青浦區(qū)食品流通怎么樣

來源: 發(fā)布時間:2020-01-03

    開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道,并按照經(jīng)濟合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來,發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢,消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費,在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運系統(tǒng)。(2)流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染,如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等;另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化。主要途徑包括:促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝,食品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝,并對包裝上印制的廣告與使用說明作出明確的規(guī)定和要求;建立合理的包裝材料回收體系等。**終出路在于構(gòu)建食品供應(yīng)鏈基于我國食品物流面臨的新環(huán)境,要解決與食品物流密切相關(guān)的食品消費多樣快捷化要求、食品安全衛(wèi)生控制、食品企業(yè)規(guī)模擴大等問題,我們需要從源頭抓起,建立統(tǒng)一的物流戰(zhàn)略框架。食品物流比較繁瑣,食品物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個組成單位,從開始的農(nóng)產(chǎn)品種植、原料運輸、食品加工生產(chǎn)到運往配送中心,直至零售商**后被消費者消費的全過程。食品物流是食品流通,但隨著經(jīng)濟的發(fā)展,它所指的范圍非常廣,包括食品運輸、儲存、配送等一系列活動。青浦區(qū)食品流通怎么樣

    通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,如對普通玉米油的提煉,從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國日本等發(fā)達(dá)國家,這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***,應(yīng)該注意選擇整合渠道,建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo)。同時,可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,無法滿足客戶需要的問題,必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力,提高基礎(chǔ)設(shè)施水平。我們認(rèn)為在未來一定時間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求,對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴大,食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù),需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流。普陀區(qū)特色食品流通有什么從而改變我國食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象,共同打造中國食品行業(yè)“健康,綠色”的新形象。

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,中國各地的管理規(guī)范有待進一步統(tǒng)一。中國的食品冷藏卡車運輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船,裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作,其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞,缺乏透明和暢通機制,環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱,風(fēng)險增多。在中國的公路運輸中,易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%,其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,其余80%左右的水果,蔬菜,禽肉,水產(chǎn)品大多是用普通卡車運輸,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,由于公路冷藏運輸效率低,食品損耗高,整個物流費用占到食品成本的70%,而按照國際標(biāo)準(zhǔn),食品物流成本**高不能超過食品總成本的50%?,F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對食品的要求越來越顯現(xiàn)個性化、方便化趨勢,不同消費者對同一食品的要求有很大差異,我們很難預(yù)測到消費需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),等收到零售商的食品訂貨單后再進行食品全過程生產(chǎn)則延長了前置期。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測的信息,縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本。

    構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在。食品物流信息化管理我國食品行業(yè)在制造過程機械化、倉庫保管自動化以及品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速,不斷取得新的進展。與此同時,行業(yè)的進步正在推動食品流通領(lǐng)域的管理進入信息化時代。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。各種代理、經(jīng)銷、直營、代銷、賣場銷售、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷售,快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展。流通領(lǐng)域的**競爭從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭,發(fā)展到自動化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的競爭。外資食品流通領(lǐng)域在資金、技術(shù)、物流方面有著明顯優(yōu)勢,但國內(nèi)流通領(lǐng)域也在產(chǎn)品選擇、飲食文化習(xí)慣、本地資源和渠道占有上保持著優(yōu)勢。競爭的關(guān)鍵就演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低經(jīng)營風(fēng)險和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。大家都知道的典型例子就是沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化、低成本配送,所以選擇一款適合的信息管理系統(tǒng)至關(guān)重要。從事管理軟件開發(fā)的任我行科技發(fā)展有限公司深入食品流通領(lǐng)域,經(jīng)過大量調(diào)研,周密組織分析食品流通企業(yè)需求。由提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,行業(yè)提供食品物流的交流平臺;

    針對食品流通行業(yè)特點,如品種繁多,單據(jù)格式復(fù)雜、日趨規(guī)范,客戶結(jié)算煩瑣,保質(zhì)期管理嚴(yán)格、多單位換算,操作要求簡單快速等特點,專門為食品流通領(lǐng)域開發(fā)出科學(xué)實用的企業(yè)版管理軟件,可為產(chǎn)業(yè)鏈管理、信息化診斷分析提供解決方案,讓決策者能輕松取得必要的咨訊,進而監(jiān)控企業(yè)前進方向,及時解決商業(yè)問題和快速抓住商機。食品物流改進(1)物流成本問題。物流成本主要由運輸成本、倉儲成本和配送中心管理成本構(gòu)成。食品企業(yè)的市場集中在大中城市,它通過在主要銷售區(qū)設(shè)廠來滿足當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?,?dāng)?shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒有生產(chǎn)廠的市場主要由生產(chǎn)總部(如樂百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特)通過鐵路長途調(diào)撥給客戶或?qū)⒇浳锇l(fā)至該地所在大區(qū)的配送中心,再由配送中心通過汽運將貨物送至客戶手中。因此由于長途調(diào)撥而產(chǎn)生的運輸費用在產(chǎn)品價值中所占比例很大?,F(xiàn)今階段,食品行業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在:運輸費用高、淡季倉儲面積大、營運費率低。(2)物流服務(wù)水平問題。物流的高成本并沒有對應(yīng)著合理的物流服務(wù)水平,相反物流卻不能對市場作出快速反應(yīng)。在現(xiàn)代社會中,形象和信譽是企業(yè)的無形資產(chǎn),是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分。普陀區(qū)特色食品流通有什么

國內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù),從包裝,運輸?shù)椒謷?,配送,甚至與顧客進行FTF交貨;青浦區(qū)食品流通怎么樣

    物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面:訂單的處理時間和貨款的確認(rèn)時間長、訂單滿足率低、交貨不及時、訂單供應(yīng)比率低、交貨時間不合理、司機服務(wù)態(tài)度差、貨損率高。綜合分析可以得出,導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測與庫存和分銷政策,這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長途鐵路運輸、中轉(zhuǎn)配送,提前期是正常汽運短駁的好幾倍,計劃和預(yù)測的提前期也必須相應(yīng)地增大,預(yù)測的準(zhǔn)確率就會降低,同時更改和調(diào)整的周期也同樣增大,靈活性降低。訂貨提前期變長意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動,使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控,導(dǎo)致較低的客戶服務(wù)價值。所以,應(yīng)對生產(chǎn)和物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局進行整體評估,確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局的**佳方案。如何改進食品物流供應(yīng)鏈基于我國食品行業(yè)面臨的新環(huán)境,需要引進先進的物流供應(yīng)鏈管理思想,將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機結(jié)合起來,使供應(yīng)商,生產(chǎn)企業(yè)和消費者形成新興的"雙贏"關(guān)系。對于建立我國食品企業(yè)物流的先進體系以提高企業(yè)競爭力,可從以下幾方面著手:產(chǎn)品:一、由財務(wù)部門對各類產(chǎn)品進行產(chǎn)品利潤貢獻(xiàn)值分析。二、將那些利潤貢獻(xiàn)為零甚至為負(fù)數(shù)的品種砍掉。青浦區(qū)食品流通怎么樣

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