軟鋼阻尼器價(jià)格比較

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-07-30

軟鋼阻尼器焊接質(zhì)量控制:

1)  認(rèn)真審核阻尼器安裝方案,在設(shè)計(jì)單位認(rèn)可的基礎(chǔ)上由總監(jiān)理工程師審批完成;

2)  焊接前對(duì)焊工的操作證進(jìn)行復(fù)核;

3)  檢查施工單位技術(shù)交底是否明確、是否滿足設(shè)計(jì)要求;

4)  樣板先行 ,在焊接樣板經(jīng)各方確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行大面積安裝;

5)  監(jiān)理在施工過(guò)程中加強(qiáng)巡視,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時(shí)要求整改;

6)  安裝完成總包自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,對(duì)一個(gè)檢驗(yàn)批內(nèi)的阻尼器焊接質(zhì)量進(jìn)行全數(shù)檢查,不符合要求的必須要求施工單位整改合格。 阻尼器安裝的視頻教學(xué)!軟鋼阻尼器價(jià)格比較

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組裝焊接

1)準(zhǔn)備工作

(1)組裝前,組裝人員必須熟悉施工圖,等有關(guān)技術(shù)要求,檢查組裝用零件的編號(hào)、材質(zhì)、尺寸、數(shù)量和加工精度等是否符合圖紙和工藝要求,確認(rèn)后才能進(jìn)行裝配.(2)裝配用的平臺(tái)和胎架應(yīng)符合構(gòu)件裝配的精度要求,并具有足夠的強(qiáng)度和剛度,經(jīng)檢查驗(yàn)收后才能使用。(3)組裝前焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污水分排除干凈,并顯露出鋼材的金屬光澤。

2) 連接組裝

(1)構(gòu)件裝配時(shí)必須按照工藝流程進(jìn)行。(2)焊接連接組裝時(shí)的允許偏差:1.5mm(3)構(gòu)件組裝過(guò)程中須測(cè)量垂直度及對(duì)角線尺寸,并利用工具進(jìn)行點(diǎn)固,控制焊后變形。

3) 焊接芯板與加勁肋坡口焊焊接工藝:

(1)芯板和加勁肋雙面坡口(如支撐尺寸過(guò)小,可采用芯板單面坡口)。(2)焊接時(shí)注意清根。(3)邊角注意加引弧板。 軟鋼阻尼器價(jià)格比較阻尼器性價(jià)比高的廠家?

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焊接和焊接驗(yàn)收

1)對(duì)其采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等,應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定,并應(yīng)根據(jù)評(píng)定報(bào)告確定焊接工藝。

2)焊接工藝評(píng)定應(yīng)按現(xiàn)行的《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》。

3)焊工應(yīng)經(jīng)過(guò)考試并取得合格證后方可從事焊接工作。合格證應(yīng)注明施焊條件、有效期限。焊工停焊時(shí)間超過(guò)6個(gè)月,應(yīng)重新考核。

4)焊工應(yīng)復(fù)查焊件接頭質(zhì)量和焊區(qū)的處理情況。當(dāng)不符合要求時(shí),應(yīng)經(jīng)修整合格后方可施焊。

5)多層焊接宜連續(xù)施焊,每一層焊道焊完后應(yīng)及時(shí)清理檢查,排除缺陷后再焊。

6)焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí),焊工不得擅自處理,應(yīng)查清原因,訂出修補(bǔ)工藝后方可處理。

7)焊縫同一部位的返修次數(shù),不宜超過(guò)兩次。當(dāng)超過(guò)兩次時(shí),應(yīng)按返修工藝進(jìn)行。

8)焊接完畢,焊工應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺物,檢查焊縫外觀質(zhì)量。檢查合格后應(yīng)在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上焊工鋼印。

9)碳素結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在焊縫冷卻到環(huán)境溫度、低合金結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在完成焊接24h以后,可進(jìn)行焊縫探傷檢驗(yàn)。

10)焊縫外形尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸》的規(guī)定。

焊接接頭內(nèi)部缺陷分級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》的規(guī)定,焊縫質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

阻尼器的由來(lái)

阻尼器,是以提供運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力,耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。利用阻尼來(lái)吸能減震不是什么新技術(shù),在航天、航空、**、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來(lái)減振消能。從二十世紀(jì)七十年代后,人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中,其發(fā)展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器, 在美國(guó)被結(jié)構(gòu)工程界接受以前,經(jīng)歷了大量實(shí)驗(yàn),嚴(yán)格審查,反復(fù)論證,特別是地震考驗(yàn)的漫長(zhǎng)過(guò)程。能夠使儀表可動(dòng)部分迅速停止在穩(wěn)定偏轉(zhuǎn)位置上的裝置。地震儀器中,阻尼器用 于吸收振動(dòng)系統(tǒng)固有振動(dòng)能量,其 阻尼力一般與振動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的速度 成比例。主要有液體阻尼器、氣體 阻尼器和電磁阻尼器三類。阻尼器 對(duì)于補(bǔ)償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩 擦和空氣阻力,改善頻率響應(yīng)等具 有重要作用。 軟鋼阻尼器質(zhì)量廠家推薦!

