由于時(shí)間關(guān)系,這次只是對(duì)新車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試騎。初印象還不錯(cuò),分三個(gè)層面來(lái)講。一,新車的動(dòng)力輸出比較帶感,盡管是兩氣門(mén)引擎,但低扭調(diào)定比較適宜,特別適合日常代步場(chǎng)景下的快速提升速度但不追求極速的行走模式。第二,整車懸掛系統(tǒng)偏軟,舒適性不錯(cuò),但運(yùn)動(dòng)性能可能會(huì)有些不足,不過(guò)應(yīng)對(duì)復(fù)古騎行,調(diào)性出行,這點(diǎn)不算問(wèn)題。第三,整車制動(dòng)設(shè)定比較有意思,前制動(dòng)夠用,不算強(qiáng)悍,但后制動(dòng)規(guī)格超高,且制動(dòng)力非??孔V,這樣設(shè)定的調(diào)性還是頭次遇到,挺有意思的。后續(xù)爭(zhēng)取找到試駕車再來(lái)分享深度實(shí)測(cè)體驗(yàn),這款車還是有點(diǎn)內(nèi)涵,特別是考慮到如此實(shí)惠的售價(jià),好像剩下都是優(yōu)點(diǎn)了。具體市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何,還是讓時(shí)間來(lái)說(shuō)話吧。一些摩托車愛(ài)好者將復(fù)古摩托車視為一種藝術(shù)品,他們會(huì)收集、修復(fù)和展示這些經(jīng)典的機(jī)器。復(fù)古買菜踏板機(jī)車價(jià)位
動(dòng)力方面,雅典娜女神150這臺(tái)兩氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī),在初段的加速還是很有優(yōu)勢(shì)的,6秒多的0-60Km/h加速成績(jī),在兩氣門(mén)的150踏板當(dāng)中表現(xiàn)突出,能夠帶來(lái)一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的加速體感。油門(mén)相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較跟手,離合器結(jié)合點(diǎn)也沒(méi)有比較靠后,前段和中段的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。時(shí)速超過(guò)80km/h之后的加速力道逐漸衰減,時(shí)速過(guò)100km/h之后加速能力明顯疲軟,雖然GPS實(shí)測(cè)極速接近110km/h,但是對(duì)于這臺(tái)兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),屬實(shí)有點(diǎn)吃力了。在時(shí)速90km/h之前,雅典娜女神150都會(huì)有一個(gè)比較好的動(dòng)力體驗(yàn)。不難發(fā)現(xiàn),雅典娜女神150這臺(tái)復(fù)古踏板,并非只有高顏值的外觀、出色的性價(jià)比和高配置。雖然雅典娜不及一些大廠名氣大,但也并非只是用低價(jià)高配的策略來(lái)吸引人,看似平淡的硬件規(guī)格之下,廠家也花了一些心思去盡量的把這臺(tái)車調(diào)的更有駕駛樂(lè)趣。對(duì)于喜歡復(fù)古踏板,但又想要追求駕駛樂(lè)趣的車友來(lái)說(shuō),會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,而且只要1萬(wàn)出頭的水冷150復(fù)古踏板,你還有多少可選的呢?雅典娜原裝復(fù)古機(jī)車價(jià)格復(fù)古踏板機(jī)車的市場(chǎng)需求逐漸增加,許多品牌都推出了自己的款式。
雅典娜150,我們就對(duì)她來(lái)一個(gè)正式的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè),看看她能否打動(dòng)各位老哥的少女心。騎起來(lái)之前我們先看一下雅典娜的騎行三角,730毫米的坐高,配合收窄后的皮質(zhì)坐墊,在停止時(shí)國(guó)瑞可以做到輕松全腳掌著地,甚至腿部有彎曲,這個(gè)坐高狀態(tài),要比小踏板巧格740毫米還要低,就坐高的親民度上來(lái)說(shuō),在一系列150級(jí)別板中難有匹敵。儀表采用LCD液晶顯示屏,觀感上屬于主流水準(zhǔn),水溫,ABS指示燈,發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈,該有的都有,受限于價(jià)格未能配備目前流行的TFT全彩儀表,但出彩是,竟然配備了轉(zhuǎn)速顯示,ABS可關(guān)閉,這在復(fù)古踏板中并不多見(jiàn)。較為吐槽的一點(diǎn)在于兩側(cè)的手把按鍵,造型美觀上表現(xiàn)不錯(cuò),在轉(zhuǎn)向,喇叭按鈕,按壓時(shí)并不輕松,需要手指盡力去夠。
