小排量踏板車

來源: 發(fā)布時間:2024-02-07

優(yōu)點:1、操控靈巧,上手難度極低。730mm的座高+116kg的整備質(zhì)量,讓女神150幾乎沒有上手難度,155左右的身高就能輕松駕馭,而同級別競品的座高多在750mm以上,低座高是這臺車的優(yōu)勢。2、性價比高,該有的配置它都有。水冷150cc發(fā)動機、ABS、自動啟停、脈沖啟動、無鑰匙啟動、9L油箱,用戶通常所關(guān)心的配置它都有;據(jù)用戶反饋,百公里正常油耗在2.3以下,150踏板中算省油的,而且售價也只需11980元,對于復(fù)古踏板來說,女神150的性價比很高。3、整車設(shè)定很奇妙。雅典娜有一項奇妙的配置,就是后剎車搭配了對向四活塞卡鉗。不少摩友會盲目的喜歡只用后剎,這個陋習(xí)很難矯正,所以為了盡可能提升后剎的制動效果,雅典娜索性標(biāo)配了一個超規(guī)格的后剎車卡鉗。缺點:1、外觀模具泛濫,對于復(fù)古踏板,這不是一件好事。2、質(zhì)量可靠性有待時間驗證。購買高性價比踏板摩托車請找摩托財智,歡迎來電咨詢。小排量踏板車

剎車距離的測試,也印證了雅典娜女神150出色的制動效能,30km/h-0成績?yōu)?.11米,用時1.04秒,瞬間制動G值達(dá)到了0.963。而60km/h-0的成績?yōu)?5.64米,用時只有2.09秒,瞬間制動G值0.87。確實,前段的剎車力道來得特別猛,ABS的介入反而沒有那么的明顯,可能是因為輪胎的原因,速度較快的情況下一把剎車捏死,輪胎會有偶發(fā)性的瞬間打滑,可能是抓地力不足的原因。但總的來說,雅典娜-女神150的制動性能,確實要超過很多同級踏板車型。雅典娜女神150搭載一臺,實際排量149.3cc的單缸水冷兩氣門發(fā)動機,功率11kw/8500rpm,扭矩14Nm/5000rpm,壓縮比高達(dá)11:1,從賬面數(shù)據(jù)來看這臺發(fā)動機的水平在同級車型當(dāng)中處于前列,從峰值轉(zhuǎn)速來看,低轉(zhuǎn)的表現(xiàn)應(yīng)該還不錯。女士小踏板車TCS購買通勤踏板摩托車請找摩托財智,歡迎來電洽談。

作為一臺復(fù)古踏板,我對女神150的操控本身就沒太大期待,特別是當(dāng)它的售價只有不到1.2萬元時。透過這段話,大家也能猜到我對這臺車操控的評價,客觀地說就是一般,結(jié)合價格來說就是還可以,不負(fù)責(zé)任的話,我也能激情開噴它種種不行。雖然是平踏板,但女神150的車架沒什么問題,在彎道中不會讓你有車身不穩(wěn)定的感覺,日常騎行翻身、掉頭啥的都很靈活,和同級別產(chǎn)品沒什么區(qū)別。只是它剎車和減震的表現(xiàn)一般,個人感覺和UY差不多在同一水平,對于一臺150cc的國產(chǎn)踏板來說,這不是褒獎。先說剎車,女神150標(biāo)配前后ABS,前剎車采用了單向雙活塞卡鉗,后剎車也采用了對向四活塞卡鉗,配置上誠意很足。

我們還是要說,女神150在1.2萬元價位不僅提供了可關(guān)閉的前后輪雙通道ABS、TCS系統(tǒng)的水冷150踏板居然還裝備了3檔手把加熱功能,只要這些功能的可靠性能夠得到保證,就完全值得大家的贊許。這款車的手把加熱還具備熄火保護功能,在熄火狀態(tài)下會開啟會連閃兩次紅色指示燈,只有在發(fā)動機啟動后才會有藍(lán)綠紅三色指示燈來表明當(dāng)前開啟的加熱檔位。女神150配備了無鑰匙啟動系統(tǒng),遙控鑰匙的操作邏輯與本田系保持了一致,在除了開啟坐墊以外的檔位上輕推開關(guān)即可。購買踏板摩托車請找摩托財智,歡迎來電。

制動配置上雅典娜的規(guī)格完全稱得上豪華,前單向雙活塞卡鉗,后對向四活塞卡鉗的配置,足以傲視150級踏板,但在實際制動數(shù)據(jù)60km/h至0的數(shù)據(jù)為18.0m,30km/h至0的數(shù)據(jù)為4.1m,制動成績中規(guī)中矩。仔細(xì)分析了一下有兩點是值得注意,首先是原廠配備的建大耐磨輪胎,在緊急制動時抓地表現(xiàn)一般,有些拖累制動成績;其次大力制動時,剎車手柄給人以軟踏踏的感受,剎車壓力傳導(dǎo)不足,拉長了制動距離,同時ABS作動頻率低,彈手感較明顯。不久前我們剛測評了大熱門踏板豪爵UHR150,60-0居然高達(dá)18.2米,這樣一對比,雅典娜18米成績完全能接受了。購買休閑復(fù)古摩托車請找摩托財智,歡迎來電。女士踏板車對比

購買小踏板摩托車請找摩托財智,歡迎來電溝通。小排量踏板車

雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上,但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔(dān)的卻不多見,所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實際騎行體驗中,我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道,更為關(guān)鍵的是,緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋。關(guān)于ABS反饋,這里也可以給后制動一個好評,ABS介入的時機把握得不錯,能夠明顯感覺到它的參與,但又不會出現(xiàn)太過明顯的卸力,而是輕快地控制著制動器的反應(yīng);前制動ABS的介入相對就中庸一些,屬于正常表現(xiàn)吧。在使用D-BOX儀器對女神150進行的制動實測中,從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒,剎車距離4.4米,峰值減速G值為1.0G,平均減速G值0.8G;從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒,剎車距離為13.1米,減速G值的峰值同樣為1.0G,平均G值0.8G。小排量踏板車

標(biāo)簽: 摩托車