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軟鋼阻尼器砼澆筑時(shí)的成品保護(hù):

1)阻尼器上埋件安裝固定后才能進(jìn)行梁筋綁扎工作,綁扎期間,要求總分包單位技術(shù)人員觀察、復(fù)核埋件是否有偏位現(xiàn)象,如有問(wèn)題必須立即校正。此部位鋼筋安裝要提前優(yōu)化并經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可,絕不允許在綁扎過(guò)程中出現(xiàn)隨意切割埋件的現(xiàn)象,監(jiān)理人員在巡視時(shí)要密切關(guān)注并把好報(bào)驗(yàn)關(guān)。

2)阻尼器與上下埋件焊接完成并報(bào)驗(yàn)合格后施工單位可進(jìn)行支墩的模板支設(shè)和砼澆筑工作,所以阻尼器安裝方案中的成品保護(hù)措施一定要可行、有效。在模板支設(shè)、砼澆筑過(guò)程中均不可對(duì)阻尼器及埋件有較大的撞擊,所以監(jiān)理要求施工單位派專人開展成品保護(hù)工作,在砼澆筑時(shí)監(jiān)理人員進(jìn)行旁站監(jiān)督,在保證砼澆筑質(zhì)量的同時(shí)對(duì)阻尼器的成品保護(hù)工作也一并進(jìn)行監(jiān)管。 粘滯阻尼器質(zhì)量可靠的廠家?軟鋼阻尼器價(jià)格比較

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調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(Tuned Mass Damper,簡(jiǎn)稱TMD)系統(tǒng)是一個(gè)由質(zhì)量塊、彈簧和阻尼器組成的一種 結(jié)構(gòu)振動(dòng)被動(dòng)控制裝置,一般支撐或懸掛在結(jié)構(gòu)上。TMD系統(tǒng)的工作機(jī)理是:以動(dòng)制動(dòng),即以一個(gè)質(zhì)量塊的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制或削 弱另一個(gè)質(zhì)量塊的運(yùn)動(dòng),通過(guò)調(diào)整TMD系統(tǒng)的動(dòng)力特性,使其自振頻率盡量接近被控主結(jié)構(gòu)的某一階自振頻率,當(dāng)被控主結(jié)構(gòu)受到外界荷載激勵(lì)作用而振動(dòng)時(shí),TMD系統(tǒng)能夠產(chǎn)生一個(gè)與被控主結(jié)構(gòu)振動(dòng)方向相反的慣性力作用 在被控主結(jié)構(gòu)上,從而使被控主結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)衰減并受到控制。TMD系統(tǒng)通過(guò)與被控主結(jié)構(gòu)諧振起到降低被控 主結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的作用,經(jīng)過(guò)優(yōu) 化設(shè)計(jì)一般可以使主結(jié)構(gòu)在強(qiáng)烈震動(dòng)、風(fēng)或環(huán)境激勵(lì)下的動(dòng)力響應(yīng)降低30%~60%,目前應(yīng)用 于土木工程結(jié)構(gòu)的減振控制,尤其是高層結(jié)構(gòu)、電視塔、大跨空間結(jié)構(gòu)以及行人橋、連廊、鐵路橋梁等結(jié)構(gòu)的減振控制。

對(duì)結(jié)構(gòu)功能的影響較小,頻率可調(diào)。調(diào)頻質(zhì)量阻尼器調(diào)諧頻率可根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)范圍在±20%.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力特性實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)適當(dāng)調(diào)整其頻率,消除由于計(jì)算或施工等方面的原因所造成的工程實(shí)際頻率與計(jì)算頻率不一致的不利影響,保證TMD系統(tǒng)減振有用。

設(shè)有雙向?qū)蜓b置,很好的消除非主振方向可能出現(xiàn)的搖擺或傾覆現(xiàn)象。



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與阻尼器相關(guān)的擴(kuò)展資料:

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阻尼器,是以提供運(yùn)動(dòng)的 阻力,耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。在航天、航空、**、***炮、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來(lái)減振消能。從20世紀(jì)70年代后,人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中,其發(fā)展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓 粘滯阻尼器, 在美國(guó)被結(jié)構(gòu)工程界接受以前,經(jīng)歷了大量實(shí)驗(yàn),嚴(yán)格審查,反復(fù)論證,特別是地震考驗(yàn)的漫長(zhǎng)過(guò)程。 能夠使儀表可動(dòng)部分迅速停止在穩(wěn)定偏轉(zhuǎn)位置上的裝置。地震儀器中,阻尼器用于吸收振動(dòng)系統(tǒng)固有振動(dòng)能量,其阻尼力一般與振動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的速度成比例。主要有液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三類。阻尼器對(duì)于補(bǔ)償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩擦和空氣阻力,改善頻率響應(yīng)等具有重要作用。