國(guó)際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進(jìn)行包裝（部分國(guó)家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：1長(zhǎng)+2高+2寬<330CM（各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同）；國(guó)際快遞包裹的貨物不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)；若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：貨物單件維長(zhǎng)超過330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過300公斤(661.4Ib)。國(guó)際快遞運(yùn)輸是一個(gè)比較繁瑣的過程，其中包裝尤為重要。珠海國(guó)際飛機(jī)運(yùn)輸服務(wù)公司
國(guó)際快遞包裝注意事項(xiàng)：（一）包裝標(biāo)準(zhǔn)1、避免使用表面有印刷物的箱子，箱子不要太大：跨國(guó)運(yùn)輸中箱子適中為好、不要使用表面印有太多或全部是圖案的箱子。2、避免使用壞的或容易變形不牢固的箱子：請(qǐng)不要使用壞了的箱子，雖然您可能使一只箱子再度發(fā)揮作用，但是您的貨物可能會(huì)因此在運(yùn)輸中受到損傷。同樣不要使用容易變形和不牢固的箱子。3、避免使用任何形狀奇怪的包裝：例如使用圓筒狀的包裝盒子或袋子，可能會(huì)在運(yùn)輸中滾落卡車或集裝箱。形狀樣式奇特的盒子和袋子，可能會(huì)在運(yùn)輸中給您的貨物帶來不必要的麻煩。沈陽(yáng)國(guó)際物流配送多少錢國(guó)際快遞是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。
國(guó)際快遞清關(guān)是什么？關(guān)稅是什么呢？怎么規(guī)避關(guān)稅呢？清關(guān)官方定義：清關(guān)(CustomsClearance)即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。
部分國(guó)家或地區(qū)的專線，由于承運(yùn)代理或合作的清關(guān)行有人為的能力因素，可能會(huì)做到包清關(guān)和提前預(yù)知關(guān)稅的。在郵政系統(tǒng)里，方式承運(yùn)的貨物，產(chǎn)生關(guān)稅的可能性相對(duì)會(huì)降低，清關(guān)不成功情況下，也可以退回始發(fā)地，保證了一個(gè)避免貿(mào)易不成而造成的退回費(fèi)用的損失。如果時(shí)間上允許的情況，較大批量貨物在影響不大的前提下，可以考慮分批分不同時(shí)間出運(yùn)。那為什么有的貨代說包稅清關(guān)呢？簡(jiǎn)單地說所謂包稅清關(guān)就是貨代給你報(bào)個(gè)價(jià)格，這個(gè)價(jià)格包含了進(jìn)口國(guó)的關(guān)稅，一般都是比沒包稅的價(jià)格高。貨代其實(shí)并不清楚進(jìn)口國(guó)的稅收，就算有大數(shù)據(jù)也未必能清楚海關(guān)對(duì)包裹的抽檢，而是利用目的國(guó)海關(guān)抽查的概率，采取申報(bào)單低報(bào)，瞞報(bào)，漏報(bào)的情況，以此減低在目的國(guó)的稅收，從而達(dá)到一定的利潤(rùn)空間。不同物品涉及的清關(guān)方式不同，所需文件、時(shí)間、繳納的稅費(fèi)也不同。
航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類：運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATIONCHARGES）：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類：（1）一般貨物運(yùn)價(jià)（GENERALCARGORATE“GCR”）；（2）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；（3）貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)（CLASSRATE“CCR”）；（4）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）。關(guān)稅是國(guó)與國(guó)之間的一種貿(mào)易談判和基于本國(guó)具體情況而制定的一種稅收措施。徐州跨境貨物物流收費(fèi)
國(guó)際海運(yùn)對(duì)重貨和輕貨的區(qū)劃比航空件簡(jiǎn)易得多。珠海國(guó)際飛機(jī)運(yùn)輸服務(wù)公司
以上為國(guó)際物流貨物的基礎(chǔ)計(jì)算方式：重貨體型小，輕貨體積大，飛機(jī)場(chǎng)的室內(nèi)空間是比較有限的，怎樣有益于比較有限的倉(cāng)位裝大量的貨品就越來越十分重要。在操作過程中，理想化的狀況是“輕和重有效配搭”，恰好布滿倉(cāng)位室內(nèi)空間，另外凈重也恰好做到飛機(jī)場(chǎng)的限重。假如重貨過多，便會(huì)造成凈重超載了，但倉(cāng)位還不起作用完；假如輕貨過多，則會(huì)造成室內(nèi)空間放滿了，但凈重還遠(yuǎn)達(dá)不上限重。寄國(guó)際快遞會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅嗎？以貨物原產(chǎn)國(guó)是China來說，關(guān)稅是國(guó)與國(guó)之間的一種貿(mào)易談判和基于本國(guó)具體情況而制定的一種稅收措施，肯定是會(huì)考慮貨物的來源國(guó)的問題。珠海國(guó)際飛機(jī)運(yùn)輸服務(wù)公司
上海駒隙國(guó)際物流有限公司一直專注于一般項(xiàng)目：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），搬運(yùn)裝卸服務(wù)，商務(wù)咨詢，企業(yè)管理咨詢，從事計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，銷售計(jì)算機(jī)、軟件及輔助設(shè)備、五金交電、日用百貨。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）許可項(xiàng)目：各類工程建設(shè)活動(dòng)；技術(shù)進(jìn)出口；貨物進(jìn)出口。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn)），是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己獨(dú)立的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：歐美專線小包，倉(cāng)儲(chǔ)一件代發(fā)，集運(yùn)，國(guó)際小包等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。公司深耕歐美專線小包，倉(cāng)儲(chǔ)一件代發(fā)，集運(yùn)，國(guó)際小包，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。