寧波海運RCL一代

世界上三分之二的貿(mào)易交易經(jīng)由海運完成，采用班輪承運運輸占比很大。提單是海運運輸用得比較普遍的一種運輸單證。 海運提單也會存在風(fēng)險：倒簽和預(yù)借提單，目的都是為了順利結(jié)匯，從而導(dǎo)致收貨人重大損失；偽造提單，騙取貨款；以保函換取清潔提單，用于順利結(jié)匯。

與大家分享提單風(fēng)險的防范措施，首先杜絕或從嚴(yán)掌握預(yù)借和倒簽提單。避免敗壞了行業(yè)規(guī)則，導(dǎo)致公司形象受損，行業(yè)秩序紊亂。一經(jīng)查驗核實造假違約方需要承擔(dān)一定的法律責(zé)任；其次印刷和使用難以偽造的提單；然后選擇資信好的交易伙伴，嚴(yán)格海運提單的簽署；選擇可靠的船公司（承運人）運載貨物等。使用正確的海運提單，正確使用海運提單減少不必要的損失，才能使海運運輸安全、高效、及時的將貨物運輸?shù)竭_(dá)目的地。 筆彩供應(yīng)鏈?zhǔn)且患液＿\貨代,進(jìn)出口大件運輸。寧波海運RCL一代

海運需求量增加的同時，對于運輸中可能發(fā)生的風(fēng)險要做好防患于未然。茫茫大海，海上運輸只船舶在行駛，可能會遭受到各種不同的風(fēng)險，主要有海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。

海上風(fēng)險主要是指船舶及貨物在海運過程中發(fā)生的或附隨海上運輸所發(fā)生的風(fēng)險，包括自然災(zāi)害和意外事故。（自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害；意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故）。

外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外由于其他各種外來原因引起的風(fēng)險。這類風(fēng)險大致可分為兩種情況：一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。其中，一般外來風(fēng)險是指貨物在運輸途中由于下雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、沾污、鉤損、生銹、碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險。而特殊外來風(fēng)險則指的是國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失。

還有某一些國家的新政變化造成損失等。

不可抗力因素比較多，但完好運輸?shù)侥康母鄣慕Y(jié)果更多，所以貨運代理公司的服務(wù)和專業(yè)尤為重要。優(yōu)先推薦筆彩供應(yīng)鏈為您的貨物保駕護(hù)航。 舟山港海運代理海運提單一般開船1-2個工作日可以提單，視船公司而定，歡迎咨詢筆彩供應(yīng)鏈。

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海上的散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸經(jīng)營活動，即為海運。相較于大批量貨物的運輸，以及對時間要求不是和嚴(yán)格的貨物運輸可以采用這種形式的運輸，在國際運輸里還是比較普遍的一種運輸形式。

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海運出口門到門操作流程：

客戶海運詢價，報價給到客戶；接單，接受貨主委托后，與之明確貨物重要信息。都清楚沒有問題以后就可以開始訂艙，訂艙要繕制委托書、加蓋公司訂艙章訂艙、取得配艙回單、船名、航次、提單號信息。然后開始做箱，報關(guān)，提單確認(rèn)和修改，跟客戶確認(rèn)清楚“提單”發(fā)放形式，再然后是簽單，航次費用結(jié)算，提單、發(fā)票發(fā)放。

門到門運輸，由貨代派車隊到指定工廠或者貨主指定的倉庫做箱，裝運完畢后，將箱子拖進(jìn)港區(qū)的碼頭。門到門是直接全程連線運輸，中途不需要轉(zhuǎn)運重新裝卸，有效的節(jié)省了收貨人的時間。如有海運門到門，港到門的需求請聯(lián)系筆彩供應(yīng)鏈，或在線咨詢客服，及時為您解答！ FBA頭程運輸海運貨代公司優(yōu)先選擇筆彩供應(yīng)鏈。寧波港海運MCC歐洲線莊家

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海運常見的貨柜類型如下：

20尺貨柜（20'GP）：箱內(nèi)至大可用體積一般為26立方左右

40尺貨柜（40'GP）：箱內(nèi)至大可用體積一般為54立方左右

40尺加高貨柜（40'HQ）：箱內(nèi)至大可用體積一般為64立方左右

支持20'GP/40'GP/40'HQ價格查詢，一般代理公司提供門到門服務(wù)，送貨上門，不用客戶自己去碼頭提貨，但需要客戶吧運費結(jié)清方可到港送貨。

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