁輪的車輪重量比鋼圈輕5公斤。減少剎車的維修費(fèi)用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好，正常行駛時(shí)溫度較低，能夠?qū)x車系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果，從而降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。安全性好：對(duì)于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。鋁合金的傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特殊性，能夠更加輕松的將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散。即使在長途高速行駛或下坡連續(xù)剎車的情況下，也能讓汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，降低爆胎率。（?；奋囕v已經(jīng)全方面使用鍛造鋁合金車輪）。
鍛造輪轂的優(yōu)勢在哪兒？輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡單來說，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對(duì)比鍛造與鑄造會(huì)發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會(huì)有骨質(zhì)疏松的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機(jī)械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高。三片式鍛造輪轂：3個(gè)組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成。
如何辨別鍛造輪轂的真假？1、輪轂背面細(xì)節(jié)，鍛造輪轂表里如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，且正面和背面的漆也是一樣的（大多數(shù)情況下）；而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過背后噴漆或加工就看不出來了)，鍛造輪轂背面一般是平的，鑄造有模壓印。2、刻字信息，關(guān)于輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等），鍛造輪轂一般位于輪輞內(nèi)壁（較常見）或安裝面，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。鑄造輪轂一般位于輪輻背部（較常見）或安裝面，且大多都是在鑄造輪轂的同時(shí)鑄上去的，一般而言鑄造輪轂信息很少在輪輞內(nèi)壁中出現(xiàn)。鍛造輪轂通過強(qiáng)力度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。湖北個(gè)性鍛造輪轂貴嗎
區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂的方法：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。河北兩片式鍛造輪轂貴不貴
鍛造輪轂擁有快速的散熱：鍛造輕量化輪轂有著較佳的導(dǎo)熱散熱性質(zhì)，鍛造輕量化輪轂的散熱速度比一般輪轂快，在激烈的彎道中或是狂飆的直線中，輪轂運(yùn)動(dòng)和剎車產(chǎn)生的熱量是非常高的，激烈的環(huán)境下產(chǎn)生的熱量甚至可到400度以上，散熱不易會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)的效果大幅的降低，非常危險(xiǎn)，而在賽車運(yùn)動(dòng)里制動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)非常重要的，掌握住對(duì)的剎車點(diǎn)就是一個(gè)完美的超越。鍛造輕量化輪轂又分為一片式及多片式。一片式：一體成型，材質(zhì)相同；兩片式：分成兩部分，可自由設(shè)定ET值；三片式：分成三部分，尺寸規(guī)格多樣化。河北兩片式鍛造輪轂貴不貴
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