作為一種新興趨勢(shì),所有者越來(lái)越愿意根據(jù)生命周期成本評(píng)估生命周期成本(LCC),將其成本估算用于結(jié)構(gòu)。這與十年前形成鮮明對(duì)比,當(dāng)時(shí)的成本是基于新建筑/建設(shè)階段的投資成本,而對(duì)后續(xù)維護(hù)成本的關(guān)注卻很少。仔細(xì)評(píng)估腐蝕防護(hù)規(guī)范以及成本、所涉時(shí)間、所用產(chǎn)品、已執(zhí)行工作的標(biāo)準(zhǔn)和安全性等接受標(biāo)準(zhǔn)非常重要。由于涂層的壽命在很大程度上取決于預(yù)處理結(jié)果、涂層產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量,因此應(yīng)在令人滿意的檢查和維護(hù)程序的背景下評(píng)估這些因素。佐敦油漆 防腐油漆 環(huán)氧漆 佐敦導(dǎo)靜電漆 歡迎垂詢。大理佐敦儲(chǔ)罐內(nèi)壁涂料
實(shí)現(xiàn)更好的決策,更快佐敦涂料全球數(shù)字與數(shù)據(jù)主管AndreasKrapp博士指出,控制船體狀況是降低油耗和相應(yīng)排放的關(guān)鍵?!癏ullKeeper是一個(gè)市場(chǎng)差異化產(chǎn)品,因?yàn)樗峁┝霜?dú)特的支持,既增加了價(jià)值,又滿足了客戶的需求,”他說(shuō)?!笆褂米o(hù)舷器的船舶操作員將能夠在污垢影響船舶速度之前很久就發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題,使他們能夠更快地做出更好的決策?!盞rapp解釋說(shuō),與生物污染相關(guān)的燃料消耗增加約占9.19億噸一氧化碳的9%?以及每年因航運(yùn)而排放的2100萬(wàn)噸其他溫室氣體(GHG)。防城港佐敦油漆供應(yīng)佐敦易涂環(huán)氧富鋅底漆 鋼結(jié)構(gòu)環(huán)氧防腐底漆 廠家直供 佐敦油漆。
此類腐蝕可能會(huì)在整個(gè)表面上局部或均勻分布。由于一種元素被選擇性去除,從而剩下多孔材料,力學(xué)強(qiáng)度較小或缺失。脫合金腐蝕示例包括黃銅的脫鋅以及某些鋁黃銅的脫鋁。黃銅是一種銅鋅合金。某些黃銅合金暴露于海水中時(shí)易于發(fā)生選擇腐蝕。這可通過(guò)合金變?yōu)榧t銅色(相比原來(lái)的黃色)來(lái)輕松辨識(shí)。脫鋅區(qū)域呈孔狀,且力學(xué)強(qiáng)度較低,當(dāng)合金暴露于物理沖擊時(shí)可能會(huì)造成突然斷裂。脫合金腐蝕示例黃銅閥脫鋅細(xì)菌腐蝕海洋、泥土和土壤中始終存在不同類型的細(xì)菌。
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佐敦海洋涂料全球營(yíng)銷總監(jiān)ErikRisberg博士評(píng)論道:“我們從東北亞和西歐市場(chǎng)收到的反應(yīng)說(shuō)明了佐敦科特環(huán)球S120的功效及其為船東帶來(lái)的巨大好處?!薄斑@是一個(gè)仔細(xì)的評(píng)估過(guò)程,經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)16年的CovallXTM技術(shù)開發(fā)計(jì)劃,我們現(xiàn)在正準(zhǔn)備將這一獨(dú)特的產(chǎn)品帶給我們的全球客戶。它在韓國(guó)(造船國(guó)家之一)和德國(guó)都得到了市場(chǎng)驗(yàn)證專業(yè)從事建造游輪,這為我們提供了一個(gè)很好的基礎(chǔ),我們相信JoToPoT通用S120可以是一個(gè)真正的船用通用換能器。單涂層系統(tǒng)的應(yīng)用要求更高,這種謹(jǐn)慎的方法使佐敦的技術(shù)人員能夠建立堅(jiān)固的過(guò)程。以確保完美完成。”過(guò)期化工 再生橡膠 佐敦油漆氟碳漆。梅州佐敦涂料
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沖蝕腐蝕可能會(huì)發(fā)生于大部分金屬表面,但軟金屬特別容易發(fā)生此類腐蝕。示例:銅合金、黃銅和純鋁??赡軙?huì)促使沖蝕腐蝕發(fā)生某些因素包括:構(gòu)筑物設(shè)計(jì)不當(dāng),突然改變鉆孔或接縫,造成平滑金屬表面不連續(xù)。流速超過(guò)規(guī)定速度(如,銅合金為1m/s)縫隙造成液體在流體主體范圍外流動(dòng)。存在腐蝕產(chǎn)物或其它可能會(huì)擾動(dòng)層流的沉積物銳角和侵入體會(huì)產(chǎn)生湍流,造成沖蝕腐蝕電化學(xué)腐蝕脫合金腐蝕脫合金腐蝕或選擇腐蝕實(shí)際上是一種電化學(xué)腐蝕。此類腐蝕會(huì)造成以下合金元素之一優(yōu)先受到侵蝕。大理佐敦儲(chǔ)罐內(nèi)壁涂料
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