雙電層電容器與鋁電解電容器相比內(nèi)阻較大，因此，可在無負(fù)載電阻情況下直接充電，如果出現(xiàn)過電壓充電的情況，雙電層電容器將會開路而不致?lián)p壞器件，這一特點與鋁電解電容器的過電壓擊穿不同。同時，雙電層電容器與可充電電池相比，可進行不限流充電，且充電次數(shù)可達(dá)10 6次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時也具有電池特性，是一種介于電池和電容之間的新型特殊元器件。
雙電層電容器(Electrical Doule-Layer Capacitor)、電化學(xué)電容器(Electrochemcial Capacitor, EC), 黃金電容、法拉電容，通過極化電解質(zhì)來儲能。它是一種電化學(xué)元件，但在其儲能的過程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次。超級電容器可以被視為懸浮在電解質(zhì)中的兩個無反應(yīng)活性的多孔電極板，在極板上加電，正極板吸引電解質(zhì)中的負(fù)離子，負(fù)極板吸引正離子，實際上形成兩個容性存儲層，被分離開的正離子在負(fù)極板附近，負(fù)離子在正極板附近。 儲能系統(tǒng)將多余的動力勢能轉(zhuǎn)化為電 14 能存儲在超級電容中，。浙江清研儲能/能量型超級電容電芯
1)充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達(dá)到其額定容量的95%以上;而現(xiàn)在使用面積大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。(2)循環(huán)使用壽命長，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續(xù)使用可達(dá)68年。如果相應(yīng)地和鉛酸電池比較,它的使用壽命可達(dá)68年,且沒有"記憶效應(yīng)"。(3)大電流放電能力強，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%;(4)功率密度高，可達(dá)300W/kg~5000W/kg，相當(dāng)于普通電池的數(shù)十倍;比能量大提高，鉛酸電池一般只能達(dá)到200W/kg，而超級電容電池目前研發(fā)已可達(dá)10KW/kg，(5)產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源;(6)充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長期使用免維護;(7)低溫特性好，使用環(huán)境溫度范圍寬達(dá)-40℃~+70℃;(8)檢測方便，剩余電量可直接讀出;(9)單體容量范圍通常0.1F--3400F。廣西資質(zhì)清研儲能/能量型超級電容電芯新能源高比例的介入，亟需不同時長段的多元儲能技術(shù)進行支撐。
終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----工程車應(yīng)急啟動電源項目名稱:超級電容啟動電源產(chǎn)品型號:29.4V6280F項目簡介:超級電容裝甲車，利用超級電容低溫特性和大倍率、長壽命的特性做裝甲車的啟動電源，瞬態(tài)電流可放出2000A
應(yīng)用案例----低速無人駕駛動力電源項目名稱:超級電容叉車動力電源產(chǎn)品型號:54V3780F項目簡介:超級電容叉車，可以300-500A充電，可在10-15分鐘充電完成并連續(xù)使用4小時以上，寬溫度范圍，可在-40的極寒條件下工作和高溫70度的環(huán)境下工作
電網(wǎng)公司可能會對某一階段光伏電站的輸出加以限制，一旦超過了一定的水平，光伏電站只能被迫丟棄這部分“多余”的電能。所以，如何在保證發(fā)電量相對穩(wěn)定的同時，同時不浪費來之不易的電力，是光伏電站需要解決的一大難題。白天是用電高峰期，電力資源供給相對緊張，晚上是用電低谷期，電力資源供給相對充裕。加上新能源發(fā)電不具備火力發(fā)電那樣的調(diào)峰功能，供給上的矛盾就涉及電網(wǎng)調(diào)峰的問題。而在加入儲能裝置之后，就可以將間歇性的再生能源持續(xù)為儲能裝置充電，在用戶負(fù)荷高或者不限電的時候，儲能裝置將向電網(wǎng)放電，讓再生能源真正的進入到完整的電力系統(tǒng)當(dāng)中，讓不穩(wěn)定的能源變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)、可調(diào)度的電能。
新能源充電槍項目名稱:超級電容新能源充電槍·產(chǎn)品型號:4.2V500F。項目簡介:超級電容新能源充電槍，充電槍和新能源車充電接觸的時候，用超級電容來啟動高壓繼電器，需要超級電容能夠大倍率放電，能夠?qū)挏囟确秶褂?超級電容啟動電源做裝甲車的啟動電源，29.4V6280F瞬態(tài)電流可放出2000A。
終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----工程車應(yīng)急啟動電源項目名稱:超級電容啟動電源產(chǎn)品型號:29.4V6280F項目簡介:超級電容裝甲車，利用超級電容低溫特性和大倍率、長壽命的特性做裝甲車的啟動電源，瞬態(tài)電流可放出2000A
終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----植保無人機電源電池問題一直是農(nóng)業(yè)無人機行業(yè)的痛點，電池成本太高，循環(huán)次數(shù)不夠，充電時間太長，高溫電池?fù)p耗等等;使用HESC能量型超級電容，高達(dá)數(shù)萬次的循環(huán)壽命，大倍率充電和放電，能夠讓無人機在5-10分鐘迅速充滿，再進行下次一次的作業(yè)，循環(huán)起來; 終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----植保無人機電源 電池問題一直是農(nóng)業(yè)無人機行業(yè)的痛點。機電清研儲能/能量型超級電容電芯設(shè)計
模組產(chǎn)品可根據(jù)不同的電壓等級、容量值等需求，經(jīng)串并聯(lián)后，采用激光焊接或螺紋連接方式。浙江清研儲能/能量型超級電容電芯
無人機產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：續(xù)航問題是無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸
目前中國乃至發(fā)達(dá)國家的無人機續(xù)航時間普遍在半小時之內(nèi)，續(xù)航問題無疑是無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要瓶頸。當(dāng)功耗一定時，電池總?cè)萘吭酱?，續(xù)航時間越長。只是，在儲電技術(shù)沒有根本性變革的前提下，電池儲能密度提升空間不大，要提升儲電總量就需要用更重、更多的電池。以此方式來提升續(xù)航時間并無太大技術(shù)難度，只是增加電池數(shù)量或單個重量的同時，也會增加機身重量，從而導(dǎo)致功耗的提升。如此可見，當(dāng)電池總?cè)萘吭黾拥揭欢ㄖ岛螅瑢τ诶m(xù)航時間的提升必然開始減弱。這時候繼續(xù)加大電池投入，邊際效益反而會逐步下降。
使用HESC能量型超級電容，高達(dá)數(shù)萬次的循環(huán)壽命，大倍率充電和放電，能夠讓無人機在5-10分鐘迅速充滿，再進行下次一次的作業(yè)，循環(huán)起來;
浙江清研儲能/能量型超級電容電芯