作為新晉品牌的開(kāi)山之作,雅典娜150的動(dòng)力實(shí)際感受可以稱得上“良好”,賬面數(shù)據(jù)上,最大功率11kw/8500rpm,最大扭矩14N.m/5500rpm的動(dòng)力,最大功率比無(wú)極SR150GT還高0.5,實(shí)測(cè)加速性能相當(dāng)不錯(cuò),0到90km/h的數(shù)據(jù)為18.1s。還是數(shù)據(jù)說(shuō)話,雅典娜150在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行加速測(cè)試,0到60km/h的加速數(shù)據(jù)為5.9s,0到80km/h的數(shù)據(jù)為11.6s,0到90km/h的數(shù)據(jù)為18.1s。在表頭極限轉(zhuǎn)速8500rpm左右測(cè)得極速為117km/h,實(shí)際GPS速度為96.7km/h,再往后的速度提升很緩慢,表頭基本應(yīng)該在118km/h封頂了,也就是說(shuō)雅典娜女神150的GPS極速不能破百。女士踏板車的車鈴和燈光設(shè)計(jì)通常更加可愛(ài)和個(gè)性化。
至于為什么配備這么強(qiáng)大的后剎車,我說(shuō)不準(zhǔn),但我們可以推導(dǎo)一下這臺(tái)車的設(shè)計(jì)思路,在現(xiàn)實(shí)中有很多新手對(duì)前剎抱有恐懼,害怕因剎車力度過(guò)大而導(dǎo)致摔車,所以只用后剎,但后剎的剎車力度又不夠大,反而會(huì)讓駕駛員更加危險(xiǎn)。如今在女神150上大家就不用為后剎車的力度擔(dān)心了,我在場(chǎng)地小試了一下,后剎車的手感很好,制動(dòng)力也很強(qiáng)勁,雖然我還是建議大家要前后剎車一起使用,但女神150的后剎也能提供良好的制動(dòng)效果。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了強(qiáng)化。女神150的發(fā)動(dòng)機(jī)比較神奇,是市面上較為常見(jiàn)的水冷150動(dòng)力,但廠家對(duì)這臺(tái)機(jī)器的壓縮比進(jìn)行了加強(qiáng),無(wú)極SR150GT的壓縮比為10.6:1,女神150的壓縮比為11:1,數(shù)據(jù)不錯(cuò)。功率方面因此達(dá)到了11kw/8500rpm,扭矩14nm/5500rpm,標(biāo)配靜音啟動(dòng)和自動(dòng)啟停。發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件方面雅典娜也采用了和合資踏板相似的配套體系,比如京濱的噴油器和FCC的離合器等等。在試駕體驗(yàn)中,這臺(tái)機(jī)器帶給我的提速感很強(qiáng),我不確定這是由于它的整備質(zhì)量只有116kg,所以提速感很快,亦或是由于廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化很到位,讓11kw的功率發(fā)揮的很好。總之如果你對(duì)這臺(tái)車感興趣,我很建議你去線下體驗(yàn)一番。復(fù)古踏板車的制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)迅速,提供了更高的安全性。高配機(jī)車
復(fù)古踏板機(jī)車的騎行感受更加舒適,適合長(zhǎng)時(shí)間的騎行。復(fù)古買菜踏板機(jī)車價(jià)位
夜間騎行時(shí),車頭的開(kāi)關(guān)組件發(fā)出的藍(lán)色背光以及中部的彩色TFT儀表讓女神150脫離了復(fù)古氛圍,反而多了一些科幻和賽博朋克之感。我們發(fā)現(xiàn)女神150的遠(yuǎn)近光切換時(shí)會(huì)隨著開(kāi)關(guān)的按壓瞬間熄滅頭燈的全部燈光讓人眼前一黑,只有當(dāng)完全松開(kāi)遠(yuǎn)近光開(kāi)關(guān),頭燈才會(huì)再度亮起,車主使用時(shí)記得迅速松開(kāi)開(kāi)關(guān)。經(jīng)過(guò)升級(jí)之后,女神150換掉了原本的那塊負(fù)顯液晶儀表,裝上了這塊尺寸約5寸的全彩TFT儀表。據(jù)工廠介紹這塊屏幕擁有簡(jiǎn)易的導(dǎo)航投屏功能,在手機(jī)與儀表連接后,能夠在屏幕上顯示行進(jìn)的路線方向和距離,稍顯遺憾的是,沒(méi)有加入實(shí)用性較強(qiáng)的時(shí)間顯示功能。復(fù)古買菜踏板機(jī)車價(jià)位