我們拿到的這臺是廠家提供6種配色中的波爾多紅，象牙白珍珠漆與紅色搭配出了古典和傳統(tǒng)的味道。雖然主打性價比，但女神150好歹是一臺售價過萬的車，整體的外殼接縫處理得比較均勻，質(zhì)感并不拉胯。不過，24款升級的白色圓盾輪轂與車身整體配色的協(xié)調(diào)性并不算好，如果使用鍍鉻或是亮銀色會更顯質(zhì)感一些。女神150的車身體量并不算大，1.8米的車長和1.3米軸距，只是比大部分125級別踏板稍稍飽滿和圓潤一點，116kg的整備質(zhì)量也算是150級別的標(biāo)準(zhǔn)體重。女士踏板車的車座通常更寬大，提供更好的乘坐舒適度。復(fù)古低座高機車國產(chǎn)品牌
安全配置上，它還有雙通道ABS+TCS、胎壓監(jiān)測，半熱熔輪胎、四透鏡遠(yuǎn)近光+日行燈帶，舒適性配置上也有隱藏式手把加熱，以及額外的復(fù)古儲物箱，配置方面雅典娜給的很多。除了Queen150，雅典娜還在現(xiàn)場發(fā)布了一款名為戰(zhàn)神的150cc龍骨式踏板，價格同樣為12980元，它在配置上和Queen150接近，不過戰(zhàn)神不是平踏板，并且配備了14寸的輪轂，騎行質(zhì)感肯定跟Queen150不同?？偟膩碚f，雅典娜ATHENA的打法和之前一樣，都是在細(xì)分市場推出具有獨特亮點的車型，現(xiàn)在具備性價比的車很多，具備特點的車也很多，但在具備特點的同時，仍然保持性價比的卻沒有幾個，而這就是雅典娜瞄準(zhǔn)的市場。據(jù)官方透露，雅典娜未來還會推出基于復(fù)古踏板車迭代而來的邊三輪車型，搭載CVT傳動，綜合售價也很驚喜，感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注一下雅典娜的新東西，相信用不了太久，這款復(fù)古邊三輪就會和我們正式見面，豐富摩友們的購車選擇。雅典娜通勤踏板摩托車對比它們通常沒有變速系統(tǒng)，簡化了維護(hù)和保養(yǎng)的工作。
2024年北京國際摩托車展覽會持續(xù)火熱，各大車企更是新車輩出，在此其中，作為國內(nèi)新生代摩托車品牌的雅典娜也順勢推出了旗下的兩款新車，并發(fā)布售價。其中，雅典娜Queen150作為一輛以復(fù)古外形為產(chǎn)品主要賣點的都市型綿羊車款，該車在整體外形設(shè)計方面，大量融入歐洲經(jīng)典元素，車輛輪廓，溫潤典雅；側(cè)面線條，時尚流暢。同時，雅典娜Queen150還將眾多人性化配置植入到產(chǎn)品的各個細(xì)節(jié)之中，并配備了先進(jìn)的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，5寸TFT全彩液晶儀表（可實現(xiàn)手機投屏導(dǎo)航功能），同時還引入了USB快速充電接口，鋁合金飛旋踏腳，以及前后高性能朝陽半熱熔輪胎和雙通道ABS系統(tǒng)，強化了車輛的騎行安全性。
制動配置上雅典娜的規(guī)格完全稱得上豪華，前單向雙活塞卡鉗，后對向四活塞卡鉗的配置，足以傲視150級踏板，但在實際制動數(shù)據(jù)60km/h至0的數(shù)據(jù)為18.0m，30km/h至0的數(shù)據(jù)為4.1m，制動成績中規(guī)中矩。仔細(xì)分析了一下有兩點是值得注意，首先是原廠配備的建大耐磨輪胎，在緊急制動時抓地表現(xiàn)一般，有些拖累制動成績；其次大力制動時，剎車手柄給人以軟踏踏的感受，剎車壓力傳導(dǎo)不足，拉長了制動距離，同時ABS作動頻率低，彈手感較明顯。不久前我們剛測評了大熱門踏板豪爵UHR150，60-0居然高達(dá)18.2米，這樣一對比，雅典娜18米成績完全能接受了。復(fù)古踏板車的制動系統(tǒng)反應(yīng)迅速，提供了更高的安全性。
在其它置方面，戰(zhàn)神150還采用了手把加熱，TFT全彩儀表以及胎壓檢測等多項實用化功能，進(jìn)而讓車輛的人機互動更為友好。而在發(fā)動機系統(tǒng)方面，戰(zhàn)神150搭載的是一臺150mL水冷兩氣門系統(tǒng)，具備良好的低轉(zhuǎn)速大扭矩特征，就廠方參數(shù)來看，其最大功率可達(dá)11kW，而整體油耗表現(xiàn)則與多數(shù)125mL車型持平，從而使經(jīng)濟性與動力性都得以良好的兼顧。作為一家強調(diào)個性與自我的新生代摩托車品牌，雅典娜一直致力于摩托車產(chǎn)品的個性化和潮流化打造，并不斷賦予車型更多的時代內(nèi)涵，進(jìn)而通過持續(xù)的產(chǎn)品譜系拓展，并以此為基，為當(dāng)下新生代人群帶去更的希望與選擇。女士踏板車的車把通常更窄，更符合女性手掌的大小。雅典娜青春踏板摩托車什么配置
這種踏板車適合城市通勤，也可以用于休閑娛樂。復(fù)古低座高機車國產(chǎn)品牌
實際騎乘下來，很明顯的感受到，雅典娜150的油門順暢，皮帶以及碗工的接合，都是明顯的舒適取向，偏向低轉(zhuǎn)輸出，起步階段到60km/h速度區(qū)間內(nèi)是迅速的，更適合城市通勤取向的用途，畢竟80km/h之后的加速能力考量，也不是各位“Goddes”的騎行追求。同時在90以上的高速騎行中，車身穩(wěn)定，無發(fā)飄感。當(dāng)然在雅典娜150高速騎行的狀態(tài)下，我們也發(fā)現(xiàn)了它的震動抑制，控制的是很到位的，怠速情況下震動在一眾150踏板中，算是小的，還有自動啟停的加持。在騎起來之后，從起步階段到紅區(qū)極限轉(zhuǎn)速下，手把，坐墊，腳踏都沒有很明顯的震感，后視鏡甚至絲毫不模糊，一直是完全清晰的，這在同級別中難逢敵手，甚至在合資踏板中也是完全不虛，作為一個新進(jìn)品牌，做到這一點很難得。復(fù)古低座高機車國產(chǎn)品牌