高性價(jià)比踏板摩托車上牌

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-06-02

實(shí)際騎乘下來,很明顯的感受到,雅典娜150的油門順暢,皮帶以及碗工的接合,都是明顯的舒適取向,偏向低轉(zhuǎn)輸出,起步階段到60km/h速度區(qū)間內(nèi)是迅速的,更適合城市通勤取向的用途,畢竟80km/h之后的加速能力考量,也不是各位“Goddes”的騎行追求。同時(shí)在90以上的高速騎行中,車身穩(wěn)定,無(wú)發(fā)飄感。當(dāng)然在雅典娜150高速騎行的狀態(tài)下,我們也發(fā)現(xiàn)了它的震動(dòng)抑制,控制的是很到位的,怠速情況下震動(dòng)在一眾150踏板中,算是小的,還有自動(dòng)啟停的加持。在騎起來之后,從起步階段到紅區(qū)極限轉(zhuǎn)速下,手把,坐墊,腳踏都沒有很明顯的震感,后視鏡甚至絲毫不模糊,一直是完全清晰的,這在同級(jí)別中難逢敵手,甚至在合資踏板中也是完全不虛,作為一個(gè)新進(jìn)品牌,做到這一點(diǎn)很難得。女士踏板摩托車通常具有更亮的車燈,提供更好的夜間可見性。高性價(jià)比踏板摩托車上牌

雅典娜女神150發(fā)動(dòng)機(jī)采用的一款經(jīng)過數(shù)年市場(chǎng)驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品(廠家的其他品類踏板車),水冷兩氣門,標(biāo)配怠速啟停、靜音啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件全部與合資踏板同配套體系,確保穩(wěn)定可靠。11千瓦/8500轉(zhuǎn),14牛米/5500轉(zhuǎn),賬面功率比無(wú)極SR150GT還高0.5?,F(xiàn)場(chǎng)初步試駕體驗(yàn),前段提速相當(dāng)迅猛,動(dòng)力體驗(yàn)期待后續(xù)測(cè)評(píng)。同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗2.3升左右,配合9升油箱,續(xù)航高達(dá)350公里以上。雅典娜女神150踏板11980元的零售價(jià),在目前同類150復(fù)古踏板中,極具價(jià)格優(yōu)勢(shì),配置雖然算不上亮眼,但也是主流水準(zhǔn)。歐司朗透鏡大燈、全LED光源。無(wú)鑰匙啟動(dòng)、LCD液晶儀表。前單向雙活塞卡鉗制動(dòng),后對(duì)四活塞卡鉗,很罕見,雙通道ABS。復(fù)古買菜踏板摩托車配件復(fù)古踏板摩托車設(shè)計(jì)靈感來自于上世紀(jì)的經(jīng)典款式。

但女神150的剎車手感不是很好,正常情況下剎車反饋中規(guī)中矩,但在急剎車時(shí)能明顯感受到制動(dòng)力不是很充足,需要大力捏剎車手柄才能獲取足夠強(qiáng)烈的制動(dòng)感,而且當(dāng)剎車到極限開始觸發(fā)ABS時(shí),ABS泵給人的感覺也很慵懶不夠積極。減震方面女神150的減震規(guī)格和常規(guī)125踏板類似,前正置減震,后側(cè)置減震,單人騎行時(shí)減震給人的感覺舒適,低速下的大多數(shù)顛簸都能被輕松化解,但雙人騎行時(shí)減震給人的感覺更多是一個(gè)“硬”字,沒有太多阻尼感可言。到了非鋪裝路面減震的硬比較明顯,所以它不適合一直跑大段非鋪裝路,如果能慢速行駛,那么減震表現(xiàn)也還算可以接受。

懸掛系統(tǒng)方面,女神150前減震使用的是非常常見的正置液壓減震,后減震也是傳統(tǒng)的左側(cè)5級(jí)預(yù)載可調(diào)單減震結(jié)構(gòu)。不過整體的調(diào)校的風(fēng)格似乎與車身偏古典的造型并不統(tǒng)一。前后減震器都是偏硬朗和支撐性,原廠彈簧剛度比較大,阻尼系數(shù)也是如此,所以即使路面的顛簸并不明顯,你也能從車身和座墊的傳遞上感受到,好在座墊在厚度上做得不錯(cuò),舒適性仍然有保障。前輪輪胎選擇的是來自建大KENDA的K6609輪胎,100/80-12規(guī)格;后輪則是110/80-10的K413輪胎,少見的沒有使用成套的前后輪胎配置。這兩款輪胎的特性還是有些區(qū)別的,建大的K6609是常見的通勤用低滾阻輪胎,而后輪的K413則是采用簡(jiǎn)單的V型流線胎紋和高抓地力配方,顯然廠家根據(jù)女神150的前后重心分布進(jìn)行了輪胎單獨(dú)選型。相比更常見的90/90-12和100/90-10規(guī)格,女神150的輪胎在寬高比上展示出了設(shè)計(jì)師在有限的成本下對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求。復(fù)古踏板機(jī)車設(shè)計(jì)靈感來自于過去的摩托車風(fēng)格。

新車搭載了一臺(tái)150cc單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率11.6kW、峰值扭矩14N.m說明它即便周身充滿著古典浪漫氣息,真跑起來也絕不是一臺(tái)慢車。據(jù)悉為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì),雅典娜為這款發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配了靜音啟動(dòng)和自動(dòng)啟停功能。即便在看不見的地方也下足力氣,志成缸頭、振挺活塞、理研活塞環(huán)等中心部件完全媲美合資品牌競(jìng)品用料,傳動(dòng)部分也采用了日本富士FCC離合總成和阪東雙面齒皮帶。從用料層面看,它的定價(jià)仍然是充滿性價(jià)比的。配置方面,女王150搭載了雙模式keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)、TYPE-C&USB雙供電接口、可導(dǎo)航投屏的5.3寸豎屏TFT全彩儀表、胎壓監(jiān)測(cè)等豐富科技配置。復(fù)古踏板機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)通常采用傳統(tǒng)的剎車方式,給人一種純粹的駕駛樂趣。耐用機(jī)車圖片

女士踏板摩托車通常具有更容易上下車的設(shè)計(jì),方便女性騎行。高性價(jià)比踏板摩托車上牌

動(dòng)力強(qiáng)勁:雅典娜女神150采用的這款水冷兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)悍,品質(zhì)一致性表現(xiàn)良好,上市半年以來,數(shù)千名用戶尚無(wú)一列發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題反饋就可見一斑。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件全部與合資踏板同配套體系,確保穩(wěn)定可靠。11千瓦/8500轉(zhuǎn),14牛米/5500轉(zhuǎn),賬面功率比無(wú)極SR150GT還高0.5,同時(shí)油耗更低。較低座高:雅典娜女神150,天生為女騎小姐姐考慮,730mm較低座高,即便150身高的女生,也能前腳掌著地。上圖一位四年級(jí)小學(xué)生,加上約2厘米的鞋子身高為155,實(shí)測(cè)基本可以全腳掌著地,就是這么親民。高性價(jià)比踏板摩托車上牌

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